俄两架T-50航展同时出事,一架喷火,一架紧急迫降,看来毛子真的是力不从心了!

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导读:据凤凰军事 防务短评 8月23日 8月21日,莫斯科航展最后一天,连续数日进行精彩表演的T-50,终于遭遇了双重噩梦。据凤凰卫视记者卢宇光现场报道,继当天2号机发生发动机喷火事故后,1号机则在表演时一度“失踪”,后被证实在空中出现故障,临时在其他机场进行迫降。 此次航展上,T-50虽然并没有太多的高机动动作,但双机贴近飞行等动作过于冒险。作为验证机,进行这种高风险动作,这在世界航空史上是少见的。虽然T-50不惜冒险以扩大出口声势,但两架验证机同时发生故障,反而暴露了T-50可靠性不足的问题,对市

据凤凰军事 防务短评 8月23日


8月21日,莫斯科航展最后一天,连续数日进行精彩表演的T-50,终于遭遇了双重噩梦。据凤凰卫视记者卢宇光现场报道,继当天2号机发生发动机喷火事故后,1号机则在表演时一度“失踪”,后被证实在空中出现故障,临时在其他机场进行迫降。


此次航展上,T-50虽然并没有太多的高机动动作,但双机贴近飞行等动作过于冒险。作为验证机,进行这种高风险动作,这在世界航空史上是少见的。虽然T-50不惜冒险以扩大出口声势,但两架验证机同时发生故障,反而暴露了T-50可靠性不足的问题,对市场声誉造成不利影响。


T-50的雷达、发动机等均未能完成研制,所用的仍是苏-35配用的AL-41F1涡扇发动机,这也是该机仍为计术验证机的主要证据。作为验证机,在设计上必然存在大量不成熟的环节,这些都需要通过大量的试飞进行检验。在未能充分解决设计问题的情况下,俄罗斯联合飞机制造公司匆忙将两架能飞的T-50全部送到航展表演,充分反映了俄方对该机出口的迫切期望。


试飞和航展表演,是完全不同的两回事,试飞是为了暴露设计问题,而航展表演则恰恰相反。俄方出于市场造势的考虑,不惜违反了战机开发的基本原则,拿国际航展当作了试飞场,反而造成“自曝其丑”的恶果。


客观讲,T-50在设计上别具特色,是一种很有发展潜力的飞机。但要成为一代名机,T-50仍需大量技术检验工作,以及配套雷达、发动机、武器系统的同步开发,这些都需要大量时间。但俄罗斯方面声称,该机将要在2013年服役,2015年左右批量装备,这么快的速度,无论从哪个角度讲都太急于求成了。例如,T-50配套的“土星”发动机仍未研制成功,即使现在完成研制,剩余的两年时间,根本无法完成可靠性检验。


经过20年的衰退,俄罗斯航空工业的技术研发能力已经大幅下降,即使是情况最好的苏霍伊公司,航空制造能力也远不及前苏联时代,所制造的战机、客机都存在大量质量问题。通过集中国家资金,T-50才获得阶段性成果,其研发进度已相对较为顺利,远优于苏-35S等飞机,但其制造工艺、零部件质量并不值得乐观,如果不能彻底进行验证,T-50的服役预期根本不可能实现。


其实,T-50在航展上的两次事故,也许在客观上是一件好事。俄罗斯航空业应借此进行反省,扎扎实实完成T-50的一系列试飞和验证工作,解决制造工艺和产品质量的诸多问题。毕竟,T-50只是发生了尚可解决的故障,如果真的发生机毁人亡甚至两架验证机相撞的重大事故,那对俄罗斯新一代战机项目将是致命打击。

俄两架T-50航展同时出事,一架喷火,一架紧急迫降,看来毛子真的是力不从心了!


俄两架T-50航展同时出事,一架喷火,一架紧急迫降,看来毛子真的是力不从心了!

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