瓦良格发动机一直都保留着?有可能吗?

杀倭灭日 收藏 1 1579
导读:8月14日,中国第一艘航母平台顺利完成了首次试航,这是一次具有里程碑式的事件。中国航母平台试航成功,证明航母动力装置问题基本得到解决。但中国第一艘航母平台使用的是什么动力,仍然是一个巨大的谜团。 “瓦良格”号在购入中国前,就有传说称该航母的动力系统已被西方和乌克兰联手拆除。“瓦良格”号从乌克兰驶向中国的全程都是依靠拖船,缓慢航行了上万海里才抵达目的地,艰苦程度可想而知。由于该船缺乏自身动力,土耳其方面曾以此为由拒绝其通过黑海海峡。 按照原始设计,“瓦良格”号采用的是四台50000马力的蒸汽轮机,

8月14日,中国第一艘航母平台顺利完成了首次试航,这是一次具有里程碑式的事件。中国航母平台试航成功,证明航母动力装置问题基本得到解决。但中国第一艘航母平台使用的是什么动力,仍然是一个巨大的谜团。


“瓦良格”号在购入中国前,就有传说称该航母的动力系统已被西方和乌克兰联手拆除。“瓦良格”号从乌克兰驶向中国的全程都是依靠拖船,缓慢航行了上万海里才抵达目的地,艰苦程度可想而知。由于该船缺乏自身动力,土耳其方面曾以此为由拒绝其通过黑海海峡。


按照原始设计,“瓦良格”号采用的是四台50000马力的蒸汽轮机,保证其航速可超过30节。此类动力也用于“现代”级驱逐舰,后者采用了两台50000马力的蒸汽轮机。可以认为,“瓦良格”号航母的动力装置就是双份的“现代”级驱逐舰。中国如果进口这么大的舰用发动机,在国际上并非是能够保密的事件,因此可以排除从乌克兰重新进口的可能性。


而中国原有的国产舰用蒸汽轮机,尚未能达到这个级别,051系列驱逐舰配备的蒸汽轮机分别为约25000-36000马力。因此,中国第一艘航母平台所使用的发动机,如果采用的是国产动力系统,只可能是全新研制。


但另一方面,蒸汽轮机体积巨大,一般在舰船下水前就安装完毕,如果更换动力系统则必须重新进船坞进行较大的“手术”。“瓦良格”号来到中国后虽然曾经入坞修理,但没有动过“大手术”的迹象。此外,单独为一艘废旧船只研制大马力发动机,似乎不太合理。因此,历史可能还存在另外一个真相!那就是“瓦良格”号的发动机一直都保留着。


部分回忆文章曾指出,“瓦良格”号下水时,蒸汽轮机和整套传动传统就已经安放在内部。按照较为形象的话说,就是发动机已经放在位置上,只是没有安装固定螺丝。按照后续的回忆,“瓦良格”号的动力装置在出售中国前,遭到了乌克兰方面的“拆除”。但这个“拆除”的说法十分微妙,到底是全部干净“拆除”?还是仅仅拆除了一些的零件?由于蒸汽轮机体积巨大,所谓的“彻底拆除动力系统”是几乎不可能的事,再加上当时乌克兰缺乏资金和熟练工人,很可能只是“应付差事”般拆掉一些零件,甚至没有实现基本的破坏。因此,“瓦良格”号动力系统的重新修复就有充分的条件。


由于中国海军“现代”级驱逐舰的动力系统和“瓦良格”号系出同源,后者在修复时拥有可靠的参照对象,必要时可以进口或自行生产一些设备零件,而不必进口完整的蒸汽轮机。“瓦良格”号经过这么多年修复工作,修复的头号重点很可能就集中于动力系统。


其实,中国无论是自行修复还是自行研制成功这种大马力蒸汽轮机,在技术领域都是巨大的成绩。虽然蒸汽轮机不如燃气轮机先进,但对于数万吨级大型战舰来说,却解决了动力系统的有无问题,并且为中国大型军舰的后续发展提供了宝贵的技术积累。(凤凰军事 防务短评 陶慕剑)


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