拉-9纯粹的前线战斗机

锦马超马孟起 收藏 3 4717
导读:拉-9战斗机 第二次世界大战结束前,苏联拉沃金设计局继续对La-7进行改进. 1944年开始设计最后一代单座活塞式战斗机拉-9。拉-9的原型机(设计局内代号为“拉-130”)于1946年6月16日首飞,1946年11月投入批量生产,1947年开始装备部队。 拉-9基本保持了拉-7的气动布局和外形特点,主要改进是采用了全金属结构、层流翼形,武器装备为四门NR-23型23毫米机炮。拉-9属于40年代末期性能较先进的活塞式战斗机,由于当时喷气式战斗机已开始装备部队,所以拉-9仅生产了

拉-9战斗机

第二次世界大战结束前,苏联拉沃金设计局继续对La-7进行改进.

1944年开始设计最后一代单座活塞式战斗机拉-9。拉-9的原型机(设计局内代号为“拉-130”)于1946年6月16日首飞,1946年11月投入批量生产,1947年开始装备部队。

拉-9基本保持了拉-7的气动布局和外形特点,主要改进是采用了全金属结构、层流翼形,武器装备为四门NR-23型23毫米机炮。拉-9属于40年代末期性能较先进的活塞式战斗机,由于当时喷气式战斗机已开始装备部队,所以拉-9仅生产了约1000架,于1953年停产。

1950年1月,中国从苏联进口拉-9战斗机129架,首先用于战斗机航校的飞行训练。

1950年7月19日,苏联政府同意将拉-9飞机及其发动机的制造权转让给中国。

1950年8月中旬,中国人民解放军装备了13架拉-9战斗机,用于担负北京的防空作战任务。

1950年10月1日,9架拉-9飞机首次参加了国庆阅兵,1959年最后5架退役。

拉-9

[机种] 单座战斗机

[动力来源] 一具 1,850-hp PE ASh-82FN 发动机

[性能]最大时速 690 km/hr 初始爬升率 1,020 m/min 最大操作高度 11,300 m 航程 1,735 km

[重量] 空重 2,660 kg 最大起飞重 3,676 kg

[尺寸] 翼展 9.80 m 长度 8.62 m 高度 2.54 m 翼面积 17.72 平方米

[军械] 4 23-mm NS-23

拉-9纯粹的前线战斗机

拉-9纯粹的前线战斗机

拉-9纯粹的前线战斗机

拉-9纯粹的前线战斗机

拉-9纯粹的前线战斗机

拉-9纯粹的前线战斗机

拉-9纯粹的前线战斗机

拉-9纯粹的前线战斗机

拉-9纯粹的前线战斗机

拉-9纯粹的前线战斗机

红蓝两色螺旋桨战斗机的恶斗

国民党空军记录的在浙东海面的一次空战中,其吸引人之处在于,提到国共空战,大多军事爱好者想到的都是米格15对F-86佩刀的喷气式决战,而这次的空战,双方出动的都是老式的螺旋桨战斗机。大概,这也是国共之间唯一一次螺旋桨战斗机的空战吧。

这次空战国民党方面明显吃了亏,奇怪的是在解放军空军的战史中,我却没有找到它的影子,这,恐怕就需要有熟悉空军军史的朋友帮忙提供些情况了。

1954年6月3日,国民党空军第五大队的两架F-47D“雷电(台湾叫做雷霆)”螺旋桨式战斗机按照常规,从台北桃园机场起飞,北上浙江沿海,到大陈列岛上空进行例行的巡逻任务。

大陈列岛是国民党丢掉舟山以后,在台湾以北保留的唯一作战基地,战略地位十分重要。这个列岛地形崎岖,山岭纵横,因此难以修建机场,所以国民党空军不得不从台湾本岛起飞战机为其提供空中掩护。台湾方面曾经在上大陈的撩头岩试图修建航空基地,终因费用过高被迫作罢。

由于大陈距台湾二百海里,而距大陆如唇齿相依,国民党空军认为自己的飞机飞到大陈和解放军空军交战,解放军是以逸待劳,但为了保卫大陈基地,又只好勉强为之。F-47D“雷电”,是国民党空军认为比较适合执行到大陈作战的战机之一。

F—47D雷电战斗机,最初编号P-47,是美国共和公司生产的重型战斗机,外观强悍威武,特别是其续航力在携带特型油箱后特别大,因此在欧洲被盟军广泛用于轰炸德国的护航机群。它具有双发战斗机的尺寸和轻轰炸机的载弹量,带有涡轮增压器,马力大,装甲厚,不但能够空战,还能够进行轰炸。国民党军队在抗日战争胜利后从美国接收了一批P-47,部分撤退到台湾,曾经执行过轰炸大陆城市的任务,在汕头也曾经被解放军高射炮兵击落过。

这次国民党空军第五大队出动的F-47D战斗机,属第26中队,属于较新型号的D-28RA型,这是朝鲜战争爆发后,美国提供给台湾国民党军队使用的,电子设备更加先进,不过因为体形偏大而不够灵活的缺点没有改变。

两架F-47D战斗机的驾驶员是国民党空军的徐德之上尉和黄宏宜少尉,两个人都是优秀学员,但是缺乏战斗经验。

大陈岛在国民党军手中,对大陆来说无异于芒刺在背,这一阶段,也是解放军全力争夺大陈制空权,制海权,准备攻占大陈的准备阶段。

两军其实已经在这个海区有过交锋。1954年3月18日,人民海军航空兵第六团的米格15比斯战斗机2架与国民党空军F-47D战斗机4架发生空战,解放军方面声称击落国民党战机一架,击伤一架,国民党方面自认一架负伤,没有被击落,且声称在反击中击伤米格机一架,这一战的战果,至今没有可靠的证实。

然而,国民党空军通过此战,充分认识到双方的战斗力已经出现了逆转,国民党军不再占有优势。经过朝鲜战争,解放军空军不但在技术上大为进步,而且普遍装备和掌握了当时最先进的喷气式米格15战斗机,而国民党空军得到美国同等级别的F-86佩刀喷气式战斗机,已经是1953年,此时还在训练中,没有形成战斗力。

所以,徐德之和黄宏宜在巡逻中,随时接听大陈雷达站和石门雷达站的警报,警惕解放军米格15战机的出现。

下午4时,两机到达大陈上空,刚刚改变航向进入巡逻航线,忽然从阳光方向杀出两条黑影,直奔两个措手不及的国民党飞行员而来!

没有米格起飞的警报阿?长机的徐德之上尉看到窗户外面有一条条白线红线划过……

他忽然意识到 -- 共军战斗机,在开炮!

徐上尉说,剩下的过程,就没有多少可以回忆的了,他的全部心力,都在左躲右闪的规避“共军”战斗机的炮火,百忙中他看到共军出动的也是老式螺旋桨战斗机,按照参照用的图片,应是苏制拉-9,或者拉-11战斗机,他们显然是起飞后超低空飞行,利用螺旋桨飞机优良的低空低速性能避开了雷达的监视,根据掌握的国民党空军巡逻惯例,来伏击“雷电”的。

解放军空军的拉-9战斗机

这场空战基本就是一边倒,因为国民党方面根本没有回手余地,两架(一说六架)拉-9动作娴熟凶悍,紧紧咬住F-47D不放。徐少尉唯一能做的就是避免被拉-9打下来。在他连续作规避动作的时候,徐上尉看到黄宏宜少尉的僚机如同被绳子拴在长机的尾巴上,自己向上飞,他也向上飞,自己横滚,他也横滚,完全没有掩护的动作。

一阵狂乱的摆脱之后,徐德之终于从拉-9的攻击中冲了出来,但黄宏宜少尉的僚机却找不到了。事后证明,黄宏宜的那架F-47D被拉-9击落,黄宏宜少尉落海身死。

战斗持续不足十分钟,国民党空军两架F-47D一架被击落,一架被击伤。

作一下分析,这次空战一边倒的原因,一方面是国民党空军两位飞行员的作战经验不足,另一方面也是双方飞机性能决定的。

虽然拉-9和F-47D都是同时代的优秀战斗机,但特点完全不同,F-47D战斗机秉承了美军F3F,P-40等战斗机的特点,装甲厚,机身大,作战中适合悄悄躲在高空,利用重量优势,俯冲攻击敌机,一击脱离,而拉-9是苏联拉沃契尽设计局出品,典型的前线战斗机,爬升能力特强,装备4门威力强大的23毫米机炮,适合缠斗。徐德之少尉在遭到突然袭击的时候,不自觉丧失了F-47D的优势,和拉-9进入了Dog-Fighting,那真是以己之短击敌之长,自然难以招架了。

他能够突围而出,大概要感谢F-47D坚固的结构,此外,拉-9战斗机航程稍短大概也使其不能随心所欲的追赶。

不过,这并不是战斗的尾声,徐德之上尉逃回桃园机场,在第五大队引发了轩然大波。

第五大队,属于国民党空军的王牌,当年受陈纳德指导成军,名将丁纪徐任大队长,在上海曾恶斗日寇,1941年空战中因败于零式战斗机而全队胸前缝一“耻”字标志而闻名,在作战中终于打败日本陆航的精锐而雪耻,重新换“虎头”队徽,人称老虎大队,直到今天,这支部队的后身401联队,还是国民党空军最精锐的装备F-16战斗机的部队。

所以,两个愣小子被土八路收拾了不要紧,第五大队的名声何在?这不是摸老虎屁股么?

暴跳如雷的第五大队长官们当即决定复仇,第二天,第五大队起飞六架F-47D战斗机,由经验丰富,剽悍善战的副大队长冷培树带队,满油满弹,直扑台州方向,寻找解放军的拉-9战斗机决斗报仇。为了刺激解放军,两架F-47D带了对地攻击的炸弹,准备扔到解放军阵地上,逼解放军空军出来交锋。

六架F-47D从桃园起飞后浩浩荡荡直扑浙东,到达后没有见到解放军的战机,冷副座下令编队连做几个特技动作,意思是 -- 我来了!虽没找到目标,两架带炸弹的战机还是把炸弹扔到了大陆上,用台湾说法,这是“用最大的声音宣示挑战”。

解放军来了吗?

就在冷副座顾盼自雄的时候,国民党军石门雷达站发现解放军机场上出现了六个亮点,速度奇快,直奔国民党空军战机而来。

石门雷达站连忙用最快的速度给冷培树报警:共军米格15六架起飞来战!

本来是来找拉-9的,怎么把米格15招来啦?这不叫烧香引出鬼来?

按照国民党方面的叙述,冷副座根据双方装备差别,冷静判断,

不等共军战机来到,迅速撤出战斗,顺利返航台北。

遗憾的是以上的战斗,包括时间,番号,人名,战斗过程“石门雷达站与冷副座通话除外”,都来自台湾方面的资料。大陆方面,也没有找到这场战斗的任何记载,有待方家教诲。

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