2009年11月8日的一则访谈曾令广大中国军迷兴奋不已。那次访谈中空军副司令员何为荣将军谈到了中国发展四代机的问题,并首次提出中国的四代机会在两年内首飞。这次访谈的公开曾引起海内外的强烈反响。**评论的平可夫甚至提出中国的四代机绝不可能在两年内出现的论断。随后中国的官方媒体也对中国四代机的概念进行了澄清,所谓“四代机”仅仅是中国的三代机改进型而已。然而,当J20横空出世,出现在人们的视野中时,世界为之震惊了,中国军迷为此振奋不已。



一架中国四代机的出现真的能如此不同凡响吗?是肯定的。世界上曾经有过很多能独立研制战斗机的航空强国,随着技术水平的不断攀升,到三代机时期,多数欧洲国家已无力独立研制第三代战斗机了,真正能独立研制三代机的国家只剩下了五个国家美国、俄罗斯、法国、瑞典和中国。而到四代机阶段,就只有美国和俄罗斯了。中国的


歼20在晚于T50首飞一年后的露面,使世界终于认识到中国也已成为了能独立研制四代机的极少数国家之一了!





第一篇 歼20为什么是这个样子



歼20为什么是这个样子呢?成飞的设计人员设计了堪称是极为复杂的四代机气动布局,而且是一种乍看下去对隐身性能有不利影响的鸭翼布局。这样设计的原因什么呢?从飞机设计师的角度看一个飞机平台的飞行性能如何是由其气动布局决定的,气动布局的选型要看这架飞机的设计要求和其要完成的任务。例如强击机要求有良好的低空超低空低速机动性能,这时的机翼翼型最好选择翼展较大,后掠角较小的小展弦比机翼。而战斗机中强调制空权的战斗机往往追求高空高速性能和低空跨音速机动性能兼顾。这时的翼型多会采用后掠角较大的翼型和用于配平的水平尾翼共同构成的常规气动布局。另类的布局设计是鸭式布局和三翼面布局。气动布局大致确定后,机翼和尾翼的位置大小形状都要经过大量的风洞试验反复测试修改直到其能够满足其设计要求。



气动布局的设计主要受两个关键因素的制约,一是设计者所掌握的航空气动控制理论水平,必须对其所用气动布局的气动规律特点有充分的把握。三代机普遍采用了电传操作系统,这个系统以控制率最为关键。控制率的编写是以其掌握的气动控制理论为支撑的。