J20十年内争取赶上苏35,而不是T50(转载)

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苏35BM战斗机,俄罗斯的4++战斗机,对应西方的3代半,除了隐身性差点,其它都达到了5代机的标准,

苏35具有超音速巡航、超机动,超视距攻击、5代水平的航电(电传,玻璃化座舱等等),由于大量使用复合材料及隐身涂料,修改机体等措施,比苏27高一个数量级的隐身能力(RCS 已降至 1-2平方米),


苏35的无源相控阵雷达,IRBIS-E,最大探测距离400千米,90千米外发现RCS仅有0.01平方米隐形目标。可以追30打8。中国目前还没有一款量产的相控阵雷达,目前还在研制阶段。

Su-35可携带14枚导弹,最多可挂5枚KS-172空空导弹,最大射程400km,对战斗机的射程大于200公里


苏35发动机117s ,具有全向推力矢量动力系统,就是说它除了上下偏转,还可以左右偏转,比F22的发动机还多一个维。是世界上成熟量产的第一种3D TVC,体现了俄罗斯这些年来发动机的技术进步。完全不像一些无知的人说的那样没有进步吃苏联老本。

TVC技术是一项高难度的技术,目前只有美俄掌握,TVC使苏35具有超机动性。

一项研究指出TVC的巨大优势:

当X-31在飞行试验中不使用推力矢量的时候,与F/A-18进行主动对抗和尾追格斗的空战交换比为1:1,当X-31使用推力矢量后进行的战斗中, X-31与F/A-18在相同初始状态下进行的69次格斗空战中取胜63次,4次平局,而失败的只有2次,空战交换比提高到31.5:1, F/A-18在X-31处于进攻位置时根本没有取胜的机会,当F/A-18处于优势的进攻位置时进行的20次空战中取胜机会也只有30%,在与F-14所进行的格斗中,X-31也打出了8:1的高交换比。法国宇航研究院对于推力矢量技术进行的模拟空战研究也证明,应用推力矢量技术可以在近距离格斗中得到超过8以上的交换比优势,应用推力矢量技术给格斗空战带来的影响十分的明显。


俄罗斯是90年代中期在航展飞行表演中公开展示,并批量装备在出售给印度的苏30上。

中国的TVC目前还处在早期研究阶段,至今还没有实现试飞,比俄罗斯落后15年以上

5代机的一个标志是发动机使用推力矢量,因此平可夫说中国的J20还不是5代机。

中国的发动机研制并没有超越俄罗斯的客观条件。中国航空发动机设计师曾说过中俄的差距:研制一款新的发动机,中国有个十几台用于测试就多的不得了了,俄罗斯随随便便就造个四五十台,这个也许解释了太行至今还不成熟,歼10还在依赖俄罗斯发动机的客观原因,投入严重不足。

苏35已经量产,乐观估计,中国的推力矢量发动机10年可以实现TVC的突破。

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T50是个什么水平?航展上已经出来飞了,能看的都去看看,然后比比F22的飞行视频,再去看J10的,就明白了。

只提几个基本的东西,第一,F22是做了70度迎角通场的,此动作独一无二,目前没有任何飞机做得出,T50是没做大迎角通场的,SU35则白装个矢喷,还是做不出来。

第二,T50的起飞爬升是放在那里的,去比比J10的起飞爬升,它动力啥水平就很清楚了。

第三,T50的滚转也是做了的,去看看F22飞行视频里的滚转,再看T50的,你就知道啥叫差距。

中国现阶段要解决的是发动机推力的问题,矢量喷管根本就不是什么大问题,加上歼20的鸭翼和全动垂尾,苏35机动性估计也豪无优势可言,除了载弹量比歼20大以外,就找不到它有什么优势

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苏35最大的败笔就是不具备低可探测性,是影响空战结果最关键的一个因素,因为具备低可探测性,机载或弹载雷达作用距离会大大缩小,而且不能稳定的跟踪和锁定,且自身早已被对方锁定,任凭苏35机动性再强也无济于事。

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恰恰相反的是,SU35没有一样达到了4S标准。

超巡属于扯淡,就117S那个推力和AL31比仅仅增加了5%左右的发动机,勉强弥补SU35上被动阵和矢喷的重量而已,它要能超巡,SU27也能,问题SU27能么?

隐身同样属于扯淡,RCS2个平方还谈啥隐身,这估计还是没挂弹的RCS。

至于矢量推力,不看好SU35的表现,因迄今为止,尚未看到SU35做低空大迎角通场,而这才是矢量推力整合进飞控的标志,SU35到现在也就表演了下眼镜蛇这种迎角不可控的动作而已,这类手控的矢喷,除了坑爹没什么用处。印度的SU30MKI在红旗军演已经表演过了,被挂两副油箱的F15C戏弄,这就毛子所谓三代半的实力。

比较赞同4楼的说法。以印度空军的SU30MKI为例子。

YOUTUBE上有个视频,是关于印度空军SU30MKI去参加红旗军演后,一个美军上校飞行员的评价,对SU30MKI的评价比较中肯,承认比F15这种老式3代机好些。

说的人叫佛诺夫上校,他说根据驾驶F-15和F-22接战的经验,F-15飞行员员会拉剪刀战术,希望能把F-22拉进自己的视野里。F-22能保持每秒26-28度的盘旋,而F-15能拉出22度的瞬盘和16-17度的稳盘,所以F-15飞行员只能不断的拉,不断的期望。从F-15飞行员的经验来说,唯一能抓住F-22的办法只可能是F-22飞行员是没经验的前提下(因为有经验的根本不会犯这个错),F-22的飞行员可能会想飞得超过26-28度,拉得更紧些,TVC就会把飞机推进过失速,屁股往下掉;然后飞机不是翻滚而是垂直往下。这时候F-15的飞行员就该垂直拉起,转机炮模式,然后压下来给F-22一炮。当然前提是要能靠近F-22,而它很可能已经早就把你干掉了。红旗军演中的F-15是常规配置,机翼配导弹,也挂副油箱。而苏30MKI是光的,除了一个翼下的空战演练吊舱外。在空中格斗开始后,苏-30可以做22度稳盘;当飞行员开启操作杆上的开关,TVC开始工作,飞机开始进入超机动。从纸面上说,这个动作很强大;但TVC开始工作后,苏-30MKI的超机动也会生成很大的阻力。这样在战斗中,苏-30MKI飞机就进入了过失速矢量动作,屁股往下掉,而不是往上飞,半空中往下掉。F-15都不用往上拉,稍微带下杆,开启机炮,下压,然后就可以打爆他的脑袋。

无论是F22的TVC,还是SU30mki的,在盘旋的时候如果拉的过大,那么就会陷入过失速状态,在狗斗中给3代机机会。狗斗故名思议,就是互相转着咬,最好咬到屁股。因此这位上校同志特别关注稳定的盘旋能力,这是低空格斗性能的重要参数。他给出了个大致范围:F22 26-28度稳盘,SU30MKI有22度稳盘,F15正常是16-17,最大22.

苏30过失速矢量动作问题,主要原因是他的TVC是个伪全向的,这方面网上能查到专门的论文,不细说。

至于以117S为动力的苏35的机动性究竟如何。不好说。

新人发帖。若有不妥之处请指出。勿喷。

本文内容于 2011/8/20 17:32:07 被动力二踢脚编辑

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