东风113战斗机:赶美超苏的“双二五”狂想曲

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导读:1958年春,在“大跃进”之风影响下,不少航空院校与工厂都在设计制造飞机。哈军工空军工程系部分师生提出设计新式战斗机的要求,得到系党委的支持。系主任唐铎召开各专科主任及教研室主任会议进行商讨,一致同意设计新战机,其作战对象为美国的F-105战斗机和B-58轰炸机,即后来东风113歼击机,该机初始性能为马赫数2.0,高度20千米。 后来国防科委秘书长安东将作战对象定为美国1958年刚刚装备部队的高空高速性能更先进的F-104星式歼击机,遂将东风113的性能指标大为提高,开始设计号称“双二五”即飞行速度马

1958年春,在“大跃进”之风影响下,不少航空院校与工厂都在设计制造飞机。哈军工空军工程系部分师生提出设计新式战斗机的要求,得到系党委的支持。系主任唐铎召开各专科主任及教研室主任会议进行商讨,一致同意设计新战机,其作战对象为美国的F-105战斗机和B-58轰炸机,即后来东风113歼击机,该机初始性能为马赫数2.0,高度20千米。


后来国防科委秘书长安东将作战对象定为美国1958年刚刚装备部队的高空高速性能更先进的F-104星式歼击机,遂将东风113的性能指标大为提高,开始设计号称“双二五”即飞行速度马赫数数为2.5,升限25000米的歼击机。


这种性能的歼击机当时在世界上还没有。1958年9月,中央军委电令哈军工带东风113图纸到北京审查。9月底在北京举行的东风113方案预审会。参加者有:一机部有关局、厂,冶金部,基建部,空军有关部门,国防部五院长钱学森、副院长王铮等;分飞机、发动机、无线电、兵器4个组进行审查,审查组组长是空军司令员刘亚楼。虽然有不少专家提出异议,但最后的结论还是同意哈军工的方案。


10月4至5日,中央军委召开东风113方案审查会议,彭德怀、聂荣臻两位元帅、黄克诚、陈赓两位大将出席。赵尔陆、钱学森、王铮、王鹤寿(重工业部部长)、孙俊人(一机部副部长)、安东、叶正大(飞机设计室副主任),哈军工戴其萼、杨庆雄、郭庾荫、陈明荫、孙仲康参加了会议。最后军委决定全国大协作,集中精力打歼灭战。并从军费中拨款6000万元进行研制。


东风113的是单座、后掠翼、超声速歼击机。机头装有雷达,两侧进气,进气锥可自动调节,后掠式水平尾翼。其机翼是箭形全金属中单翼。翼型为两缘尖的园弧型。机翼上翼面有3个翼刀。后缘内侧有后退开裂式襟翼,襟翼前方是与副翼联动的扰流片,副翼带有气动补偿装置。其机身为硬壳式细长机身,分为三段。飞机装一台带加力的涡轮喷气发动机和一台液体火箭发动机。涡轮喷气发动机有八级轴流式压气机,12个环管式火焰筒,带加力燃烧室,喷口直径连续可调,首次翻修寿命100小时。最大推力78千牛,加力推力110千牛。


东风113战斗机:赶美超苏的“双二五”狂想曲

液体火箭发动机结构重70千克,在18000米高度上,推力为12千牛,使用寿命不低于10次。飞机设密封增压式单人座舱。座舱舱压可调。舱内装弹射救生座椅和超声速弹射防护装置,保证在高度70米以上,飞机速度400千米/时以上时安全弹射救生。机上仪表除普通歼击机仪表外,有较先进的高度速度中心仪,自动驾驶仪,自动导引系统,无线电导航设备,机载空中截击雷达使用高度范围是1900~25000米,对大轰炸机探测距离为23千米,跟踪距离17.3千米;对歼击机探测距离为11千米,跟踪距离为8.6千米。机上装初级的计算机。


飞机上的武器系统由空空导弹、机炮、活动炮架、电子计算机组成。两枚空空导弹最大发射距离大于l0千米,最小发射距离不大于6千米,弹重150千克,长2.5米。一门30毫米口径六管炮,射速8000发/分。飞机的翼展为9.62米,机长19.57米,机高5.05米。飞机正常起飞重量12000千克,最大起飞重量14740千克,最大外挂重量2700千克。飞机的性能,最大平飞速度马赫数2.5,升限19300米,用助推火箭为23400米。航程1430千米。


无论从那种角度看,“东风113”的性能标准在当时都是超一流的,甚至是赶超了美苏的水平。但正是由于这种太先进,导致东风113的研制工作无法顺利进行。这一情况呈报给中央后,中央决定留下部分人继续研制,即便不成功,也是战斗机研制的很大成绩。


1961年6月1日,国防工委党组向中央报告:“为了缩短战线,集中力量,以最快的速度把米格-19和米格-21飞机搞出来,东风113号机暂时适当让一让路,然后在米格-21型飞机试制成功的基础上再搞东风113号机。”中央批准了这个报告。


1961年7月21日,三机部和航空研究院联合发文指出:根据上级指示,为缩短战线,集中力量,用最快的速度把米格-19和米格-21搞出来,东风113要暂时适当的让一让路,然后在米格-2l试制成功的基础上再搞113号机。虽然文件规定,部分东风113的工作仍可继续进行,但实际上停止了,东风113也就这样下马了。哈军工在厂参加东风113设计的部分教员调回学院。毕业学员除分配其他单位的外,其余都分配到航空研究院工作。至此“双二五”东风113的研制曲终人散。


后来,中央军委、国防科委在总结了东风113和其他型号飞机的研制经验后,采取了有力措施:组建航空研究院、所,提高研制队伍的水平,充分利用我国的航空物资技术基础和东风113研制中创造的条件(如军工的低速风洞)和部分成果,充分发挥全国大协作的积极性,终于战胜了种种干扰和困难,研制出现代化的歼8飞机,装备了部队。

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