[原创]新强五大改方案早已下马?

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新强五大改方案早已下马?


新强五大改方案早已下马?


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(一)图片引发问题


新强五大改方案早已下马?


新强五大改方案早已下马?


新强五大改方案早已下马?


01-02/03/01/

去年有朋友通过邮件发来6张强-5图片,问是不是真的,到Google上一搜果然也有3张相同的,看来流传挺广。先不说飞机真假,单从图片上看,背景合成的痕迹就很明显,一张背景的雪山高峰使用的阿尔卑斯山冬季风景高清照片,一张明显使用了“Google地球”卫星照片,背景地面大型多方向多跑道机场是国内没有的。许多朋友一上来就以“真假”来断定真实性,那这几张照片肯定是“假的”,因为造假了。其实大可不必从参赛绘画角度为照片“验明正身”,有人通过PS手段把照片搞得更真实更漂亮,自有它的目的,就像招标一座工程,需要投标方先拿出设计外形案图,先进的3D技术把建筑物彩图打扮的靓丽无比,吸引第一印象。

专业人士更看重它的内在信息,反映什么创意?有什么不一样。再就是需要考察,这几张照片仅是爱好者标新立异的“美术”作品,还是背后真有什么故事发生。

(二)求证

从去年9月开始,本人就陆续给熟悉的相关朋友发信,求证几张强5图片的可信性。虽说收获不多大,但也有几许消息可供分析。首先大部分“权威人士”(退役军界高层友人)回答“没见过、不知道”、“第一次见,很新鲜”,还好这批人没人持否定态度;第二类朋友(现役军师级友人)则比较肯定“假的、肯定没有”,他们说的是实话,部队没装备当然就是“没有”,有就是“假的”。第三类消息来源是造飞机的朋友(如中航总、中航工厂研究所),信息很杂否定者居多,但还是流传出很有价值的信息,据接近洪都的人士称,早在2001年,洪都方面曾向空军提出过,要在较先进的强-5E/F基础上继续改进。传说总装空装对此曾提出过几点具体改进要求;洪都也确实根据要求展开设计研究工作。并拿出了方案,就是坊间流传的“强-5大改方案”。不过两三年后一切又渺无声息自生自灭了。有传说是洪都改不出来了,也有说是空军改戏不要了。不过空军当时的现实很说明问题,强击机部队开始全面改装歼轰-7,再大改强-5恐怕没必要了。当然这都是分析,无风不起浪,强-5“大改方案”还是浮出了水面,只有历史最终会证实到底有没有新强-5方案,就像“歼-9”、“强-6”一样“命运多舛”罢了。

(三)大改方案所见所论

总装和空装对新强-5改进提出过什么要求呢?新强-5大改方案是什么样的呢?没有人会告诉你我。不过那几张强-5图片端倪已露,可能已经给出答案。让我们照图索冀,分析个所以然来。

(1)改进一。


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新强-5座舱高耸,正风档降低倾斜角,取消风挡框,增加搜索观察视界。目的:从超音速飞机改为高亚音速飞机。原来强-5座舱完全是按超音速飞行设计,前风挡倾斜角度几乎与机头一致,可大大减小局部激波对飞机的阻力影响。问题是强-5号称是超音速战斗机,但从不进行超音速飞行,应该说强-5想超音速很困难。强-5驾驶手册中战术技术数据规定,理论上最大允许速度(无任何外挂允许俯冲),当高度6400米以下表速为1220公里/小时;高度6400米以上为M数1.5(音速1.5倍),但实际训练大纲明确规定,飞水平最大允许速度(练习14),必须在高度12000米打开加力状态,以10-15度俯冲增速,11000改为平飞保持M数=1.12,保持飞行不能超过60秒,并立刻关断加力。如果飞机带副油箱或炸弹火箭,最大真速不能超过900公里/小时(中低空表速也就800,高空能达到900)。对于一架对地攻击的强击机,超音速实无必要,它只是从同袍兄长歼-6继承下来的性能,可又比不上歼-6。另外座舱加高,飞行员座位提高,有利于观察外界,尤其对地面搜索视野加大,以前座舱太低太压抑,好看不中用。

(2)改进二。


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新强-5垂直尾翼后掠角度减小。目的同上“从超音速飞机改为高亚音速飞机”。不必过多考虑对速度阻力的影响,还可以增大垂直尾翼面积,增加方向安定度,提高对地攻击瞄准稳定性。

(3)改进三。


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新强-5取消翼根2门23毫米机炮,改为机头下侧中央航向多管机枪(类似A-10)。优点:可以装射速更高的武器,弹着点更集中。疑问:强-5机头舱并不宽敞,成百上千发弹药哪里放。

(4)改进四。


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机身下方的炸弹挂架前移至进气道下侧。原先在机身下方有四个炸弹架共计400公斤(4枚50—100公斤),由于取消机身炸弹舱(改为机身油箱,但不是保型油箱),从强度出发,油箱附近炸弹架取消,为不减少载弹量,将炸弹架前移并增至1000公斤(两个,可能为50—500公斤)。

(5)改进五。


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新强-5机翼后掠角有所减小。强-5机翼后掠角比歼-6略小为52.5度,机翼面积为27.95平方米。从图片中可以看出,新强-5机翼后掠角大概为40度左右,近似于米格-15比斯的35度。减小机翼后掠角,最大的考虑是增加机翼横向强度及弹性刚度,根据飞机强度设计,机翼后掠角越大,越适合超音速飞行减小激波阻力,但横向载荷能力越差。新强-5增加机翼载荷,目的是增加机翼挂点的载重量,从图上看左右翼仍然各是三个挂架,除副油箱外,还可以挂载一组500公斤激光制导炸弹和一组250公斤低阻杀伤爆破弹或250公斤末敏智能装甲爆破弹等。如果有4-5个就相当可观了。无论增加炸弹或导弹数量或重量对强-5对地攻击效能都是大大提高。另外此种考虑也是根据强-5取消机腹弹舱改为体内油箱,减去了炸弹舱2*250公斤和机身下方4*200公斤载弹量。

(6)改进六。


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新强-5机身中段取消蜂腰型为平直过渡。原先采用蜂腰型是考虑机身机翼结合部气动压力变化对气流的影响,这次修改不知是否确有必要,是为改新发动机?还是新强-5绘图者的疏忽或图省事呢。

(四) 新强-5大改方案的缺失

相关人士也从新强-5大改方案中,找到几处不符合原设计的问题。认为绘图者可能接触了最早的设计图,对后来的修改并不知情。

(1)保型油箱。


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从图中并没有看到保型油箱,老强-5由于机腹炸弹舱并无必要,早就被取消,构成机体内油箱,后来又研制成功保型油箱并装备部队。仅此一项就增加载油量1200升(近似于增加两个760升副油箱),增大航程30% 。如此重要的修改新强-5必须保留,可新图却没有看见。

(2)光学照射窗口。


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机头下侧并没有加装内置多功能照射引导设备窗口。目的:为投放激光红外摄像等精确制导武器提供支援。首次具有夜间攻击目标能力,是一大跨越。强-5E/F具有投放激光制导炸弹能力,其中-E型以攻击为主,-F型为照射型,两者配合才能进行精确打击(一架F型可为三架E型提供照射指引目标服务,我强击机部队每师都有相当大队配备)。而强-5F型的照射指引功能是由翼载照射吊舱来完成,其传输数据的稳定性和及时性,都不如内置固定设备匹配的好。2006年洪都已经研制出最新型投放激光制导炸弹一体机(可以自照自投也可引导其他-E型机攻击)。所以,新强-5反而没有是不合情理的。


(3)空中加油受油管。


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上图看到机头前方有两个突出状探头,暂很难分析为何物,其中短的一根肯定是空速管,长的一根是不是加油管?大改强-5没有安装空中加油接受设备是不符合逻辑的,强-5航程短是致命伤。如果强-5要继续服役并大改,能够空中加油是必备条件。前些时间看到一些国外资料,凡延长寿命的机种,都被要求加装空中加油受油管,像世界许多发展中国家军队仍然广泛应用的美制F-5单发单座轻型战斗机(比强-5还腿短)等经过改装都具备空中受油能力,。

(4)增加更多机翼外挂架。

新强-5机翼仍然保持左右3个挂架不太合理,按照机翼减少后掠角增加强度的设计,至少应该再增加1-2对挂架,使两翼外挂架达到8-10个,带更多的武器才能成为名副其实的对地攻击机。

(五)最大的悬念:发动机


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从图中看到,新强-5机身后段尾喷口部位比老强-5明显扩大容积,显示可能不再使用涡喷-6发动机,而更换更大推力的涡喷或涡扇发动机。从逻辑上考虑,只有使用更大推力发动机,才能实现上述各项改进措施,否则老牛是拉不动重车的。洪都公司毕竟不是生产发动机的,千设计万方案,没有配套发动机,就像皇帝的新衣,看不到实物就是看不到希望。强-5有个小老弟洪都的教L-15,大家总盼望它是代替强-5的新强,是不是?我看不像等着瞧吧。

(六) 结束语

新强-5大改方案有没有已经不重要,如果有只能说明人们曾经努力过,争取过。航空工业部门不满足现状,想为人民空军多做贡献总是好的。强-5的故事多,也牵挂关心它的众人,本人就是一个。那一份情,或痴或迷或悲或喜,强-5还在服役就是硬道理,强-5不断改进就是好消息。不信你看,从强-5M开始就有了卫星导航定位系统;从强-5D开始平显彩显代替无数的仪表并具有惯性导航能力和攻击测距雷达(该机型大量装备部队已更替所有老强-5);从强-5E/F开始能够投放精确制导炸弹和防区外滑翔炸弹(该型也批量装备部队成为精确打击训练最佳);从强-5H开始能够凭借红外和夜视仪进行夜间投弹攻击(该型主要是为三代强击机积累技术经验),从强-5?开始实验装备能够投放电视及雷达制导攻击武器(该型主要是为三代强击机积累技术经验)。当强-5被三代强-ni(绝不是歼轰-7)完全取代并退出历史舞台时,再和它说再见。


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01-07 上上图为强-5E所挂带的500公斤激光制导炸弹;上下图为强-5F所挂带的光学吊舱,为强-5E提供照射引导(一架强-5F可以同时指引三架强-5E对目标进行激光炸弹精确攻击)。


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01-09a 上图为新涂装批量列装部队的强-5E携带新型500公斤激光制导炸弹在飞行中。


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01-10 上图为新涂装批量列装部队的强-5F携带激光引导光学吊舱。


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01-11 上图为强-5EF的综合改进型,取消光学吊舱,靠光学窗口可单机独立完成激光炸弹对地攻击或指挥引导其它强-5E,该机型也已装备部队。


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01-12a 上图为飞行员跨进座舱准备出航(该机型为强-5EF的综合改进型)


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在二代机里,还没有一款飞机的低空性能超越强五的。楼上许多人说淘汰了该用飞豹,请搞清楚,即就是攻击机还是有区分的。战役类,战线类。飞豹作为远距离支援机种可以,但前线支援飞机我们靠什么呢?靠陆航的几架直升机真的管用?我看未必。强五的设计任务,是当时面对苏联百万大军压境,面对大量坦克,装甲集群的压力而来的。强五是当时仅次于歼击机数量的机种,我国一共装备了近乎3000架,百分之八十配备在北方。海军也装备了一部分,但由于腿短,1974年西沙之战没用得上,这不是强五的问题,而是我们要用前线支援飞机去打战役支援飞机的任务,当然无法完成,于是我们才有了设计飞豹的计划。在我军还没有完善自己的武装直升机之前,没有什么机种能代替强五的任务。加入明天爆发战争,对地支援飞机非强五莫属。尤其是针对印度装备有大批量坦克的对手,又是在山地作战,最好的武器就是飞机。当然,直升机是最好的,但我们没有几架能上高原的直升机,更不要提武直了。武器第一要素是可靠性,其次才是先进性。尤其是恶劣作战环境下,武器的可靠性就尤为珍贵了。强五经历了几十年的使用,可靠性是得到公认的,最大的缺点是腿短,但我们有了飞豹后,它的任务就界定为前线支援飞机,因此,作战距离基本在300公里的范围内。强五的半径足够了,3·5吨的载弹量,也足够了。美军的武装直升机那么强大,还把A-10延寿到2025年,更可况我们还没有美军财大气粗。不要才发展了几架新飞机就嫌弃这个,看不上那个。我们的路还很长。

 以下是引用liuhaigang 在第5楼的发言:
这个烂机改个屁啊。干脆改成无人自杀攻击机好了

好歹服务了这么多年,没有功劳也有苦劳,更何况是我们自主研制的飞机,这么说小强要伤心的

醒醒吧!

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 以下是引用1572661917 在第18楼的发言:
 以下是引用fireandice 在第9楼的发言:
 以下是引用liuhaigang 在第5楼的发言:
这个烂机改个屁啊。干脆改成无人自杀攻击机好了

强五烂?至少打下过F22,还是美国人自己演绎的呢

强五打下过F22吹吧,美国用的是台风和EA18G,喷也要带点水平。

这可不是我吹的,米国人就是这么设计的,脑残也是米国人脑残。

 以下是引用fireandice 在第9楼的发言:
 以下是引用liuhaigang 在第5楼的发言:
这个烂机改个屁啊。干脆改成无人自杀攻击机好了

强五烂?至少打下过F22,还是美国人自己演绎的呢

强五打下过F22吹吧,美国用的是台风和EA18G,喷也要带点水平。

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