也许受吉利成功收购沃尔沃并迅速取得收购成效的影响和刺激,近段时间以来,一个似乎已经病入膏肓的萨博汽车成为我国不少车企眼中的又一个“沃尔沃”,将鸡肋当成鸡大腿抢,你方唱罢我登场,好不热闹。以至国家发改委不得不介入,警告中国几家企业不要为了竞购而内部抬价,导致自己利益受损,让境外企业获益。毕竟萨博不能和沃尔沃相提并论,沃尔沃的成功收购和眼下的萨博收购潮没有任何的可比之处,盲目冲动、简单效仿到头来必定是“偷鸡不成蚀把米”,成为被人耻笑的一场“闹剧”,中国企业的形象也将为此大打折扣。

我们大家知道,去年吉利成功收购的沃尔沃是属于世界豪华品牌之一,在世界上与奔驰、宝马并驾齐驱,尤其在汽车安全技术方面为世界第一。汽车安全车厢、安全玻璃、安全气囊、ABS、儿童安全座椅、侧撞保护系统、城市安全系统、全力自动刹车和行人探测碰撞警示系统等等,都是他们的杰作。沃尔沃汽车也由此成为全世界公认的最安全的汽车,其无论品牌价值还是技术价值都代表了当今世界汽车发展的方向,这些也正是中国汽车工业在发展过程中最缺乏、最受制约的,能够将此品牌收归囊中,无疑是中国汽车工业发展中的一个标志,是给中国汽车工业发展的一个机遇,吉利抓到了。

而萨博汽车我们也知道,这个诞生于上世纪四五十年代,已入凋零之年的品牌,去年的销量仅有区区的3.1万辆车,曾经辉煌过的中高端品牌溢价能力如今早已消失殆尽。2010年,荷兰豪华跑车制造商世爵公司,以7400万美元现金和价值3.26亿美元的新萨博-世爵股份,从通用汽车手中收购了萨博,使萨博暂时躲过了破产的命运。但是,萨博的经营状况非但没有好转,反而拖累了世爵。今年一季度世爵亏损7900万欧元,而去年同期世爵盈利696万欧元。受流动资金短缺影响,一些供应商停止发货并要求付款,萨博在瑞典的工厂被迫停产。萨博正成为世爵食之无味,弃之可惜的一根鸡肋,只有在中国才会有人将此作为“香馍馍”前赴后继地争抢。

我们再看沃尔沃,它所拥有的技术功底和实力是举世公认的,美国的汽车安全技术中心就设在沃尔沃,吉利收购沃尔沃其实是挖到了世界汽车的宝藏。据公开报道显示,吉利因此得到了沃尔沃商标的全球所有权和使用权。包括轿车、SUV、MPV、十座以下面包车、1.5吨以下轻型卡车和其他总量5.4吨以下的所有其他车辆(商务车和公交车除外);得到了涵盖发动机、整车、平台、模具、安全技术、电子控制技术等领域10963项专利和专用知识产权;得到了拥有83年整车和关键零部件开发经验、数据库齐全、设施完整先进、卓有成效的数字化汽车设计开发平台,拥有四千多名高素质科研人才的研发体系和能力;得到了沃尔沃10个系列可持续发展的产品,全时四驱轿车及核心零部件技术、3个高效节能环保的产品平台及发展升级策略;得到了全球领先的油电混合汽车技术、纯电动汽车技术;得到了哥德堡托斯兰德、比利时根特市、乌德瓦拉、马来西亚4个整车厂约56.8万辆的物理产能及先进的制造装备和设施;得到了一家发动机公司,三家零部件公司,一个拥有40%股权的生产变速箱、悬架及底盘附件的公司,以及面向全球市场的仓储物流中心;得到了分布于一百多个国家的两千三百多个网点的销售服务体系。吉利为此得到了这家世界豪华汽车品牌的一切要要资源、完整获得了高端汽车知识产权,从而告别中国汽车工业亦步亦趋的无奈跟随,踏上自主品牌走向世界的“康庄大道”。

而眼下许多企业争抢的萨博汽车呢?事实上萨博只是一个小众品牌,它在国际上的品牌知名度并不高,在中国市场也没有较强的品牌影响力,如果说曾经也有过一些辉煌,但这几年也被折磨的消失殆尽,如果说还有些价值,那就算一些知识产权了,但就连唯一有潜在价值的知识产权,也在去年就已经让北汽买走其中9-5和9-3汽车平台和配套动力总成技术,剩下的待开发的“凤凰”汽车平台尚需要往里面大量砸钱,而这单一、小众、狭窄的技术平台既使能获取,又能够给中国汽车的竞争力增加多少法码呢,而且还得靠中国企业大把地砸钱,最终成与不成还是个未知数。相比之下,吉利收购沃尔沃一座富可敌国的世界汽车宝藏,只花了18亿美金,“并购沃尔沃,不是有钱就能买得到,也不是钱少就买不来的。”李书福回答媒体提问时,意味深长道出“天机”。 据了解,沃尔沃目前拥有的工程技术人员就达6000多人,由于吉利的收购,进一步加大了其研发投入,预计至2015年将要投入105亿美元至技术开发,沃尔沃的品牌价值将在原有300亿美元的基础上直线上升,吉利的收购使沃尔沃的品牌成为有着强大竞争优势、厚机薄发的企业,而萨博呢,只是已丧失家底、回天无力、等钱救命的企业,虽同为国际品牌,但已是天壤之别,不能同一而喻。

也许大家都看到了吉利收购沃尔沃的例子,记住了吉利收购沃尔沃的风光,但不要忘了,李书福可是从2004年就开始研究、盯着沃尔沃了,其一路走来到成功收购所花的心思和付出,是眼下这些热衷收购萨博的企业们无法想象的。因此,在国际收购中,我们应该时刻保持清醒头脑,切忌冲动和简单效仿,谨防“馅饼”。我们以前在国际收购案中的教训不能忘记,吉利收购沃尔沃中的“天时、地利、人和”促成的成功也许对我们来说只能看成是一个特例,不能成为我们企业追逐的时髦。