歼20战机七个衍生型号猜想 舰载机是王者

隔山打母牛 收藏 19 19497
导读:一、J20可能衍生型号/   (一)J20A:采用太行改或者AL31的初期型号。注意是初期型号。特点是动力不足,4S能力中具备3S能力,超巡能力较弱。但是隐形性能、机动性能等仍旧对于三代机构成绝对优势。对于F35有一拼。F35也没有强调超巡。可以列装,用于对抗F35以及压制周边三代机。但是对于F22存在弱点。   (二)J20B:这是定型型号。也就是采用WS15的中后期型号。正式达到、全面达到4S标准的型号。对于F22可以全面抗衡乃至部分超出。有传言称WS15最大动力达到165kn,超过了F22

一、J20可能衍生型号/


(一)J20A:采用太行改或者AL31的初期型号。注意是初期型号。特点是动力不足,4S能力中具备3S能力,超巡能力较弱。但是隐形性能、机动性能等仍旧对于三代机构成绝对优势。对于F35有一拼。F35也没有强调超巡。可以列装,用于对抗F35以及压制周边三代机。但是对于F22存在弱点。


(二)J20B:这是定型型号。也就是采用WS15的中后期型号。正式达到、全面达到4S标准的型号。对于F22可以全面抗衡乃至部分超出。有传言称WS15最大动力达到165kn,超过了F22发动机的159kn。如果如此,超巡方面预计持平,机动性敏捷性方面则超出。


(三)JJ20:J20的双座型、教练型。专门推出教练型,存在争议,可能性并不大(不要拿这一点来指责),类似SU27UBK的角色(这个SU27教练型的型号具体的名称可能写错,欢迎纠正。我记得好像是UBK)。但同时可用于空优作战、甚至对地对海作战的话则可推出。


(四)J20H或者JH20:J20的单座/或者双座多功能型、战轰型。J20机体大、载弹多,只要改变雷达、增加对地对海功能、配挂不同弹种,可以执行不同任务。双座型更能发挥对地对海能力。


(五)J20E:J20双座型基础上,发展J20电战/指挥机也就是J20E。发挥类似米格31的指挥功能,后座可以专职指挥同一编队中的无人隐身机、或者其他机种作战。同时具备F18E的电战能力。本机携带4枚或以上超视距弹及格斗蛋。其余空间用于配载大功率发电机和电战设备。


(六)J20Z:J20单双座基础上的侦察机。利用隐身、高速、超巡性能,展开侦查。J20机腹载弹位置,改为电侦设备下视、俯视侦查。


(七)J20J:J20舰载机。过长的机身、较小的展弦比,据称不利于上舰。但是可以说,如果某厂舰载机搞不好的话,在J20技术储备的基础上,搞一款隐身舰载机,对于CF应该不是问题了。只不过上舰有上舰的要求,需要减少后掠角、增大展弦比、强化机体、强化起落架、增设尾钩、增加防盐防蚀措施、乃至适当缩短机长等问题。


二、J20双座型当中的J20E型和JH20


J20S的两个型号-------J20E和JH20


(一)电战型、雷达指挥机型的双座的J20S,可以称做“J20E电战/雷达指挥机”,用于指挥有人/无人编队作战。


1、未来光靠预警机指挥无人机作战,存在种种疑问,包括预警机数量不足、隐形时代预警机容易战损、预警机战场指挥能力并非无限、费用高昂等各个因素的制约。尤其是在台东海面等无地面雷达、并且我预警机及航母不能轻易涉足的地区,需要快进快出来去自由的J20E电战/雷达指挥机。


因此,以J20为中心,建立类似MIG31的“雷达预警及编队指挥体系”,作为预警机的一种补充和后备,很有必要。J20E与J20不同,J20E配载“大功率相控阵共形雷达”,在机头、机翼、机身侧面等均配备“相扫阵列”,增加扫描距离(到俄SU35号称的300~400公里探测距离乃至超出,覆盖前方300~400公里、左右各300~400公里范围),增加探测范围(前、左、右、右后、左后合计270度,以及俯视、仰视能力)。


2架J20E横向编队,相距600公里或略超,就可以扫描、监控1200公里以上宽度的正面。


未来研发和装备的J20E,将是我空军龙腾台东海面、鹰击第一岛链的空中战队的核心和灵魂。


2、与mig31不同的是,mig31仅仅作为雷达机传递信息给同编队有人机,而J20E则还需要指挥控制无人机和电战机。因此,J20E后座舱,配后舱的电战/雷达指挥员一名,专职负责整个有人/无人编队的信息传递、无人机的任务分配和部分制导。同时负责电战。编队最大飞行器数量7架,即一架J20E有人机的一名电战/雷达指挥员,在计算机软件的辅助下,最多指挥6架有人或无人机编队作战。


3、假想作战模式之一:静默的无人机/有人机在编队中前出例如20~30公里。横向相距50~100公里左右,前面六架控制300~600公里左右宽度的正面。组网式推进。开机或者间歇开机的“J20E电战/雷达指挥机”滞后20~30公里,扫描前方300~400公里、左右各300~400公里范围。一旦发现敌机,指挥前方无人机或者有人机接敌。至于本机则携载机腹弹仓内的导弹。侧弹仓改作“侧面雷达阵列”。


总的说来,大功率相控阵共形雷达的出现,会带来空战战术和监控/预警模式的变化。


(二)J20S双座型,可以改做“JH20歼轰机”,用于对地对海打击,成为飞豹和SU30MKK的升级换代型,载弹量略逊于SU30MKK但是隐形、高速抵达目标防空圈外、突然攻击的能力倍增


从J20尺寸看,机腹弹仓可以携载两枚C803级别或者C705级别的、(最好隐形的)对地对海导弹。或者智能化的滑翔弹。或者类似WW“万剑弹”的反跑道弹。用于隐蔽攻击敌方舰船、机场等海上陆上目标。


只要改进雷达和光电系统、配载对地对海的、埋入式的激光瞄准吊舱,以及雷达增加对地对海模式即可。这些技术都是现成用在飞豹等机型上的。


后座为武器操作员。专职负责对地对海攻击的操作。侧弹仓携载超视距弹或者格斗蛋用于空战。必要时外挂隐形筴仓,用于增加载油和航程。


关于J20H型,就战机尺寸和空间来讲,J20改为JH20的潜力远远大于F22改为FB22的潜力,费用和难度远远小于F22改为FB22的费用和难度。这是超过F22的地方。载弹量大于F35则是超过F35的地方。


最主要的是,在出现沈飞通过J16夺占歼轰机市场的背景下,希望J20H成为沈飞J16的挑战者、竞争者和补充者。中国航空工业的发展永远也不能少了竞争机制。借用波哥相的话来说,这会使沈飞的工作和生活“更有意思”。


上述机型的研发,预计需要十年左右的时间。整个J20的研发经费,参照国外同类机型的预算,至少200~300亿元人民币的投入。在这里,再一次感谢改革开放,为我们跻身世界三强的四代机的研发,奠定了雄厚的、以前做梦都不敢想的资金基础和稳定安定的内部环境。再一次向成飞和全国的航空人致敬!只要坚持改革开放的富民强国大方向、解决好反贪反腐和贫富差距等的问题,遏制来自极左和极右的两个方面的乱源,假以时日,中国一定会在军事科技等方面跻身世界超强。

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