我国因长期奉行国土防御作战指导思想 一直以来对军事空运不太注重 建国后很长一段时间内空中运输力量主力只有苏联的安24和落后的运五 仿制于安24的运七因为技术原因直到80年代才得以定型 真正大量服役的事安24 相对于运载量较大的运八《仿制安12》 也是80年代后定型且量产 但运八性能不理想 特别是在高温高原性能方面较差 05年陕飞公布了运九 运八x 等一些列较为先进的战术运输机发展计划我国的战术运输机发展前景已渐渐明朗

我国在大型运输及方面一直以来都是空白 知道从毛子引进一些伊尔76才解决了有无问题 但这些数量稀少的伊尔76对于我们的巨大空运需求还是太少 我国幅员辽阔边界线长 周边十多个国家与我们接壤 特别是南海海域和西部 多为远离腹地的海洋去和高原区气象复杂 环境恶劣 战时兵力及装备除空运外其他手段难以实现快速集中开进及转移 因此快速部署部队 后续兵力 物资补给 都需要一支强大的快速军事空运力量 在海湾战争中 美军每天以124架次的速度进行紧急空运 在头两个月布防里 空运司令部出动的飞机累计14.5万小时 人员物资周转量达20亿吨千米 在整个战争中承担了空运兵员的百分之26.7与装备的百分之75.3在战争期间美军战略空运《从本土到中东》总计1.58万架次 空运人员50.4万人 货物50.2万吨 使用的飞机有104架c5a c5b 200架c130 美帝不仅出动了几百架c5 c130 c141 还临时征调了180架民航飞机 出动逾万架次 喂海湾战争沙漠盾牌行动的顺利进行起到决定性作用 一个军事评论家说过海湾战争里美军军事力量可怕之处不是武器优势和兵力而是兵力与武器装备的集结速度 后勤保障速度 以及后备力量动员 等一系列完备可行的军事体制 而大规模空运及采取的后勤管理方法无疑是成功的达到了保障的目的。。。而且拥有了大型运输机对于救灾也有非常大的帮助 .......

随着现代战争想着高技术方向发展 满足高技术大型化现代化装备运输的军用运输机的新机研制费用十分昂贵 欧洲未来大型运输机的研制费用在60亿到79亿之间 美国c17单价在2亿以上 所以研制军用运输机不光考虑经济承受能力 还要考虑可靠性和先进性 军方的采购里还有符合世界上的运输机发展趋势 结合我国实际情况能够满足军方需要的 美国的c17代表了大型运输及的一种发展趋势 但是技术复杂价格昂贵 并不适合我们的国情 而安70技术先进内部可用空间很大 我们可在一定程度上借鉴 我觉得发展大型军用运输机要注意以下的地:

最大起飞重量200吨以内 以目前国内技术情况而言上马大运项目具备了一定的基础 但如果只为了追求大运载量 而设计机型过大就会在整体设计**件加工工艺 和航空材料等我们的弱项上遇到困难所以上马大运项目量力而行 另外听说乌克兰向我们转让俺225的技术如果那样的话对我们研制大型运输机是个很好很好的助力 其次呢要有短剧起降能力使飞机能飞抵前线的简易机场或在机场跑道被毁坏的情况下起降 全世界能起降美国的c5银河的机场只有800多个 而能起降c17的则多达上万 还可在条件恶劣的野战机场起降这一点很好 我们应该学习 ...说的就那么多希望大家多给意见