从公开报道看中国军舰的落后

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导读:[img]http://img10.itiexue.net/1314/13140814.jpg[/img] 东油621船的光辉历史:   叮……叮……   连续的火警铃声再一次响起,广播中又一次作出了“[color=#FF0000]机舱起火,机电部门人员迅速组织灭火[/color]!”的部署。在机电部门人员的迅速行动下,柴油输油管造成的[color=#FF0000]第二次[/color]起火被扑灭了。   陈海浩,你拿着灭火器守在这儿,其他人员各就各位。机电长不放心地下着命令,驱散了人员,便去船

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东油621船的光辉历史:

叮……叮……

连续的火警铃声再一次响起,广播中又一次作出了“机舱起火,机电部门人员迅速组织灭火!”的部署。在机电部门人员的迅速行动下,柴油输油管造成的第二次起火被扑灭了。

陈海浩,你拿着灭火器守在这儿,其他人员各就各位。机电长不放心地下着命令,驱散了人员,便去船指报告情况。

部署解除了。

为什么这儿老是起火?喜欢搞个明白的主机班长王广辉带着问号眼睛盯着刚才起火的管路,看不出究竟,索性蹲了下来,眼睛仍然盯着那根管子。他伸出右手去摸那根管子,试图搞个明白,手臂碰到了旁边的排气管,手突然象触电似地缩了回来。原来如此!晃然大悟的王广辉这才站起来,并不停地用力甩动着右手,不会儿手臂上便隆起了一道红痕。

原来在厂修时刚换的管路设计不科学,造成柴油输油管漏油,旁边的排烟管温度一升高,便引燃了输油管。王广辉不仅找出了原因,而且主动提出要改进管路。对症下药病定除。船抛锚后,王广辉一个晚上没睡觉便对管路进行了改造,管路易燃的问题解决了。船载着3000号油料安全抵达了目的地。

去年9月份,621船在某海区训练时,主机气缸进水,几名技术骨干从下午5点开始找原因,终于在第二天凌晨3点找到解决问题的办法,并进行了改进。既排除了故障又保证了第二天训练的正常进行。

曾获得编队打漂雷第一名的37炮班班长孙祝军,利用厂修时机,主动提出改进船头设计方案,要克服由于船头过高无法进行短距离射击的不足。通过厂方的技术论证,设计方案被采纳,弥补了原有的缺陷。

秋高气爽,明月当空。执行完运油任务的621船连夜从青岛返航,犹如卸掉重负的远行人,一身轻松疾走如飞,在黄海海面上全速航行。行至半夜,忽然狂风大作,风鼓起涌浪如一道道厚重的铁墙向船劈砸过来,吹着桅杆发出刺耳的嚎叫。大风浪航行部署随着指挥员下达的口令,全体官兵迅速行动起来,船员们训练有素地立即各就各位。

时间一秒一秒地过去。

报告船长,航速半节。航海长急促地向指挥员报告。

附近没有合适停靠点,船只能进不能退。卸载后的621船稳性下降,船首忽而被高高举起象要腾空直立,忽而又重重摔下象要直插海里,并发出阵阵的轰鸣声,船随时都有沉没的危险。战士们大多晕起船来。许多战士都吐了,有的吐出了酸水,有的吐出胆汁,然而全体船员没有一人离开自己的战位。操舵兵孙艳忠的眉头和嘴角被撞出两道血口,血直往下淌,一只手刚想举起擦一擦脸上的血迹,就被摔到地板上,他抹了抹血迹,解开腰带艰难地站立起来,用腰带将自己绑在舵台上……621船全体官兵和恶风狂浪战斗到天明。

事后,据气象部门报告此次风浪实属罕见,能安全回来,实在奇迹。可他们却说:人心齐,泰山移。

1997年临近春节的一个晚上,领受了为出访编队补油任务的621船顶着7至9级的大风,艰难地向预定点驶去,船突然不再前进。是不是锚掉进水里了?大家心里疑惑着,只有到船头才能确定,但风浪太大,船首还时而被埋进水中,人过去显然十分危险,弄不好便会被风浪吞没。

我去看看!班长李丰强毅然要求自已去看个究竟。

他拿来旗绳拴在腰上,在天桥上匍匐向前,并一段一段地系着绳子。犹如飞渡铁索桥,终于到了船头,并加固了锚链。

原来铁锚并没掉进海里,船只不能向前是因为正顶着风,风力过大。立即修订航向避开正风向,船这才挪开身子向目的地驶去。


本文内容于 2011/6/8 8:18:27 被抗日锄奸编辑

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