新能源汽车“画大饼” 规划产能已超550万辆

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导读: 作为全国的两会,节能与新能源汽车无疑仍然会成为今年与汽车有关话题最大的亮点,占据汽车方面内容的最大份量。在面对全球性的能源危机和气候问题,中国必将加强节能减排和环境保护方面的战略部署,新能源汽车重任在肩,担负着极为重要的社会责任和使命。同时,这也是国家的战略机遇、车企的商业机会,新能源汽车战略性新兴产业应运而生,各地新能源汽车产业风生水起。 根据相关信息,国家层面的《汽车产业“十二五”规划》和《节能和新能源汽车产业发展规划(2011—2020年)》对2015年新能源汽车产销量做了规划,前者

作为全国的两会,节能与新能源汽车无疑仍然会成为今年与汽车有关话题最大的亮点,占据汽车方面内容的最大份量。在面对全球性的能源危机和气候问题,中国必将加强节能减排和环境保护方面的战略部署,新能源汽车重任在肩,担负着极为重要的社会责任和使命。同时,这也是国家的战略机遇、车企的商业机会,新能源汽车战略性新兴产业应运而生,各地新能源汽车产业风生水起。

根据相关信息,国家层面的《汽车产业“十二五”规划》和《节能和新能源汽车产业发展规划(2011—2020年)》对2015年新能源汽车产销量做了规划,前者为新能源汽车产销量要达到100万辆,后者是2015年纯电动和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆以上。笔者根据收集到的各地方或车企规划动态不完全统计,到2015年全国已规划新能源汽车产能已超550万辆。两相比较,全国新能源汽车规划明显小于各省规划之和。同样,各地也普遍存在省级产能规划低于所辖城市的规划之和的现象。如《浙江省新能源汽车产业发展规划》到2015年只规划了6万辆的产能,而绍兴就规划了45万辆,金华也要10.5万辆。根据印发的《广东省电动汽车发展行动计划》,广东电动汽车规划产能只有20万辆,单单珠海银通公司就要建成年产50万辆新能源汽车项目。如再加上这部分溢出的产能,全国规划产能远超600万辆。除了绍兴、珠海以外,产能规划比较大的城市还有北京市75万辆,唐山、合肥各为50万辆,长沙30万辆,长春、武汉、襄阳各20万辆。

很多城市设计比较大的产能,是瞄准了国家对新能源汽车的财政扶持政策。有消息说,国家在“十二五”期间初步考虑拿出1000亿元财政资金扶持新能源汽车,其中200亿用于推广支持。按照现行《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》规定:享受政策的纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时,插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时,每千瓦时电池的补贴为3000元,结合各自补贴上限标准,纯电动乘用车一般可补贴4.5万元-6万元,插电式混合动力乘用车可补贴3万元-5万元。但是不用说达到500万辆产能,只要年销售100万辆符合规定的新能源汽车,中央政府就要每年拿出四五百亿补贴资金,好象不太现实,因为如上述五年总共才拟安排200亿。真要达到如此规模,国家补贴政策自然就会淡出,应该说产能规模上升和补贴标准降低是一个长期互动的过程,相应激励效果大为减弱,产能规模上升趋势得到抑制。

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