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上图为歼20蓝色尾焰图。看出区别了没有?别说只有开加力的情况下才能看到尾焰。开加力的时候,尾焰要长很多,而正常飞行的时候也是能够看到尾焰的,最起码可以看到发动机内燃烧的火焰。再看J20,起飞时看到尾焰了吗?没有!那在正常飞行的时候,朋友们看到尾焰了吗?而且这个图是机屁的正面图,你们看到尾焰了吗?




一般战斗机起飞时要开启加力喷油,甚至打开辅助进气道,因而火焰是蓝色的,TU160虽然是战略轰炸机,却装了四台战斗机的涡扇发动机,起飞时也要开启加力,火焰因而是蓝色的。大家不妨想想每次歼十起飞喷口都是蓝色的,那正是打开加力的缘故!




开了加力燃烧室之后自然会变成高温的尾焰,美国和俄罗斯的战斗机发动机设计有区别的,相对而言,俄罗斯的加力燃烧室更加靠近尾喷,所以基本上尾焰全部外露,所以从根部看来,基本上是蓝色,因为尾气冲出尾喷之后会迅速扩散,当然看不到变成橙色的尾焰了。





而美国的战斗机加力燃烧室埋得比较深,这样,在尾焰喷出的时候,已经变成了红色。至于温度……没什么好争论的,隐形战斗机在巡航的时候为了保证隐形能力,是严禁打开加力燃烧的。而任何战斗机在不开加力燃烧的时候,都是看不到尾焰的。F-117就干脆没有加力燃烧室,所以,看不到任何尾焰。





严格说来,的确是红色尾焰温度更高,但是从隐形效果看,蓝色尾焰的红外特征更大(想想大量没有完全燃烧的高温尾气排到后面是个什么样的红外源)。





变色的原因,点一一支蜡烛就会看到了——焰心是蓝色的,而外焰是橙色的。初中化学应该就学过了吧——外焰温度比焰心高。这样的话说明歼20在起飞的时候开加力喷蓝色尾焰,具备了典型的隐形特征,不容易被导弹的红外热感应侦察到击中。




在发动机尾喷流射出前就采取了红外冷却装置。据了解F-22同样使用了先进的红外隐身技术,通过喷流冷却矩形喷口,垂尾、平尾、尾撑向后延伸,可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温,因而红外特征显著降低。燃烧不完全就会产生红或黄色火焰,燃烧温度高就是白热化现象,蓝焰是高压高氧条件下的最佳燃烧状态。看来成飞的四代验证机歼20要试超巡了。




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