F-22开始重大升级 引入开放式航空电子体系架构

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导读:[B]F-22开始重大升级 引入开放式航空电子体系架构[/B] [img]http://img3.itiexue.net/1315/13155687.jpg[/img] 5月6日,美国五角大楼对F22做出了“无限期停飞”的决定。美国空军给出的理由是F-22向机室供应氧气的制氧系统出现了问题。(资料图) 据美国《防务新闻》网站2011年5月30日报道一直以来,F-22进行升级改造不仅困难而且代价不菲。美国空军决定采取史无前例的举措,给F-22战斗机安置一个新的中枢神经系统,即将开放式体系架构引入F-

F-22开始重大升级 引入开放式航空电子体系架构

F-22开始重大升级 引入开放式航空电子体系架构

5月6日,美国五角大楼对F22做出了“无限期停飞”的决定。美国空军给出的理由是F-22向机室供应氧气的制氧系统出现了问题。(资料图)


据美国《防务新闻》网站2011年5月30日报道一直以来,F-22进行升级改造不仅困难而且代价不菲。美国空军决定采取史无前例的举措,给F-22战斗机安置一个新的中枢神经系统,即将开放式体系架构引入F-22战斗机。通过将开放式体系架构引入F-22,美国军方不仅期望F-22的单价能够降低,而且期望能够更加容易地向该“以空中优势为核心”的隐身战斗机插入新技术,甚至包括给F-35“闪电”II开发的齿轮传动装置。


莱特-帕特森空军基地F-22系统项目办公室(SPO)副主管David Weber表示,军方官员计划2011年研究备选方案,并通过验证选择出最佳方案。SPO办公室官员表示波音公司和洛克希德·马丁公司均被欢迎参与验证合同竞标。其中,洛克希德·马丁公司早就提议将F-35的硬件和软件体系结构移植至F-22,因此可能会提出与F-35类型的建议方案。但是,洛克希德·马丁公司负责F-22“猛禽”的项目经理Jeff Babione表示,洛克希德·马丁公司也可能会根据军方需求提供一个不同于F-35的解决方案。


Weber表示,空军最终将选择一个承包商在总计185架(去除损失的2架)的F-22飞机上安装新型体系架构。有人可能会认为在34架最老式的现用于训练的F-22飞机上安装新型体系架构耗资太大。但是Weber指出,新型体系架构可能会经济有效地使得这些老式飞机升级至3.2标准。如果一切进展顺利,作为增量3.2C开发的一部分,开发工作将于2014年左右启动,2019或2020年开始安装。


移植工作


新的网络将移植到F-22的现役航空电子系统。在更新后的设备彼此之间通过新型网络连接的同时,F-22的现役网络将继续在未更新设备之间传输数据。来自两个体系架构的数据通过转换和融合保障F-22的正常运转。新型体系架构的安装可能一步到位完成,也可能是分阶段逐步实施,其中可能更可行的是后者。至于具体需要多少次才能完成安装取决于每次都打开了哪些设备。如果同时打开CNI、雷达或者是其他设备,那么就必须拥有足够的人手来完成这件事。

随着越来越多的设备打开采用新型体系架构,老式的设备将被逐步淘汰,核心综合处理器中的一些功能也会逐渐地就会被移植出来。Weber表示,至于是否F-22的所有功能都要被移植则取决于体系架构在航空电子系统中的渗入程度。一旦新的体系结构安装,如果想要给飞机增加新的能力,就可以通过发布信息征询书在整个企业界寻求最佳的解决方案。


F-22采用新大脑的最终目标是期望F-22具备“任务载荷未知”的能力,例如新的雷达系统可以实现“即插即用”,就像一个打印机对于一个桌面电脑来说。这样,F-22就可以引入为F-35“闪电”II开发的新技术,而不是再去做既耗时又昂贵的综合工作。


(责任编辑:赵栋)


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