资本运作控股合资 四维图新展开反击

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LBS概念与地理信息应用概念正火,连测绘局都加上地理信息名头了,而与地理信息相关的汽车导航产业内,也是风起云涌,剑拔弩张。

先是有年报数字分析指出四维图新的竞争对手高德在车载导航这个基础业务板块方面市场份额已经超越四维图新,并且已经开始瓦解四维图新在上汽集团的车载导航电子地图、实时交通路况数据方面的原有合作。

而四维图新近期的动作几乎可以说是对以上消息的即刻回应,4月底上海车展期间,四维图新发布了自主Telematics服务品牌——趣驾,打造了继“基础电子导航地图”、“实时交通信息”后的第三大业务板块。紧接着,5月8日宣布与上汽气团旗下企业合资成立车联网业务相关公司并控股。

据传,趣驾品牌与4月车展期间频现的吉利 GNetLink、奇瑞 NetCar、长安汽车 In call等服务品牌相比,有着巨大的优势,一则导航电子地图厂商领军Telematics服务具有先天的数据优势基础,二则四维图新在与日系车厂的合作方面积累了相当的时间,此次发布品牌后,将立即投入大量资源,开展第三主板块业务的创新研发,领导国内车联网服务全新概念。

四维图新的第二个动作无疑是资本运作层面的大手笔,立即与上汽集团旗下投资企业成立合资公司,直接从资本层面拉近与上汽汽车企业之间的关系,通过资本层面的运作直接切入上汽集团。无疑,如果集团内合资企业在提供Telematics相关服务,将能够近水楼台取得临近企业的订单。

如此大手笔的上层资本操作,在四维图新的发展过程中是有先例可寻的。图新经纬,是四维图新与丰田合资成立的,这次合作使得四维图新迅速的覆盖了国内的日系汽车车载导航地图市场领域,而上海纳维,则是四维图新和诺基亚成立的合资公司,境况不再赘述。这次四维图新与上汽集团旗下企业直接从资本层面进行合作,无异于将竞争对手挡在门外。

剑拔弩张的表象之下,却需仔细考量,四维图新以往一直在坚定的走基础地图数据销售的路线,合资圈地的模式在此类简单销售模式下的确可能发挥一定的作用,但近期步行导航地图数据的核心业务转瞬之间被淡化了,是否也在说明四维图新发现了核心应用技术的缺失会是战略布局上的一个短板呢?貌似这个意识来得有点晚了,四维图新在车联网概念以及随诸多车厂简约版Telematics服务品牌一同发布的趣架品牌之下,具备了何样的应用、平台、服务资源整合能力?与上汽集团投资公司而非车厂成立合资公司是要一起再投资一块新的车联网业务领域?恐怕投资圈的眼睛很容易看到两个动作背后的影子——要打张口雁的那支箭,刚刚射了出去。




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