F-86战斗机装配J47发动机 创造世界飞行速度纪录

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http://news.ifeng.com/mil/history/detail_2011_08/16/8446751_0.shtml

F-86战斗机装配J47发动机 创造世界飞行速度纪录

美国通用电气公司研制的J47发动机


从本期开始,本栏目将在种类繁多的喷气发动机中选择最具代表性的型号,按涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和火箭发动机的顺序,逐一向读者作简要的介绍。


第二次世界大战后出现的第一代有影响的涡轮喷气发动机是英国罗罗公司的“尼恩”、德·哈维兰公司的“幽灵”和美国通用电气公司(GE)的J47、前苏联的VK-1、法国的“阿塔”等。它们共同的技术特点是:压气机采用离心式或轴流式,总增压比在5左右, 单管燃烧室,单级涡轮,推力在22.5千牛左右,耗油率为0.1千克/牛·小时,推重比为2~3左右。


“尼恩”和“幽灵”采用离心式压气机,曾被很多国家仿制,代表了离心式喷气发动机的最高水平,此后性能没有更大的提高。J47(公司代号TG-190)是从J35发展来的,是二战后第一个投入使用的轴流式发动机,1946年3月提出设想,1947年6月21日首次试车,1948年5月首次试飞。1948年9月一架装备J47发动机的F-86A创造了1080千米/时的世界飞行速度纪录。


J47从投产到1956年停产,大约有17种不同的改型,各型推力不尽相同。在生产过程中有很多改进,包括起飞和高空加速用的加力燃烧室、防冰装置、增加空气流量的压气机、高空起动系统等。


朝鲜战争期间,对发动机的需求猛增。1953~1954年期间,J47的月产量曾经达到975台。J47是第一种被美国民用航空局(CAA)批准可以民用的涡轮喷气发动机,也是第一种使用电控加力燃烧室增加推力的喷气发动机。


J47主要用于F-86战斗机和B-36、B-47轰炸机,到1956年停产共生产了约36500台,在美军中用到1978年,生命周期长达30年。


在朝鲜战场上,装备J47的美国F-86和装备前苏联仿制的“尼恩”发动机的米格-15(后期的米格-15比斯装苏联自己研制的VK-1发动机)成为喷气式战斗机交锋的主要对手。在冷战时期美苏双方第一代喷气战斗机的生死搏斗中,F-86和米格-15的性能孰优孰劣,是航空史上长期争论不休的问题。有意思的是,当时双方为了搞清对手的真实情况,都采用了非常手段:根据斯大林的命令,苏军在1951年10月6日组织10架米格-15与美国16架F-86交战,逼使一架F-86迫降在朝鲜东海岸边。在中方的帮助下,这架飞机随后被运回苏联。经过反复琢磨,苏联以及中朝空军都彻底摸清了F-86的性能特性,从而降低了战场损失;美、韩方面则利用金钱悬赏10万美元勾引驾驶员叛逃,但直到战争结束后的1953年9月21日,才有一位时年21岁的朝鲜空军飞行员卢今锡驾驶米格-15叛逃到韩国金浦空军基地。叛逃的米格-15先被弄到日本冲绳,由科林斯和第一个突破声障的耶格尔等人试飞,随后飞机被拆解空运美国,于1953年12月到达莱特·帕特森空军基地,在那里被重新组装并进行更加详尽的飞行测试。(王钟强)

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