中国订购大型气垫登陆艇 牵制越南16个步兵团

洛黑 收藏 0 2016
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中国订购大型气垫登陆艇 牵制越南16个步兵团


中国订购大型气垫登陆艇 牵制越南16个步兵团


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中国订购大型气垫登陆艇 牵制越南16个步兵团


中国订购大型气垫登陆艇 牵制越南16个步兵团


据俄罗斯军事工业综合体网站报道,乌克兰“大海”造船厂5月27日发生严重事故,用于移动中方订购的首艘“欧洲野牛”气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量,最终倾倒并砸中了船体,可能导致乌方无法按时履行向中国提供4艘“欧洲野牛”级气垫登陆舰的合同。


为中国建造4艘“欧洲野牛”气垫登陆舰的合同于2008年签署。在乌中两国政府于2009年5月签署有关保障协议后,该合同正式生效。按照合同约定,前两艘气垫登陆舰将在乌克兰“大海”造船厂建造,后两艘将在中国境内建造,同时,乌方还需向中方转让相关的技术文件。俄罗斯方面对此严重不满,拒绝提供建造该舰所需且只有俄企业能够生产的配套部件。因为此前与中国的谈判中,俄方的条件是中方需订购15艘登陆舰成品才会获得相关的技术资料。


“欧洲野牛”是当今世界上最大的气垫登陆舰,最大航速60节,航程300海里,可携载3辆主战坦克或130吨物资。这种船由于舰体过于庞大,因此无法用船坞登陆舰携带,只能执行岸到岸的登陆任务;加之其航程十分有限,因此只适合执行狭小海区的登陆任务。在我国周边海域里,只有朝鲜半岛、台湾海峡、越南北部适合采用这种登陆舰,可是08年时这些地区局势都不紧张,为何我军要订购这种针对性很强的舰艇呢?


从订购方式看,一半外购,一半自行建造,有很强的培养己方技术力量的意图。欧洲野牛的关键技术包括M-70燃气轮机、大型推进螺旋桨和垫升风扇。前者我国已经引进生产,于2005年理想,2009年中通过审查,已经用于国产气垫登陆艇。后两者在国产气垫登陆艇上也已经采用,虽然技术指标可能稍低,但也不值得为此专门采购4艘欧洲野牛。因此这次采购的主要目的应该不是为了引进技术,自行建造2艘更多的是培养船厂的技术能力。


欧洲野牛航程300海里,投送半径150海里,比LCAC之类的船载登陆艇大很多。在我国周边海域,山东半岛距离韩国约100海里,台湾距离大陆70-100海里,海南岛距离越南海岸平均110海里,南沙群岛彼此间距10-50海里,都在欧洲野牛的投送半径以内。从订购数量看,4艘登陆舰可以一次投送8-12辆主战坦克和一个步兵营,相对韩国、台湾而言力量还很薄弱,面对对方较完备的战场监视体系,也难以实现登陆行动的突然性,唯有针对越南具备一定的局部优势。


欧洲野牛持续航速55节,从海南岛到越南北部沿海地区只需要2小时,完全可以在越南军队调动之前将一个加强步兵营投送到越南北部海岸,支援先期抵达的伞兵和特种部队,为后续部队开辟登陆场。如果用船坞登陆舰执行同样的任务,那么110海里距离需要3个半小时,如果用老式坦克登陆舰,则需要7个半小时时间,这已经足够越南军队做出反应,从而使得登陆行动的难度大幅度增加。


越南海空军力量薄弱,战场监视能力差,对海突击能力有限,难以在战时突破我军的海空拦截,抗登陆作战主要依靠陆军和岸防导弹部队,为了抗登陆,必须及时将部队调动到敌方登陆场区域。我军部署欧洲野牛登陆艇后,越南北部约800千米长的海岸线全在我陆战队威胁之下,按照陆军部队每小时25千米的部署速度计算,考虑到实际反应速度,越南陆军要与我军同时抵达登陆场,就必须沿海岸线每50千米部署一个营,整个北部地区需要约16个营级部队驻守。如果考虑到我军登陆部队会得到的海空军支援和装备技术优势,那么越南陆军想要打平,起码需要将部队数量提高到16个步兵团。


要知道,越南军队总计不过41万人,按照我军编制规模,团级作战部队应在50个左右。如果将其中三分之一部署到海岸线,那么在中越陆地边境的兵力就会严重不足,对柬埔寨、老挝的军事压力也会趋向于零,这同样是越南所难以承受的.



据俄罗斯军事工业综合体网站6月3日报道,乌克兰“大海”造船厂5月27日发生严重事故,可能导致乌方无法按时履行向中国提供4艘“欧洲野牛”级气垫登陆舰的合同。


据一位接近“大海”造船厂的消息人士透露,用于移动中方订购的首艘“欧洲野牛”气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量,最终倾倒并砸中了船体。目前至少已有两名工作人员在事故中丧生,还有一人伤势严重。


“大海”造船厂的消息人士表示,在两台起重机移动气垫登陆舰舰体的过程中,其中的一台制动失灵并连同操作人员一起砸向舰体。据悉,舰体在事故中受损较重,不但有钢板脱落,而且还发生变形。另外,气垫船所在车间也在事故中受到一定破坏。由于险情仍未排除,气垫船目前还悬在半空中无法放下。


该造船厂领导层在事故发生后表示,参与吊运船体的共有两台起重机,每台的起重能力均为50吨,气垫船的重量为95吨,事故是因两台起重机运动不同步造成的。


不过,有俄专家指出,包括“大海”造船厂在内的许多乌克兰造船厂近些年来开工不足,导致大量高水平专业人员流失。而此次在事故中死亡的起重机操作手据说只是在不久前才获得驾驶起重机的资格。


为中国建造4艘“欧洲野牛”气垫登陆舰的合同于2008年签署。在乌中两国政府于2009年5月签署有关保障协议后,该合同正式生效。按照合同约定,前两艘气垫登陆舰将在乌克兰“大海”造船厂建造,后两艘将在中国境内建造,同时,乌方还需向中方转让相关的技术文件。不过,乌中的这项交易却引发了俄罗斯的强烈不满。这是因为,“欧洲野牛”是由前苏联但现在属于俄罗斯的“金刚石”海军中央设计局在上世纪80年代研制的。在得知乌中的协议后,俄方在声明自己对“欧洲野牛”气垫登陆舰所拥有的知识产权的同时,还拒绝提供建造该舰所需且只有俄企业能够生产的配套部件。


当然,俄方的激烈反应是可以理解的。在签署采购“欧洲野牛”的合同之前,中国同时与俄乌两国保持着接触。不过,俄方提出的条件要苛刻的多:中方需订购15艘登陆舰成品才会获得相关的技术资料。


“欧洲野牛”是当今世界上最大的气垫登陆舰,主要用于运送战斗装备和海军登陆部队先遣登陆分队队员,可在未构筑工事的岸边登陆,对滩头部队提供火力支持,同时还可运送水雷,布设主动雷障。该舰可携载3辆T-80型主战坦克或8辆BMP-2型步兵战车或10辆BTR-70型武装运兵车。当用于兵力投放时,该艇可携带140名作战人员及装备,以及130吨重的物资。


“欧洲野牛”的标准排水量480吨,满载排水量555吨,最长57。3米,最宽25。6米,最高21。9米,吃水1。6米,最大航速60节,巡航速度55节,航程300海里,续航时间5天,满载登陆时续航力1天,乘员27-31人(4名军官,7名准尉),能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶。


分析人士指出,由于乌方造船厂发生的事故,不但导致在建的登陆舰受损,而且还可能造成工期延误,不排除中国方面会解除合同的可能性。


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