京沪高铁即将开通运营 周边环境仍存安全隐忧

499357040 收藏 4 342
导读:铁道部官网6月13日发布消息称,截至目前,京沪高铁工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面的准备工作基本结束,已通过初步验收和安全评估,完全具备开通运营条件,将于6月底正式开通运营。 全程最短旅行时间不到5小时 铁道部称,京沪高铁运营初期,铁路部门计划每天安排开行动车组列车90对,实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。在90对动车组列车中,有时速300公里动车组列车63对、时速250公里动车组列车27对。 时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅

铁道部官网6月13日发布消息称,截至目前,京沪高铁工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面的准备工作基本结束,已通过初步验收和安全评估,完全具备开通运营条件,将于6月底正式开通运营。


全程最短旅行时间不到5小时


铁道部称,京沪高铁运营初期,铁路部门计划每天安排开行动车组列车90对,实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。在90对动车组列车中,有时速300公里动车组列车63对、时速250公里动车组列车27对。





时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅行时间4小时48分。时速250公里动车组列车从北京到上海全程最短需要7小时56分,比乘坐既有京沪线时速250公里动车组列车要快2小时。


为了让广大旅客有更大的票价选择空间,京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。具体票价为:时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座(包括观光座、一等包座)1750元;时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。铁道部表示,京沪高铁开通运营后,京沪高铁公司将根据市场需求变化,在运价政策范围内,对动车组列车实行票价浮动政策,让广大旅客获得更多实惠。


另据新华社报道,近日,京沪高铁司乘人员已经开始投入全线试运行。


京沪高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分,起自北京南站,终到上海虹桥站,横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海 7省 市,连接“环渤海”和“长三角”两大经济区,线路全长1318公里,共设车站24个,设计时速350公里,初期运营最高时速300公里,是世界上一次建成 线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。


来源:铁道部

周边环境仍存安全隐忧


据了解,5月25日至26日,国内30名工程界知名院士、专家,对京沪高铁进行了检查评估。铁道部公布的评估结果表明,京沪高铁轨道状态达到了高平顺和高稳定的要求,通信信号和牵引供电系统稳定可靠,CRH380动车组符合高速度、高舒适性要求,运营安全保障设施齐全,开行方案合理,符合国家节能环保要求。专家组认为,京沪高铁在工程建设、高速列车、运行控制、节能环保等多个方面进行了重大技术创新,各项指标均达到世界先进水平, 完全具备投入运营条件。


不过,据中新网6月9日报道,中国铁道部副部长胡亚东曾表示,即将开通运营的京沪高铁部分环境安全隐患整治还不到位,非法违法行为仍然存在,性质比较严重,危害性很大。


胡亚东称,这些突出问题主要表现在以下九个方面:


一是高铁沿线安全保护区范围内存在大量非法违法建筑物、构筑物及生产、经营场所。


二是高铁线路两侧200米范围内,还存在易燃易爆等危险品生产、经营场所。


三是高铁线路两侧1000米范围内,还存在采矿、采石及爆破作业场所。


四是部分上跨高铁的道路桥梁限速、限重等标志不齐,机动车辆超重、超速、超限行驶严重,存在坠落高铁线路的危险。


五是高铁部分地段存在挖砂取土、打井取水现象,损坏线路基础,造成铁路路基、桥墩沉降,危及桥梁安全。


六是跨越、穿越高铁线路、站场或在邻近高铁线路施工不与铁路运输企业协商、不遵守铁路施工安全规范,危及高铁运输安全。


七是损毁、移动高铁线路两侧防护围墙、栅栏,拆盗、割盗铁路行车设施设备,机动车辆超重、超限、超速通行下穿铁路道路桥涵、公铁并行路段等,影响高铁运营安全。


八是部分上跨高铁的道路桥梁和公铁并行路段的防护桩等,还未按照国家有关规定移交地方道路管理部门管理,无法落实养护、维修、管理责任。


九是高铁线路安全保护区尚未由地方政府依法划定,安全保护区标桩还不能埋设。



5
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
4条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下