纳粹雄鹰

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导读:在凡尔赛条约的限制下,德国被禁止拥有空军。但是,伴随着德国实力的恢复,希特勒宣称不再遵守这个约束。斯图卡俯冲轰炸机是由Hans Pohlmann 设计,并于1935年首次试飞,一战的王牌飞行员Robort Ritter von Greim试飞了这架世界上第一个具备专业反坦克能力的作战飞机。   在进攻波兰的战役中,超过300架斯图卡轰炸机参与了对波兰的空袭行动,并且有相当出色的表现。而在1940年进攻法国和低地国家的行动中,斯图卡的表现则让世界为之震惊。英国、法国、比利时以及荷兰的军队数量和坦克数量都

在凡尔赛条约的限制下,德国被禁止拥有空军。但是,伴随着德国实力的恢复,希特勒宣称不再遵守这个约束。斯图卡俯冲轰炸机是由Hans Pohlmann 设计,并于1935年首次试飞,一战的王牌飞行员Robort Ritter von Greim试飞了这架世界上第一个具备专业反坦克能力的作战飞机。


在进攻波兰的战役中,超过300架斯图卡轰炸机参与了对波兰的空袭行动,并且有相当出色的表现。而在1940年进攻法国和低地国家的行动中,斯图卡的表现则让世界为之震惊。英国、法国、比利时以及荷兰的军队数量和坦克数量都超过了德军,而德国空军牢牢地掌握着制空权,这使得德军地面部队能以惊人的速度迅速向前推进,斯图卡俯冲轰炸机在这之中起到了相当关键的作用。


大多数俯冲轰炸机可以带给其飞行员垂直的感觉,犹如跳水一般。但是斯图卡真正地做到了与地面垂直的90度角。在驾驶员座舱右舷边上的指示器能准确的指示从30度到90度的角度,使飞行员能够做出正确地判断。当斯图卡垂直俯冲约4500 ft(1370 m)的时候, 其速度由开始的255 mph(410 km/h)加速到335 mph(540 km/h) 。 就有如一枚火箭高速冲向地面。飞行员注意高度时,会有了一个提供警示的指示灯提醒要将飞机拉起。德国空军最低的俯冲高度为800 m(2624 ft) ,较低的云层基本限制了Ju 87 水平攻击。


技术参数:


型号:双座反坦克强击机


速度:最大速度410 km/h,最大巡航速度310 km/h ,常规巡航速度190 km/h。


升限及航程:实用升限7290 m ,巡航半径448 km


载重: 空载重量3900 kg ,满载重量6600 kg


尺寸: 长11.5 m,宽15m,高3.88 m,机翼面积33.69 m2


武器装备: 两门BK 37型37 mm机关炮,一挺MG 81型7.62 mm轻机枪(位于座舱后部),携带6枚总重1800 kg炸弹。




纳粹雄鹰

1942 年下半年斯大林格勒战区,Stab II./St.G2 的君特-施密特中尉的 Ju 87D-1。机头写有“Bärli”(小熊),并且在后面的绿色圆圈中画有庞贝骑士

纳粹雄鹰

1942~43 年冬季,东部战线的 7./St.G1 的 Ju 87D-1

纳粹雄鹰

正在安装炸弹的 Ju 87D

纳粹雄鹰

Ju87D 系列是斯图卡家族中最成熟、也是产量最多的。

纳粹雄鹰

Ju 87 各型侧面线图对比,最后一架为 Ju 87H性能诸元:


发动机:

1具容克斯JUMO-211 J-1型12缸倒V液冷发动机,额定功率分别为:

1420马力(每分钟2600转),用于起飞及紧急时;

1190马力(每分钟2400转),最大连续出力;

960马力(每分钟2250转)。


螺旋桨:

容克斯VS11型3叶定速螺旋桨


性能:

最大速度(5715公斤总重,4100米高度):255公里/小时

最大巡航速度(72%动力,附炸弹挂载,5100米高度):193公里/小时

经济巡航速度(1800公斤炸弹载重,5100米高度):185公里/小时

正常航程:820公里

经济巡航速度时最大航程:1535公里

最高升限(5715公斤总重):7285米

最高升限(最大载重):4730米


成员:2人


重量:

空重:3900公斤

正常起飞重量:5842公斤

最大起飞重量:6600公斤


尺寸:

翼展:13.8米

总长:11.5米

高:3.88米

翼面积:31.9平方米


武器配备:

2挺固定前射MG17型7.9毫米口径机枪;

1挺MG81Z型双联装7.9毫米口径机枪,安装于后坐舱枪座内;

1枚1800公斤炸弹于短航程超载时加挂;

1枚1000公斤或500公斤或250公斤炸弹挂于机身下;

机身加挂500公斤炸弹时翼挂:

4枚50公斤炸弹/2枚250公斤炸弹/2只内装6挺MG81型7.9毫米机枪的

吊舱/2门MG FF型20毫米机炮



Ju-87的驾驶


起飞:

将燃油旋塞置于“双油箱”位置,冲击马达数次。再打开燃油泵电源开关,将节流阀控制开关置于“1”,联接发电机,压下左下侧的控制杆并保持10秒以上,以启动增压机,之后将控制杆复位,发动机便顺利启动。

发动机于1600转/分钟转速时暖机,然后发动机转速逐步提高至2200转/分钟及8.7公斤增压,此时再将节流阀减至6.7公斤增压,检查发电机工作状态,随后松开尾轮,飞机开始进入滑行。

起飞前将尾轮归正并锁定,打开燃油泵开关,襟翼置于“起飞”处,其余气动控制面保持“零”位置,桨距控制杆放于“启动”处。滑行457米后,以时速116公里升空。爬升时,发动机保持2300转/分钟和7.7公斤增压,同时收回襟翼,当其归“零”时,两只指示灯发出闪亮提示,此时飞行时速增至215公里。其后高度每增加1000米,时速减低10公里,当达3500米高度时,将增压机由低速档转至自动档----起飞成功!


俯冲及拉起:

俯冲前的检查事项如下:

1、襟翼下放至“巡航”位置;

2、升降舵平衡于“巡航”位置;

3、方向舵平衡于“巡航”位置;

4、桨距置于“巡航”位置;

5、高度计电源开关打开;

6、在高度计上设定投弹高度;

7、增压机设定于“自动”;

8、节流阀控制杆后拉到底;

9、关闭冷却空气进气口;

10、松开俯冲减速板。

最后一项操作完成时机首立即下垂,同时联动机构马上启动“安全飞行控制系统”(保证飞机从俯冲中自动拉起的装置)。当降至1370米时,飞机时速达到540公里。

俯冲中需随时注意高度计上的告警指示灯,灯亮后立即按下操纵杆上的改平控制按钮,以便在6g的重力加速度下将飞机拉起(俯冲的极限高度为450米)。

在拉起过程中,为防止负荷过大的重力加速度,俯冲复原系统利用液压件限制拉起角度不得超过中间位置5度,在紧急情况下,可解除此限制而进行13度的拉起动作。飞机改平后,一旦机首超过水平线则俯冲减速板立即收回,桨距恢复至起飞/爬升情况,节流阀开升至7.7公斤增压,最后打开冷却器遮板。


着陆:

Ju-87降落时必须为三点着地,否则因其起落架结构不足,容易导致前轮支架损坏,甚至造成整个机轮总成折断。

将时速降至180公里时,放下迎侧风一侧的副翼,锁定尾轮,桨距全开,以时速150公里进场,并减至120公里时速着陆。刹车强劲有力,可于三点着地后立即使用。



战绩:


德国空军战时获得最高荣誉的“金质骑士十字勋章”得主----鲁德尔曾驾驶Ju-87出击2530次以上,且击毁519辆战车。



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