记者6日获悉,由韩国科学研究所(ADD)研发、去年6月首次实战部署的39支K-11复合型步枪有15支为不合格品(19处),不合格率达38.4%。韩国军方原计划在2018年前投资4485亿韩元,把K-11复合型步枪部署到各部队,但是今年1、2月举行的技术检查委员会做出了变更部分设计以及不合格率不下降就重新考虑该事业的决定。K-11复合型步枪的研发已经耗资187亿韩元,因目前已停止生产,仅有39支实战部署到7个部队。


K-11复合型步枪可以发射普通的5.56毫米口径子弹,也可以发射在空中爆炸的20毫米口径榴弹,攻击藏在建筑后面的敌人。每支价格高达1500万韩元。韩国军方一直以“K-11是世界上最先研发、最先实战部署的复合型步枪”而自豪。


据韩国防卫事业厅内部资料,驻阿富汗韩军Ashena部队部署了20支K-11复合型步枪,其中7支出现了射击控制装置的激光测距和初始化功能无法启动等共8处问题。部署到A部队的2支出现了枪管抖动、雷管(击发装置)设定值出现错误等4处问题。部署到B部队的2支出现了激光接收镜头内部凝结水珠,夜间不能测定距离等3处问题。C部队的5支中有2支在发射5.56毫米口径子弹时,单发变成了点射。韩国国防产业当局负责人说:“按照目前的设计,射击控制装置的不合格率高达20%,不可能实战部署。”


舰艇加速就走之字形 半年未实战部署


去年2月末,在位于庆南昌原的斗山DST工厂,韩国自主开发的战斗装甲车K-21的生产线上陈列着10多辆半成品。去年7月,一辆K-21在进行渡河训练时发生沉没事故,导致一人死亡后,生产被中断。50辆K-21完成品也停在工厂各处。


◆“水陆两用”K-21生产线停止运转


韩国国防科学研究所(ADD)2007年投入2747亿韩元开发出的K-21,是全世界20吨级以上装甲车中,唯一具备渡河能力的装甲车。但去年7月发生沉没事故后,据国防部进行的检查结果显示,装甲车存在前部分浮力不足,而且行驶中如果脚离开刹车板,发动机就会启动,导致车辆突然前冲等缺陷。翰林大学教授Kim Jong-ha表示:“由于装甲车在水上行驶存在安全隐患,发达国家也不常引进这种功能。因为韩国军方盲目提出的要求,才会发生这样的事情。”


◆K-9自行火炮频生故障


K-9自行火炮也存在不少小缺陷。去年11月北韩炮击延坪岛时,在韩军唯一的应对武器——6门K-9自行火炮中有3门出现故障,导致反击出现混乱。去年8月,因操纵方向的零配件存在缺陷,在结束演习返回部队的途中,对K-9自行火炮进行了右旋转操纵,但却自行转向左边,并撞上了护栏。此外,去年9月,还发生了因防冻液功能存在缺陷,导致38门K-9自行火炮的发动机气缸部件外壁出现漏洞的事故。


◆导弹高速艇不能直行


韩国海军的新型导弹高速艇2号舰“韩相国”舰,在去年9月进行的最后考评中,发现以35节(时速约65公里)以上高速行驶时,无法直行走“之”字形的缺陷。军工方面正在弥补这种缺陷。部分专家指出,1号舰“尹永夏”舰搭载了与外国一同开发的喷水式推进器,而“韩相国”舰所搭载的喷水式推进器是由韩国自主开发的,问题可能出在这里。


国产坦克装甲车生产线接连停产国产武器是否信得过?(上)访昌原工厂

昌原=朝鲜日报军事专门记者 庾龙源 (2011.03.07 15:00)本月2日,记者来到位于庆尚南道昌原的现代Rotem坦克焊接工厂。面积达1.485万平方米的工厂约有一半生产线停止了运转。另一半生产线正在生产用于救援故障坦克的救援坦克。


◆“动力机组”国产化碰壁


正常来说,该工厂生产线现在应该如火如荼地生产每辆价值78亿韩元的新一代K-2“黑豹”坦克。韩国政府原计划从2009年到2018年投入3.0922万亿韩元生产397辆黑豹坦克。但是,相当于坦克心脏的“动力机组(发动机和变速器)”的开发进程推迟一年以上后,黑豹坦克的生产随之推迟,目前尚未开始。与此同时,和黑豹坦克的生产活动直接相关的1400多家合作、分包企业也面临困境。



▲K-2坦克“动力机组(发动机和变速器)”的开发进程推迟后,庆尚南道昌原现代Rotem工厂的K-2生产线处于停止运转的状态。工厂内停放着处于量产最后阶段的K1A1坦克(后面)。现代Rotem和合作企业从2009年9月开始投资1280亿韩元引进新型机器等设备,用于批量生产黑豹坦克。但生产进程推迟后,现代Rotem将军工产业领域800多名职工中的170多人调到生产韩国高速列车(KTX)等客车的工厂。现代Rotem工会主席Kim Jong-hyeong表示:“黑豹坦克的生产进程推迟后,职工们非常恐慌,蒙受了巨大损失。我们原以为动力机组的国产化前景非常乐观,但现在出现了这种问题,让人非常困惑。”


据说,开发初始阶段,黑豹坦克试制品采用了德国制动力机组,没有出现任何问题。但为了出口黑豹,韩国从2005年开始推进动力机组国产化,结果出现了问题。由于技术问题得不到解决,原定于去年12月之前完成的动力机组国产化计划先后推迟两次,目前已将目标推迟到2013年6月。


防卫事业厅(简称防事厅)为了解决黑豹坦克生产进程推迟引发的问题,目前正在考虑如下方案,即,2013年之前生产的100辆坦克采用进口动力机组,其余297辆采用2013年之前研发的国产动力机组。据说,在最近进行的国产动力机组测试中,用于防止发动机过热的变速器散热风扇的速度等部分问题得到了解决。但防事厅等方面认为,还有一些需要解决的难题。


◆出口土耳其计划出现问题


韩国政府原计划同土耳其签署黑豹技术转让合同并收取4亿多美元的报酬。但随着黑豹坦克开发进程的推迟,向土耳其出口黑豹技术的计划也受到影响。土耳其于今年1月向韩国防事厅发来公文,要求提供进一步的技术援助并废除合同中的部分内容,因此,防事厅高层官员上月紧急前往土耳其安抚对方。


韩国推进动力机组国产化是为了向外国出口黑豹坦克。因为,如果没有实现动力机组国产化,使用德国产品等进口产品,就无法随心所欲地向国外出口坦克。据悉,S&T重工和斗山工程机械投资1175亿韩元,目前正合作开发的国产动力机组单价为13亿韩元左右,比进口产品低3亿至5亿韩元。


就动力机组问题引发的黑豹坦克生产进程推迟,专家指出,事前没有经过周密讨论就草率地制定了国产化计划,并提出不合理的国产化开发日程。国会国防委员会所属的大国家党议员(前国防委员会委员长)金鹤松表示:“黑豹动力机组开发项目难免会出现很多争议和问题,防事厅已经在项目管理上有不可推卸的责任。”