马鼎盛:中国如何对歼10试飞六年保持不摔

后念悟即佛 收藏 62 59628

美国承认试飞20倍音速无人战机「猎鹰HTV-2」又失败,该项目理论上可携带四吨多的核常弹头航程万哩,可能取代洲际弹道导弹,中国试飞总师称歼-10六年试飞没摔过一架。但是内地网上传言;有多架俄国进口的Su-27系列战机空中停车紧急故障。对于飞行事故怎么看?中西方的价值观大不相同。


歼-10飞机生产总指挥杨宝树看到,早在1978年以前,美国的第三代战机——F16已经发展出十几个改进型号,但是中国的歼击机却还是第二代的水平,中国航空领域要尝试最先进的设计方案。富有聪明才智的中国科学家搞设计头脑一流,国产军机的瓶颈往往卡在发动机的制造环节,合金冶炼不过关、加工工艺不过关,即使推出一模一样的新一代国产飞机,还是走不出维修保养难、大修寿命短的怪圈。


歼-10飞机总设计师宋文骢否定照抄外国或沿用的歼七布局不行,要想急起直追打破常规设计国产飞机也有很多风险;能做到又快又安全就是奇迹。


歼-10首飞试飞员雷强说;最担心电传系统出问题,那就是飞机不可控。歼-10飞控系统负责人杨伟全面检查三轮;确保一切满足条件。雷强驾驶飞机滑出—拉升—冲天----安全降落后,证明歼-10飞机可控,但是试飞当场所有人的情绪都失控。首飞成功仅仅是战机研制简单的开始,随后每一次试飞都如履薄冰,战机试飞比“刀尖上的舞蹈”更凶险。从美国的F-16、俄罗斯的苏-27、到法国的幻影-2000,这些先进战机都在试飞阶段发生过机毁人亡的惨剧。如何创造歼10六年高强度试飞没摔过一架的纪录,解放军绝对保密。



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J10不摔,很大程度上是来自AL31F发动机的稳定性,以及中国在该型发动机上已经有了很多的使用经验。

AL31虽然说推比以现在眼光看不是最好,但是该发动机的泼辣性还是值得称道,起码到现在WS10A还没超越它,眼镜蛇动作已经很好的体现了该发动机的优秀性能,在机头迎角110度的时候,该发动机仍工作正常,就凭这一点,就对飞行安全有巨大的保证了。

实际上新飞机试飞摔飞机,很大一部分原因都来自动力系统,J10采用了一个稳定性强使用经验丰富的动力系统,只要做飞控的时候小心谨慎,先配平,再逐步放宽静稳,那么安全性就会高很多。

多了不说,FC1貌似试飞的时候也没摔过机吧,RD93同样功不可没。

当然,成飞在飞控上下的苦工,就是另外一半成功的保证了。

这个只能说很幸运,新飞机在试飞阶段摔飞机是正常的,没有几个机型没摔过。歼十在原型机试飞阶段和装备部队期间都发生过严重事故,但都幸运的开回了机场。要说一点原因没有,也不对,如果有的话,我觉得就是飞行员了,几次事故都是飞行员临危不惧,冒着生命危险把飞机开回来的。

 以下是引用gongchangxin 在第7楼的发言:
夜间科目白天飞,复杂气象简单飞,记住这15字箴言可保不出安全事故。

终归还是要飞,不飞空军会要么!!!泼污水得拿出点水平来。。。

 以下是引用穿盔甲的兔子 在第28楼的发言:
 以下是引用whitelie 在第18楼的发言:
空军要了就出大条了。

回复:马鼎盛:中国如何对歼10试飞六年保持不摔

你真不和谐。。。。

这大巴掌糊的。。。。。

人家说的是试飞,又没说列装后没有,想扇人嘴巴却闪了自己的嘴。

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