有多少领导干部很久没坐过公交车

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导读: 大河网15日早刊发了“公交车长捡到十万现金盼人认领”的消息,15日上午,经民警认真核对相关证据,47岁的男子失主卢某从郑州市丰产路派出所领走了十万元现金。记者多方了解到,卢某现为荥阳市地税局副局长。卢某告诉民警,自己很久没坐过公交车了,这次乘公交时又坐反了方向,经人提醒赶紧下车,匆忙中把装有十万巨款的包遗忘在了车上。(人民网8月16日) 十万巨款疑云待解,没有疑云的是,身为地税局副局长的卢某因为“很久没坐过公交车”,所以才会坐反了方向,还将十万巨款落在车上。这令人不禁想问,一个县城里的

大河网15日早刊发了“公交车长捡到十万现金盼人认领”的消息,15日上午,经民警认真核对相关证据,47岁的男子失主卢某从郑州市丰产路派出所领走了十万元现金。记者多方了解到,卢某现为荥阳市地税局副局长。卢某告诉民警,自己很久没坐过公交车了,这次乘公交时又坐反了方向,经人提醒赶紧下车,匆忙中把装有十万巨款的包遗忘在了车上。(人民网8月16日)


十万巨款疑云待解,没有疑云的是,身为地税局副局长的卢某因为“很久没坐过公交车”,所以才会坐反了方向,还将十万巨款落在车上。这令人不禁想问,一个县城里的副科级干部,平时到底靠什么代步?


要说,关于领导坐公交车的新闻并不鲜见。每年“无车日”,总能见到各地领导坐公交车的新闻霸占媒体版头。领导坐公交车之所以具有新闻价值,恰恰因为领导平常不坐或很少坐公交车。而失去领导“眷顾”的公交车,越来越像是固化为平民群体的交通工具。也所以,每每讨论城市公交系统建设问题时,许多领导开口闭口老百姓,露出一脸关切,从一开始便将自己排除于公交车之外。


不坐公交车,是因为有太多的公车。全国到底有多少公车,理论上,依靠健全的统计体系捎带统计并不困难,但是至今仍旧停留于学者或民间人士的推测估计。公车泛滥必然导致消费飚升,曾有报道称,全国每年公车开支多达3000亿元。全国人大代表叶青就曾指出,2005年以来,全国每年政府的支出以1000亿的速度在增长,其中,公车开支的年增速高达20%。更令人大跌眼镜的是,“有一部公车居然一年换了40个轮胎”。


公车改革15年,至今看不到曙光。就近年来的一些改革先行试验看,有的借公车改革为领导干部大发补贴,有的在换车牌上转圈,还有的安装高科技象征的GPS……改革当然允许摸索,一定程度上也允许试错,问题是,公车改革必然涉及改革主导者个人的利益,让利益相关者自己改革自己,你信不信我不知道,反正我是不信的。


倒是觉得,公车改革并非前无古人的天大难事,无论是在国际社会,还是香港地区都不乏优秀经验可资借鉴。8月12日晚,美国华盛顿州前州长、联邦政府前商务部长骆家辉,携家眷从美国西雅图抵达北京,正式开始他的驻华大使任期。但这位世界第一经济大国的“部级高官”,履新之旅却显得十分“低调”,没有大量随从、没有警卫,背上一个包、手拎一个包,全家人都没闲着。轻车从简,低调行事,这不仅是骆家辉的个人风格,更是被纳税人瞪大眼睛监督下的必然举止,因媒体曝滥用公共资源,至而被踢出官场的现象枚不胜举。也正因违规成本高昂,在许多国家和地区,公车使用问题早就不成其为问题。反倒是,不乏官员以挤地铁,骑单车等更加简朴和环保的方式,努力赢得纳税人的信任和支持。


如果没有像这样赢得纳税人支持的动力,公车改革就难免纸上谈兵,蹒跚不前。这个动力当然不是简单的好感,而是纳税人对领导干部切身利益具有极强的影响力。唯此,自觉搭乘公交系统,才会成为官员争想赢得纳税人好感的常态。





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