我父辈们呆过的部队——中国人民解放军铁道兵

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导读: 我的父亲是一九七八年参军的,是中国人民解放军铁道兵,这个部队虽然成立较晚,但在抗美援朝战争中发挥了巨大的作用。下面介绍一下这个传奇兵种的背景: 中国人民解放军铁道兵前身是解放战争中东北人民军队中组建的护路军,1948年8月整编为东北人民解放军铁道纵队,1950年8月1日整编为铁道兵团,抗美援朝战争中大量铁道兵部队入朝参战。1954年3月5日铁道兵领导机构在北京正式成立,王震任司令员兼政治委员。部队按10个师、1个独立团、1所学校、2所文化俗称中学编成,共计10万人。1962年至1970年,随着国家

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我的父亲是一九七八年参军的,是中国人民解放军铁道兵,这个部队虽然成立较晚,但在抗美援朝战争中发挥了巨大的作用。下面介绍一下这个传奇兵种的背景:

中国人民解放军铁道兵前身是解放战争中东北人民军队中组建的护路军,1948年8月整编为东北人民解放军铁道纵队,1950年8月1日整编为铁道兵团,抗美援朝战争中大量铁道兵部队入朝参战。1954年3月5日铁道兵领导机构在北京正式成立,王震任司令员兼政治委员。部队按10个师、1个独立团、1所学校、2所文化俗称中学编成,共计10万人。1962年至1970年,随着国家林区和“三线”铁路建设的需要,部队经过屡次扩编,增至3个军级指挥部、15个师、3个独立团、2所院校,共计40余万人。1980年铁道兵进行了精简整编,撤销了3个指挥部和独立机械团,将当时的13个师整编为10个师,每个师由5团制缩编为4团制,连队由4排制改为3排制,总兵力减至20万人。1982年12月6日国务院、中央军委联合发出《关于铁道兵并入铁道部的决定》。到1983月10月1日除留交军队系统的单位外,铁道兵机关及所属的10个师、2个独立团、1所学校、1个科研所、3所医院、1所疗养院、5个办事处、5个仓库、9个工厂,计14.8万人,正式移交铁道部领导,组成铁道部工程指挥部。铁道兵善后工作领导小组在完成了修建干休所、安置离退休干部、处理历史遗留问题等任务后,于1986年底撤销。

所建设的铁路

鹰厦铁路

黎湛铁路

成昆铁路

襄渝铁路

贵昆铁路部分

包兰铁路部分

兰新铁路部分

南疆铁路吐库段

青藏铁路西格段

大兴安岭铁路

京通铁路

京原铁路

1966年3月4日,贵昆铁路全线接轨通车。西南铁路建设工程指挥部随即由贵州安顺移师四川西昌。并调集铁道兵第一、第五、第七、第八、第十师、独立机械团、汽车团和铁道部专业施工队伍,以及铁路沿线民工共四十万人展开了规模更宏伟、工程更艰巨的成昆铁路大会战。

在成昆铁路施工后期,襄渝铁路于一九六八年动工修建。铁道兵先后投入了第一、第二、第六、第七、第八、第十、第十一、第十三等八个师、8个独立团、和鄂、川、陕三省的大量民工,最多时达83万人。

所辖部队沿革

铁道兵第1师

1948年7月组建东北人民解放军铁道纵队第1支队。1950年11月6日参加抗美援朝,1953年11月回国。1984年1月改编为铁道部第11工程局,驻襄樊。1999年更名为中铁第11工程局。

铁道兵第2师

前身为1946年6月4日从东北野战军六纵7师63团分出的东北回民支队,支队长刘震寰,副政委李子华,辖三个大队400多人。1947年3月改编为东北民主联军护路军第5团。1948年8月25日与吉林军区独立6团改编为东北人民解放军铁道纵队第2支队,下辖桥梁第2大队、线路第22大队(原铁道2团)和运输、给水、通讯中队,共3407人。支队长刘震寰,副政委丁先德,副支队长肖春先,参谋长张凤鸣,政治部主任李子华。1948年10月编入吉林军区独立3团为线路第26大队,至此,共5800多人。49年1月14日入关,2月6日到达天津唐官屯,2月13日-3月24日抢修津浦线德州-桑梓店99.38公里。4月18日-7月6日抢通平汉线偃城-驻马店段,长台关淮河大桥、信阳南狮河大桥。7月13日渡江,逐段抢修粤汉铁路。1950年1月22日-4月15日担负粤汉铁路复旧工程。之后担负南岭支线、彬县、坪石、韶关大中修,武昌-衡阳股道扩建。1950年8月1日整编为铁道兵团第2师,刘震寰师长,袁光政委。下辖三个团一个直属营,每团直辖6个连。第2大队改编为第二桥梁团,第26大队改编为第12桥梁团,第22大队改编为第22线路大队。9月10日入广西,11月中旬-51年3月底,修建来宾-睦南关铁路。1951年3月30日受命参加抗美援朝,4月10-11日全师六个专列经由上海、浦口到安东,22日、23日立即投入抢修4月12日被炸的安东鸭绿江铁路桥,历时19天抢通。5月19日誓师,20日入朝,担负京义线西浦-孟中里段和价川支线107.73公里铁路的护路。8月28日奉命移交价川以北线路,接管满浦线价川-顺川段与平元线顺川-西浦段,著名的“三角地区”。9月15日恢复团营连三三制。8月中旬开始,迎击敌空中绞杀战,到10月7日打通了敌人对“三角地区”的封锁。10月中旬-12月9日抗击敌对317公路段的重点封锁,最终打通。52年4月开始迎接夏季洪水,正桥复旧,便桥加固。9月8日开始,22团十天抢通京义线黑桥-新幕段86公里,并承担保交。10月,肖春先代理师长,12月苏超任政委。53年初全师备战西海岸抗登陆。1月27日整编为4、5、6团,改1个桥梁团为线路团。每团辖4营。5月上旬抗击敌轰炸水库。53年9月-11月23日完成朝鲜铁路一期复旧。1月-3月整训。5月中旬-7月15日朝鲜铁路二期复旧一阶段。整编为5个团,其中新建第9团,师机械化营为第10团,撤销营建制。8月10日开始二阶段复旧,8月30日受命主力回国,1954年9月7日-15日师机关和7、8、9、10团回国到玉林参加黎湛铁路建设,6团受9师领导,到12月底继续复旧。1955年1月19日回国归建。抗美援朝期间,全师共298人牺牲。1954年底,500多回民干部转业到宁夏、甘肃、青海、云南等省工作。1954年11月15日-1955年4月26日建成黎湛线。1955年7月-1956年7月建成鹰厦铁路。1956年10月后半年担负兰新铁路红柳河-哈密段建设。1957年5月28日到1958年9月15日参与包兰线建设。1958年8月1日开始担负湘黔线建设,1960年1月投入6、9团参见娄邵支线。1960年1月撤销10团改编为四四制。1962年6月26日6团赴鹰厦线东南沿海紧急战备,归属6师指挥。1964年10月下旬7团调出一部分人组建铁道兵13师61、62团,6、8、9团各抽一个营重新组建7团。1965年10月8团调成昆线建设,先后配属10师、1师。1969年底调襄渝线施工。1965年4月-1970年7月援越抗美施工。1970年10月-1978年6月历时七年零七个月,参加襄渝铁路建设。1978年7月-1983年开始太岚铁路建设,师部驻太原。1979年1月28日授命8、10团赴中越边境参战,担负湘桂线长塘-凭祥段262公里的铁路保障任务,共8个营43个连6266人,2月1-7日从太原出发,11日提前两天到达指定地区。抢修公路6.76公里,装卸弹药3.72万吨。3月2-5日出境抢通凭祥-谅山32.6公里,完成了同登车站和友谊关-探垄间铁路遮断。3月21日-9月中旬铁路战备施工,包括屯里油库、漱湍弹药库专用线,邑江大桥迂回线等。9月23日全部回晋归建。1980年春,铁道兵老战士退伍,(不补新兵?)1982年11月2号又在河北省保定地区容城县招收了最后一批铁道兵战士。撤销了十团,人员补入其它4个团。1981年7月-1983年参加了南同浦线复线改造。1984年1月1日改编为铁道部第12工程局,驻太原,1998年7月改制组建为中铁十二局集团。

铁道兵第3师

前身为1948年8月成立的东北人民解放军铁道纵队第3支队,1951年2月参加抗美援朝,1953年11月回国。1984年1月改名铁道部第13工程局,驻地长春市东南郊。2000年归属中央企业工委序列,更名中铁13局;2001年改制成立中铁13局集团有限公司。

铁道兵第4师

1951年6月20日在朝鲜成立,由铁道兵直属桥梁团为基础组建。1953年11月回国。1984年1月改编为铁道部第14工程局,驻济南。1999年12月变更为中铁14局。

铁道兵第5师

1954年3月24日从朝鲜回国。1980年铁道兵第6师并入。1984年改编为铁道部第15工程局,驻洛阳。

铁道兵第6师

1952年5月20日在贵州成立,1953年1月参加抗美援朝战争。1954年4月8月回国。70年代初铁六师参与修筑了襄渝铁路,师部在陕西紫阳县毛坝镇。1980年编入铁道兵第5师。

铁道兵第7师

1952年在苏州组建,辖19、20、21团。1953年1月赴朝,11月回国。54年6月整编,21团改为31团、19团改为32团、20团改为33团、新建34团、35团。1984年1月改编为铁道部第17工程局并迁往山西太原,2000年归属中央企业工委序列,2001年9月16日成立中铁17局集团有限公司。

铁道兵第8师

1958年组建。1984年1月改编为铁道部第18工程局。2001年8月改制为中铁18局集团有限公司。 基地在天津南郊,新称津南区。当年参加了引滦入津工程,工程还没有完工时,天津市长李瑞环特批他们在天津建起随军家属基地。基地刚刚有个眉目,撤编命令就到了。由于当时铁道兵第8师不是天津驻军,所以在市内建比较困难,得不到有关部门的共同支持,只好建在郊区。

铁道兵第9师

1949年组建。1955年2月21日从朝鲜回国。1984年1月1日改编为铁道部第19工程局,驻辽阳。2000年9月归属中央企业工委序列。现为中铁19局集团有限公司。

铁道兵第10师

1953年1月成立,由农业建设第3师改编。1953年11月21日从朝鲜回国。1984年1月改编为铁道部第20工程局。驻咸阳。铁道兵第50团(现铁道部第20工程局三处)十三连克服困难,在青藏线风火山修筑一段试验路基,铁道兵党委在1978年11月授予他们“风火山尖兵连”的称号

铁道兵第11师

1952年2月组建,由农业建设第5师改编。1954年6月24日从朝鲜回国。后与铁道兵第13师合编。1984年1月改称铁道部第16工程局,驻北京朝阳区。1999年12月改称中铁第16工程局。

铁道兵第12师

1965年起在北京修建地铁。1976年改为基建工程兵,1982年转业,现称北京市城建集团。

铁道兵第13师

1964年10月下旬铁道兵第7团调出一部分人组建铁道兵13师61、62团。1979年后与铁道兵第11师合编。

铁道兵第14师

1981年3月5日,师部机关、大部分直属分队和1个营部、8个连组建沈阳军区守备第十二师师部,驻赤峰,1992年撤编。

铁道兵第15师

1975年转隶基建工程兵。

历任兵部领导

司令员

王震(1954.02-1957.09)

李寿轩(1957.09-1968.06)

张翼翔(1968.06-1969.04)

刘贤权(1969.05-1975.04)

吴克华(1975.04-1977.09)

陈再道(1977.09-1983.01)

政治委员

王震(1954.04-1957.09)

崔田民(1957.09-1964.11;第二,1964.11-?;第二,1973.11-1975.08)

吕正操(1964.11-?;1975.08-1983.01)

刘贤权(1968.09-1969.05)

宋维栻(1969.05-1975.04)

旷伏兆(第二,1978.05-1983.01)

副司令员

吕正操(1949.10-1954.02)

陈正湘(1950.12-1954.02,未到职)

李寿轩(1950.10-1954.11;第一,1954.11-1957.09)

彭敏(1951.12-1952.09)

刘克(技术,1953.10-1959.04;1959.04-1964.06)

龙桂林(后勤,1952.11-1954.11)

郭维城(第二,1954.11-1967.05;1975.08-1983.01)

刘金轩(1959.11-1975.08)

罗华生(1960.08-1975.08)

彭海贵(1969.08-1975.08;1977.12-1983.01)

别祖后(1969.08-1981.07)

肖春先(1969.08-1975.08)

兰庭辉(1971.02-1983.01)

何辉燕(1971.02-1983.01)

亓谦斋(1973.11-1983.01)

徐斌(1977.12-1983.01)

刘居英(1978.08-1983.01)

副政治委员

崔田民(1949.10-1957.09)

王集成(1957.01-1967.06)

王贵德(1964.02-1975.08)

郭延林(1969.05-1983.01)

王洪川(1971.02-1975.08)

訾修林(1975.08-1983.01)

李际祥(1975.08-1983.01)

邱子明(1976.10-1979.03)

张子明(1979.01-1983.01)

参谋长

李寿轩(1949.10-1951.12)

徐斌(1952.11-1959.01)

何辉燕(1959.04-1969.08)

彭海贵(1969.08-1975.08)

龙桂林(1975.08-1978.08)

高志功(1978.08-1983.01)

政治部主任

王集成(1957.02-1959.04;1960.04-1964.01)

陈力(1959.04-1960.04)

王贵德(1964.01-1968.08)

郭延林(1968.08-1969.08)

王洪川(1969.08-1975.08)

徐诚之(1975.08-1978.05)

展明(1978.05-1983.01

我父亲参军后被分到新疆修建铁路,后来还考了个副司机,因为他一直在机车上,这个在铁道兵各兵种里边算是比较轻松的。有一次连队晚上聚餐,觥筹交错之后,连长醉了,一个人歪歪倒倒地出去了,经过岗哨时他一时兴致大发,决定逗一下哨兵,于是,他悄悄地摸过去了。此时,警惕的哨兵发现了他,但由于天黑,看不清是谁,哨兵朝连长大喊了一声:“口令!”,连长没有回答,继续向前,哨兵见连长不回答,便提高了警惕,又喝了一声“口令!”,连长仍不回答,心想这小子不敢把我怎么样,没想到哨兵在喊出第三声口令时放了几个空炮子,最后向连长开枪了,连长马上掏出手枪进行还击···连长被当场打死,正在聚餐喝得高兴的我的父亲和他的战友们听到枪响马上跑过去,哨兵也被击伤。后来,师部派人来调查此事,结果那哨兵还立了一个三等功···唉,那连长死得冤枉哪!

本文内容于 2011/6/11 9:42:54 被妖伍妖陆编辑

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曾经立下不朽战功的铁道兵难道就没人关注吗?

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