国家安监总局警示高铁存在的五大风险

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导读:京沪高铁开通运营,面对高铁的迅猛发展,国务院安委会办公室副主任、国家安监总局副局长王德学指出高铁因其技术新、速度高、难度大,使管理任务加重,带来的风险也大,一旦发生事故,后果不堪设想。王德学分析,这些问题有的涉及铁路内部,有的涉及社会综合治理。首先是技术风险,包括路基沉降、轨道平整性、机车制动性能、信号控制与通信系统稳定性、可靠性等都需要一段时间的实践、检验和完善。其次是管理风险,因为有关法律法规、标准规范、管理制度、人员素质等还需一个逐步完善提高的过程。第三是沿线环境风险,高铁除自身的安全风险外,还涉及到

京沪高铁开通运营,面对高铁的迅猛发展,国务院安委会办公室副主任、国家安监总局副局长王德学指出高铁因其技术新、速度高、难度大,使管理任务加重,带来的风险也大,一旦发生事故,后果不堪设想。王德学分析,这些问题有的涉及铁路内部,有的涉及社会综合治理。首先是技术风险,包括路基沉降、轨道平整性、机车制动性能、信号控制与通信系统稳定性、可靠性等都需要一段时间的实践、检验和完善。其次是管理风险,因为有关法律法规、标准规范、管理制度、人员素质等还需一个逐步完善提高的过程。第三是沿线环境风险,高铁除自身的安全风险外,还涉及到车站、气象地质灾害、沿线治安和铁路公路互跨等一系列风险。王德学特别提到,有些单位和个人在铁路安全区内进行相关投资开发,从事采矿活动、开办生产经营厂点、建设房屋、摆布其他摊点等,埋下了事故隐患。第四是社会风险,一列运行的高铁相当于一架在铁轨上奔驰的巨型民航客机,有可能成为各种极端分子破坏的对象。第五是安全监控,高铁沿线的安全监控水平还有待提升,沿线居民对高铁安全的认识水平也有待提高。

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