记取历史教训,造福子孙后代

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导读:[color=#F70909]悼甲午英灵 ――记取历史教训,造福子孙后代 [/color][size=16][/size][face=楷体_GB2312][/face] [img]http://img6.itiexue.net/1356/13566498.jpg[/img]   尽管每每说起一百多年前的甲午海战,百年的奇耻大辱都会油然而生,可是北洋水师官兵的同仇敌忾,欣然赴死的英雄气概,也不禁使人肃然起敬。然而天地之造化,时势之逆流,并非以中华人之前赴后继的搏杀所能及。在

悼甲午英灵



――记取历史教训,造福子孙后代



记取历史教训,造福子孙后代




尽管每每说起一百多年前的甲午海战,百年的奇耻大辱都会油然而生,可是北洋水师官兵的同仇敌忾,欣然赴死的英雄气概,也不禁使人肃然起敬。然而天地之造化,时势之逆流,并非以中华人之前赴后继的搏杀所能及。在甲午风云一百多年后的今天,鄙人怀着对前辈英烈的无比崇敬,沉甸甸地重提旧事,一为祭奠英灵,二为记取血泪教训。在缅怀甲午英烈之余,中华人还得记住一个日子――二0一一年七月二十三日二十时五十分――在这个灰色的时刻,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故――遏制中华崛起之幽灵不仅夺取了几十条活生生的生命,中华之高铁也栽进了亡我之心不死之徒的圈套。因此,在祭奠为中华之生存而前赴后继的先烈的同时,也让我们为那些冤死的同胞致以深深的哀悼,愿这些天国冤魂能有报仇伸冤的一天,届时再一展身手,诏去亡我之心不死之人。可惜的是,上海铁路局的局长成了祭奠冤魂的祭品――被当即免职。鄙人十分佩服当局处事之果断!可是鄙人却不明白,为何当高铁事故频发,有人疾呼当心敌特的破坏却被人当成喊“狼来了”的说谎孩子?如今天崩地陷了,却找来个根本无力解决国家级灾难的铁路局长问责,试问苍天,谁是天下第一倒霉蛋?

正如解放军“铁血论坛”中一位叫“xx999xx”的先生所言―― 环顾这次恶性事故的发生,让人百思不得其解的是:作为世界上独一无二的高铁技术(曾宣传其性能优于日本的“新干线”以及德国的高铁技术),面对雷击,竟表现得如此脆弱和不堪一击,而夏天雷击,则是一种极普通的气象现象,假如堂堂高铁连极普通的雷击都无法应对,那么高铁将如何安全运行?其中是否存在技术上的原因?施工质量上的问题?抑或是操作人员人为操作的失误?......

这就是我们铁道部官员的能耐所造成的责问,而且是无可辩驳的责问。究竟是发言人胡编乱造还是授意转移视线?如果是雷公造成了前面列车的断电,为何后面的列车却风驰电掣呼啸而来?这岂是上海铁路局长所能解释的疑点?据鄙人了解,2010年7月22日,日本新干线曾发生列车相撞,一列车脱轨,近百车次取消,所幸没有人员伤亡。与我们7月23日在温州地区发生的追尾事故不同的是,日本两列车均没有断电的事实,而我们的追尾事故却发生于前车的断电。从两国发生的两起高铁事故中我们可以发现,两个不同国家,两个不同管理人员的控制系统同样没有掌控干线路面列车的运行情况。这就是问题的关键,这就是事故发生的所在。为何正常情况下,控制系统(人员)能够准确地了解路面的情况,而偏偏日本与中国控制系统都不能掌握这两次的路面情况?而两国所发生的事故的表象都那么的相似,除了网络病毒的作用,你还有什么解析?从日本的追尾事故发生于前,中国的追尾发生于后的时间顺序来度量,鄙人是否可以怀疑是日本倭鬼伙同别人一起在进行演习和实战?当今世界,谁有这个能耐?谁会在高铁追尾事故中获益?谁会千方百计地遏制中华之崛起?......

在间谍软件作祟的面前,什么雷击,什么豆腐渣工程,什么招标腐败等等的说辞是否站得住脚?当然,我们的铁道部不会将追尾的原因归诸于别国间谍软件的入侵,不会承认自己是别人的枪手,更不会承认自己拿了别人的好处,这样不仅不能解决问题,反而会导致身家性命的迁移。更要命的是,要是给“中南海”发现了线索,来个追根索源,岂不连“二炮”的控制系统都会来个病毒清理?即将下水的航母控制系统里有没有别人的眼线?这些眼线病毒除了平常的作种外,决定命运的当口会否失灵?飞出去的导弹会否自毁或者偏离目标?在中华生死存亡的当口,鄙人觉得应多长几个心眼,以慰甲午海战的英灵,以慰为中华奋斗的百年英烈!



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