V-22“鱼鹰”偏转翼直升机

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V-22“鱼鹰”偏转翼直升机

V-22鱼鹰直升机是由达信贝尔直升机公司与波音公司联合研制的双发倾转旋翼机,是在贝尔301/XV-15的基础上发展而来的。早在1981年底,美国便提出了“多军种先进垂直起落飞机”(JVX)计划,并于1985年1月将这种飞机命名为V-22“鱼鹰”。首架原型机于1988年5月出厂,1989年3月首飞,同年9月又进行了从直升机飞行方式转换成定翼机飞行方式的首飞。



V-22“鱼鹰”偏转翼直升机

美国贝尔直升机公司研制的X-22A、XC-124A、CL-84验证机尽管均遭不测,但经过不懈努力,终于在1977年5月将XV-15验证机(下图)送上了蓝天,为V-22“鱼鹰”的研制迈出了坚实的一步。 1982年,贝尔直升机公司和波音直升机公司根据美国国防部提出的JVX计划(多用途垂直起降飞机研制计划),开始在XV-15的基础上联合研制倾斜旋翼机,当时由美国陆军负责。但是,没过一年陆军便决定放弃研制计划,而与此同时,美国海军陆战队却对该机产生了浓厚的兴趣,并最终成为该机的主要客户。 根据任务分工,贝尔公司主要负责研制机翼、发动机短舱、螺桨-旋翼装置和传动系统及发动机一体化。波音公司负责机体、尾翼、起落架、综合电子设备。V-22“鱼鹰”于1989年完成首次试飞。90年12月4~7日,在美海军“大黄蜂”号航空母舰上进行了海上试飞,年底前完成了一系列试飞。尽管如此,但美国国会和国防部对这种独一无二的飞行器态度依然极为冷淡。1990财年和91财年,停止为该机研制计划拨款。一年后,虽然开始恢复拨款,但数额十分有限,仅局限于科研设计和试验。在以后的发展中,V-22更是历尽艰辛。按最初计划,美国防部应采购913架四种型号“鱼鹰”倾斜旋翼机,它们是海军陆战队使用的MV-22,海军使用的HV-22,空军的CV-22及SV-22A。但由于美国防部对研制计划消极抵触,结果研制SV-22A的计划全部被取消,整个的采购数量减少到657架。减少采购数量的原因一是研制经费过高,如果按照1997年的价格计算,每架的研制经费高达4200万美元。二是安全性差。1993年之前,5架验证机中就有2架在试飞时因机载电子设备故障和发动机故障坠地夭折。而即使到了2000年,V-22已经发展得相对成熟的时候,也连摔了两架MV-22型,这是后话了。 值得庆幸的是,V-22最终还是赢得了国防部的认同。根据计划,从1998年6月开始生产5架V-22“鱼鹰”,于1999年交付美海军陆战队使用。2000~2002年,分三批再向海军陆战队交付20架。预计,美国防部将共采购523架,其中海军陆战队采购425架MV-22,将作为运输和机降飞机,全部取代海军陆战队使用的CH-46和CH-53直升机。海军采购48架HV-22,作为航母和大型作战舰只使用的搜索救援机、电子干扰机。空军采购50架CV-22(下图),作为特种作战飞机,以取代AC-130H和MC-130E/H型特种飞机以及MH-53J直升机,于2003年和2005年分两批交付。


V-22“鱼鹰”偏转翼直升机

由于V-22本身性能的优越性,美三军和英国军方已着手研制多种改型,简单介绍如下:

MV-22

MV-22是V-22系列第一种变型,为海军陆战队使用,部署在海军两栖攻击舰上。计划取代CH-46和CH-53A/D直升机,计划产量425架。MV-22的主翼可以以主翼轴心为圆心做大范围的折叠。该型载3名机组人员和24名全副武装的海军陆战队员或者等量的货物。MV-22有一种小改型:陆军救护型,未获得正式定单。

CV-22

美空军计划采用50架CV-22取代自身装备的所有MH-53J、MH-60G直升机和MC-130E“攻击爪”运输机。性能先进的CV-22比上述飞机飞得更快、更远,将使美空军和陆军的战术突击空运能力大大增强。而在以往,上述的多种直升机因为航程有限,必须由运输机先行运送到目标区域附近,然后再自行出动,CV-22就省却了这些麻烦,突然性和可靠性大大增强。举一个典型例子,CV-22能在接受任务后的一天时间内抵达亚非大陆的任何地点执行任务,而且不需要其他机种辅助。 为了更好的完成上述任务,CV-22特别装备了大型的副油箱,容量达7950升。电子设备方面将加装雷声公司的AN/APQ-174D地形回避/跟踪雷达、两台能实时接受卫星通信的Rockwell Collins公司的AN/ARC-210电台、改进的电子战系统、一个GPS定位装置、数字化地图和Motorola公司的单兵通信装置。另外还加装了三个铰绳速降装置、三个快速收绳装置和一个救生吊篮。

EV-22

美陆军计划用V-22的电子战改型EV-22取代EH-1、EH-60、RV-1、RC-12和OV-10等几种机型。

HV-22

HV-22是计划中的美海军特种部队突击空运机型。用于海军战斗搜索与救援,可执行特种作战任务和后勤支援任务。

SV-22

SV-22是美海军计划取代S-3“海盗”(Viking)反潜机的舰载通用机型。其最大作战半径达1205千米。SV-22将装备悬挂声纳、磁异常探测器、声纳浮标和Mk-50反潜鱼雷。

WV-22

WV-22是美海军和英国皇家海军计划中的预警型。将用于取代E-2“鹰眼”(Hawkeye)预警机。它将采用先进的嵌入机身和机翼的相控阵雷达,即所谓的“智能蒙皮”。 尽管V-22本身前景尚不明朗,但其划时代的设计、先进的性能使其在航空史上必占有重要一席。目前其民用型正由贝尔公司紧张开发中。而英国海军则计划将V-22作为“海王”预警直升机的取代品。2000年CV-22的试飞出现两次机毁人亡的事故,使得停止V-22计划的呼声高涨,前景变得非常暗淡。实际上两次事故并不是因为倾斜转翼造成的,而是电缆故障等原因造成的。但911恐怖袭击之后,美军认识到非常急需特种作战飞机,V-22项目又有了起色。目前的计划是首架CV-22飞机要到2006财年才交付使用,初始作战能力也就相应到2008财年才能实现。飞行试验将在2002年恢复进行,然后低速生产8架用于进一步的试验。

编辑本段曾事故频发

这种被美国海军陆战队奉为“未来之星”的V-22“鱼鹰”一直事故频频,其中光是7架原型机就毁了4架。1991年6月11日,一架“鱼鹰”在试飞中突然坠毁,造成两名人员受伤。1992年7月20日,又一架实验型的“鱼鹰”准备在加利弗尼亚匡蒂科海航站降落时坠入波多马克河,造成3名陆战队员和4名平民百姓丧生。7年后,即2000年4月8日,一架“鱼鹰”在进行作战评定飞行中突然坠毁,造成19人丧生。时隔8个月,即12月11日晚,又一架美海军陆战队的MV-22“鱼鹰”在北加利福尼亚州进行训练时坠毁,4名机组人员全部遇难。次日,美国国防部就下令推迟这种创新的倾转旋翼飞机的大规模生产。自此以来,“鱼鹰”计划面临搁浅的危险。 然而,天有不测风云。“鱼鹰”几度恢复飞行试验后,美国海军的使用试验与评估部队终于确认V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机达到了作战效能和作战适用性要求,海军陆战队也认为该项目基本上接近了可以大批量生产的阶段。于是,经过20年研发历程的“鱼鹰”,终于得到了海军陆战队的认可。

编辑本段装备情况

鱼鹰”可满足30余种任务需求,主要执行突击作战、突击支援、战术空运以及战斗搜索与救援任务,特别适于遂行特种作战、缉毒和反恐怖主义行动。MV-22“鱼鹰”将取代现役的CH-46和CH-53D直升机。美国海军陆战队计划到2014年购买360架MV-22,用以装备18个正规中队和4个预备中队,每个中队12架。空军购买的50架CV-22和海军购买的48架HV-22也将陆续装备部队。届时,美军真正具备了“全球自部署能力”,作战能力也将大为增强。

编辑本段首次作战部署

中广网2007年11月19日消息:据美国媒体报道,美国海军陆战队司令部发言人埃里克·登特少校(EricDent)17日发布最新消息指出,海军陆战队所属MV-22“鱼鹰”倾转旋翼战机已经搭乘海军一艘两栖攻击舰开赴伊拉克,将进行首次作战部署。 埃里克·登特少校在新闻稿中指出,执行首次作战部署任务的为驻北卡罗莱纳州新河海军陆战队航空站,海军陆战队第263中型倾转旋翼战机中队(VMM-263)所属的10架MV-22“鱼鹰”战机,与大约200名海军陆战队员以及海军人员。登特少校介绍说,这些战机和人员已经搭乘“黄蜂”号两栖攻击舰开赴伊拉克。 但是登特少校在新闻稿中没有透露,“鱼鹰”战机降落到“黄蜂”号两栖攻击舰上时,“黄蜂”号位于何处。“黄蜂”号两栖攻击舰母港为弗吉尼亚州诺福克海军基地,它此前刚刚赴巴拿马参加一次多国联合军事演习,并于9月5日紧急转往尼加拉瓜沿岸地区,为飓风“费利克斯”受灾地区提供灾后救助工作。 登特少校并介绍说,第263中型倾转旋翼战机中队将赴伊拉克安巴尔省的阿萨德空军基地,执行为期7个月的作战部署任务。“鱼鹰”战机将主要为美军部队提供战术攻击支持。美海军陆战队决定通过海军战舰部署“鱼鹰”倾转旋翼战机,主要是考虑检验并进一步磨合“鱼鹰”战机与海军战舰联合作战的能力。但是美海军陆战队官员拒绝透露这批“鱼鹰”战机将选择在什么地点飞离“黄蜂”号两栖攻击舰,飞往阿萨德空军基地。登特少校表示:“出于作战安全考量,我们无法提供具体细节。” 为了执行首次作战部署任务,第263倾转旋翼战机中队过去数月以来一直全力以赴,进行相关部署准备工作,包括飞行训练以及与其它各型战机进行联合作战演练等。美海军陆战队目前已经有三支MV-22“鱼鹰”倾转旋翼战机中队具备作战能力,随时可以执行作战部署任务,分别为第263、162、266中型倾转旋翼战机中队。 目前美国防部共批准海军陆战队购买171架MV-22“鱼鹰”战机。MV-22战机可以携带24名士兵以700公里每小时的速度飞行360公里(由战舰上垂直起飞,然后水平飞行、降落,最后返回战舰)。美海军陆战队将使用MV-22替换CH-46E型直升机。CH-46E直升机只可以运载12名士兵,以350公里每小时的速度飞行135公里。MV-22战机可以外挂悬载重达10000磅货物,投送距离可达135公里;而CH-46E型直升机不仅只能携带3000磅货物,而且投送距离也远不及MV-22,只有90公里。美海军陆战队当前已经装备50余架MV-22“鱼鹰”战机,按照计划,2008年还将接收14架。


V-22“鱼鹰”偏转翼直升机

V-22的悬臂式上单翼飞机。在机翼两端翼尖各安装了一部旋转式短舱,两个短舱内各装有一台美国艾利逊公司研制的T406-AD-400涡轮轴发动机(6235轴马力)。两个短舱头部各装有一副由三片桨叶组成的逆时针旋转的旋翼,桨叶由石墨/玻璃纤维制成,平面形状为梯形,桨叶采用不同于一般直升机的设计,有利于提高前飞和悬停效率。当旋转短舱垂直向上时,便可像直升机一样垂直起飞。当达到一定飞行高度和飞行速度后,旋转式短舱向前转动90°到水平位置,该机便像普通固定翼螺旋桨飞机一样向前飞行。在以直升机方式飞行时,操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼拉力倾斜的方向,以便使飞机保持或改变飞行状态。在以巡航方式飞行时,上单翼后缘的两对副翼可保证飞机的横向操纵。铰接在端板式垂尾上的方向舵和平尾上的升降舵可以依靠舵机改变飞行方向和飞行高度。

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