同为金砖四国,中国和巴西差距咋这么大呢? [

英国《金融时报》6月24日刊登该报记者萨曼塔•皮尔逊(Samantha Pearson)题为《中国需求推动巴西基础建设》的文章:

中巴贸易发展速度惊人 在巴西时常会听到人们把中国在巴西实力的日益扩张称之为一种侵略。看过政府的对外贸易数据之后,很容易就能明白个中原委。2010年巴西对华出口额达307.9亿美元,几乎是10年前10.9亿美元的30倍。在这10年间,巴西从中国的进口也激增了20多倍,达到256亿美元。中国在巴西曾经只是一支相对默默无闻的力量,但在2009年取代了美国的位置,如今已是巴西最大的贸易伙伴。

考虑到中国面条抵达圣保罗超市需要经过的漫长旅程,巴中贸易的发展速度更是令人嘱目。巴西的基础设施也已不堪经济飞速发展的重负,给进出口商带来了更多的困难。“巴西的物流成本非常高,”普华永道驻圣保罗的基础设施合伙人理查德•杜布瓦(Richard Dubois)说。以巴西对华第二大出口商品大豆为例,巴西陆路运输的成本是美国的3倍还多。

巴西基础建设积极跟进 不过,巴西交通设施的落后状况也存在一些例外。由于中国对大宗商品永不满足的需求,一些进取心较强的巴西公司,甚至是华人自己,已经开始自行投资建设基础设施。于是过去几年,若干雄心勃勃的建设和基础设施项目在巴西拔地而起,加大了公共部门迎头赶上的压力。作为世界最大的铁矿石矿商,淡水河谷在巴西26个州中的9个铺设了约1万公里的铁路,目前承担着巴西大约16%的铁路货运总量。巴西首富埃克•巴蒂斯塔(Eike Batista)和中国的武钢及韩国的现代重工集团也正在建设阿苏超级港,该港建成后将成为美洲最大的港口。

巴西须应对中国产品冲击 但是,经济学家和环保人士警告,巴西向新的最大贸易伙伴打开国门之际,有可能会牺牲过大。许多中国进口货物的低成本,被指责为冲垮巴西部分国内工业的罪魁祸首。而横跨秘鲁的高速公路让农场主们可以进入森林深处,也使巴西面临着森林遭到滥砍滥伐的危险。巴西总统迪尔玛•罗塞夫目前面临的挑战是,要想办法充分利用中国对于大宗商品的需求,同时为巴西留下积极的遗产。


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