最近一段时间, 偶尔的抬头,发现一次次呼啸掠过头顶的战鹰依然全是:“曾经风光无限”的歼-10“棍群”, 但……每一次巨大的轰鸣几乎都会提醒自己, 即使当祖国的天空出现另一种与众不同的神秘黑色战神时, 流畅而坚毅的歼-10一阵阵纤细的白影, 留下的依然是一味味让人感到熟悉而淡定的从容!

作为中国空军两大主力之一的歼-10大队近况如何? 依然是真正敏感而热情的军迷所孜孜以求的!

主 要 内 容

一、 歼-10发动机依然是阻碍“持续战斗力”上升的最大瓶颈

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可以相信装备歼-10战机在服役3年以上的8个中队的战斗力已经获得很大的提升, 达到中国空军预期的可以投入复杂情况下单边作战并可能获取空战胜利的最低目标。 这与歼-10在设计阶段打下的坚实基础与服役后地勤人员极大付出的保障努力密不可分, 与优中选优的战斗机飞行员不要命的努力学习极为密切, 与前几批俄制发动机稳定的表现不无关系!

但对于一个大国来说, 命运终究要掌握在自己手中才是生存的根本,才是打赢的关键。

随着岁月的流逝,机械寿命的消耗,拥有一颗成熟的心脏对中国空军来说愈加紧迫! 只有当大量装备了自己成熟的发动机时,歼-10的战斗力才能得到真正彻底解放。 只有“持续高强度轮番出动猛刺”才能让对手不堪重负,无法呼吸,才是打赢的必须, 寄希望于一战定胜负是不现实且可笑的。 对这一点,空军人个个心知肚明。

近况如何? 个人意见是:不容乐观! 已经接近最后的赛点!

根据几年的统计分析: 现在空军歼-10的战斗力提升得益于前几年军事斗争准备的急切需要。 具体说就是2007、2008、2009三年,空军歼-10的战训在这三年中得到极大跨越, 出动的次数与时长都是空军历史上无法想象的。

2007年是战前突击训练年,2008年是一级战备年,2009年是二级战备年。 其中有两个时间节点尤其重要:

一个是08年1-5月,台湾大选,全军潜伏静候渡海命令,差点主动搞阿湾;(上帝怜惜中国人)

另一个是09年7-10月,国庆60周年,长江以南全部暗备,入藏物资全部备齐,差点被迫搞阿三!(上帝怜惜印度人)

在空军史上最紧迫的三年,歼-10战队不辱使命,无论是硬件设施,还是个人素质都得到极大提高, 年均飞时数达到300以上,个别400! 与美帝不相上下!

也正因为如此, 才带来对国产稳心的急切渴望!

具体现状是:歼-10的俄制AL-31FN 寿命基本已经过半,已到考虑上候补队员的时候,再拖下去,某些人就要脚抽筋了。

为什么这么说? 网络上不是大喊国产机心已经取得突破了吗?姑且相信是真的吧! 心里面安慰一下自己,可信度保持61% 。

我相信中国的航空科研团队已经付出极大心血努力, 但效果暂时还没完全体现出来! 吴大官的团队事迹只是挽救了“TAI-HANG” 一命, 还谈不上提高; 江和甫和甘晓华的团队也许找到出路了,但需要时间证明。能否得到飞跃只能在“十二五”豪赌一把了!

空军现在只能赌了! 赌时间、赌材料、赌运气!赌人品! 非常幸运,歼-10战队暂时没有被牵扯进去, 大哥11帮他顶上去赌了。如果“十二五”大哥输光,自己就得准备光屁股上。

总之,通过地面观察: 发现达标的歼-10大队在AL-31FN寿命过半之时正处于科学休整期, 训练强度比之前已缩减很多! 尽量把宝贵的训练时数多集中用在夜间、复杂气象、远距离陌生地域空中加油巡航、以及精心策划的战役综合演习、 不定期的威慑性战备战术性进攻试探接触, 还有机会难得的全状态环境下实战对抗和实弹打靶!

空军的计划是: 期待利用战备空隙年能好好保养, 再拖个三五年也许就见曙光。 (但这一点不适用新列装部队)

形势不容人安排, 我们不能自满于最低目标, 利比亚又给我们上了一堂好课:

整个欧洲不如美帝一个零头! 拿什么来打?能打多久? 能打赢吗? 能打得舒服痛快吗? 能打死对方吗? 一句话: 存油、存粮、存弹、存人才;多造弹、多练级、精炼级才是硬道理!

历史上只有本朝太祖那代人可以有胆说美帝是纸老虎, 其他人任何时候都不能有这个想法!

通过交流, 中国眼前的形势很复杂,很微妙,很有欺骗性! 如果我们的进攻型力量不保持一种对敌方高压迫力的态势, 就容易造成局势渐渐失控, 丧失战略主动权。 而空军作为一种快速精确打击力量应该时刻让对方的雷达保持心惊肉跳的惊搐, 才会起到很好的吓阻震慑效果。

高强度的战训就会带来高强度的损耗, 现在的中国空军处于一种很无奈的境地, 转型期一方面迫于形势需要, 必须要保持技术和技能的逐步更新提高, 另一方面却受硬件设施的极大制约而进展缓慢。 战斗力已经养成的部队被迫减少训练强度和深度扩展来应付装备的老化, 节约装备以持久利用; 未形成战力的部队却一下尚不能跟进。

最明显的K-9师 的师长坠机事件就是最好例证。

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K-9师装备歼-10不过一年半, 换装对飞行员是极大考验,尤其对未攒够飞三代机经验的人更是要命, 在尚未充分熟悉飞机性能的情况下, 急切进入高复杂气象环境条件下训练, 风险极高,代价不可控。 从个人来说,勇气精神可嘉,牺牲令人惋惜; 从整体上说,掉一架就减少一成的战斗力, 打乱后续时间安排,降低士气;如果摔掉的是最新批次新机, 更不划算,战斗力减弱更多。

对此,个人建议,空军做一个小小转变: 定期从各个战斗力达标的飞行中队整批(4-6架)共抽出12-20架飞行损耗时长较多的飞机(包括其维护人员)专门用于换装部队训练(要同时保证两个方向换装要求)。

这样的好处是:

1. 与驻地地勤混编实施专人专护,熟悉飞机内部习惯情况;

2. 优先集中消耗老旧飞机,充分利用老装备剩余价值,避免新装备的非战备出动损耗, 保证最新飞机用于实战方向。

3. 新飞行员飞老飞机,即使出现事故,对战斗力影响也不算太大, 且飞老飞机因不可控原因造成的损失带来的心理压力会减弱很多。

4. 后补充装备的新批次战机由经验丰富驾驶员飞,经短暂适应后会带来战斗力的更多提升, 可提高部队热情和士气; 新老装备同时混合使用,可发现更多改进的优劣项,及时发现战术配合问题, 使部队对高新技术有逐步认知和适应过程。

5. 老飞行员可利用新飞机进行更高难度科目的训练拓展, 时刻保持对敌方的猜测和恐慌心理,避免对方的吃透摸透。

(最好的例证就是潜艇部队,每批1-2艘,每艘水声、技术情况都不同,隐真是假,让对方无从下手,瞎耗时间精力琢磨。 等等……

总之, 空军不可有懈怠迹象和自满心理出现, 要时刻保持对形势复杂形势地区的高压迫态势能力,保证战斗力的“与时俱进”, 保证“刀锋利时去放血,刀口钝时才磨刀” 的合理运用!

二、 空军缺少足够数量的3种大型空中平台支持

简单的说就是: 预警机、加油机、轰炸机。

第 一 节

中国空军大部分的临空作战指挥模式还基本停留在地面引导模式,整个作战计划的实施都还需要地面做较长时间的预演。

暂时不能熟练达到:地面下达命令起飞后,在接敌途中转由预警机直接调度安排指挥,监控整个攻击行动过程。 这一切都需要大型预警机的伴飞支持, 2010年哈萨克斯坦的奔袭说明我们具备这种能力, 但尚不能普及到一线部队大量开花,这是短板之一。 空军要解放思想,放开手脚干让底下的人干:

地面系统部分由于多半属于固定目标,容易被对方锁定、干扰、攻击,故大部分时间负责预警信息保障, 相关地空协作的调度安排,做宏观大局面的控制; 而把临空接敌交战微观指挥权大部交与升空预警机。 这样一来, 敌方对我方空中活动的部分就较难把握行踪, 难以摸清我方意图, 为我方的迂回突破创造机会。 把指挥预警、部署牵制、引导攻击全放到空中快速机动, 就会取得类似地面运动战的效果, 而我军就是擅长打运动战的好手!

通俗的说,就是把司令军长之类和士兵一起全扔到天上去, 大家都在高速运动, 对现场空域态势的把握都明朗一致,沟通容易简洁清楚, 执行起来大胆放心明确。 避免诸如以前: “ 喂喂……01、01…有杂音,听不清楚, 再重复一遍;或者“喂喂……01、01…尚未发现目标, 请指示……01回答, 我部已被炸,雷达损坏,你自己搞定”!

理想状况:大型预警机: 8-12架; 中型预警机: 16-24架

空军不能因为上面说是国土防御型, 就放弃大规模远程独立奔袭作战的能力, 把自己的国土当战场打成一片焦土是一种无奈无力的最后选择,主动歼敌于家门之外, 主动歼敌于寇窝才是战场上的真老虎!

第 二 节

另外的短板就是空中加油机。 在中国空军大飞机普及前的十几年里,能用来缓急的办法不多, 这是制约“远程攻击型空军”最关键指标的“半径-载弹-巡航时间”的最大短板!

外军对外宣传画面吹的都是挂满弹后能飞得多远多远, 其实这里操作空间很大。 真实的情况是: 单论航程,载弹量等,只要飞机大小差不多,动力差不多,应该在这方面都差不太远, 谁也不比谁强到哪去!

为什么外军战机的攻击半径和留空时间比我们自己的长,关键在于他们有强大空中加油力量的支持,他们最常用的办法就是“半油满挂弹”起飞, 起飞后不久就进入加油程序, 这样就能在保证飞行员维持足够精力下轻松取得“半径-载弹-巡航时间”的最大化, 这是很多人都看不到的! 而战斗力恰恰出现在这一点。

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看看美帝现在基本达到1架补8-10架的水平, 它的洲际攻击能力不是吹的, 而是生产制造出来的。 中国空军只要能达到50-60架大型加油机的水平, 就可以牢牢控制整个东方!

强烈建议中国空军把H-6 的生产线提高到至少3条, 把H-6D的航电水平扩展到H-6K 的程度, 每生产3架H-6就有一架加油机,1条加油专线年产6-8架,连续应急生产5年, 直到国产大运普及。

这样几年后空军所有三代机的“半径-载弹-巡航时间”指标就能达到外军的“ 1200Km – 4.5吨 – 1.5h ”标准! 持续战斗力获得极大提升, 可以横扫除美帝外一切空中势力!

第 三 节

上面说到H-6 的另外两条生产线,就专门生产巡航导弹载机和精确制导炸弹载机。

H-6K 就是其中的巡航导弹载机,其用途: 主要负责攻击远程大型关键固定战略目标, 高价值雷达预警系统,大型坚固掩体群, 以及发射空中核弹等, 这一点是大家不争的共识。

另外一条生产线用来保证精确制导炸弹载机平台的更新(现阶段似乎H-6M-II就是这个角色)。 H-6K适用于战争初期的突袭精确打击, 等到中后期,规模和烈度上升后, 敌方零散目标增多,精确制导炸弹载机的作用就出来了: 携带大量精确制导炸弹的母机利用其留空时间长的特点,可以长时间在敌方头顶盘旋, 对点状活动目标进行持续不间断待命打击, 会给敌方,特别是制空权无法得到保障的敌国造成更要命的威胁。

这种方式就类似美军在入侵阿富汗的B-1,B-52所起作用类似。 比如再次爆发类似边境反击战的情况, 携带多达18-24枚500公斤高爆精确制导炸弹的H-6M, 每次出动2-3架次接力续航盘旋待机2-3小时, 在地面引导下, 可对16-20个分散的野战一线地面点目标进行反复多向精确轰炸, 易取得比大规模炮击更好的“时效-弹着点”效果, 尤其在复杂地形条件下, 更有利于掩护小股地面突击部队缩短前进潜伏逼近距离,保证突袭的突然性 。 尤其适用于反恐作战等点多面散, 烈度较低的外科手术打击。 这方面的例子美军已经为我们演示重复N多次了。

理想状况: 巡航弹载机28-36架, 精确炸弹载机80-100架。

只有在大型平台的充分保障下,作为空军两大主力之一的歼-10才能充分展示其中作用。

空优战机的终极目的是什么? 就是为了保证空军能大规模抽出力量进行摧毁性地面打击, 进行不对称打击, 摧毁成千上万敌方有生力量才是最终选择!

三、 歼-10 部署方向侧重略失平衡

根据已公开的资料,大致了解歼-10的绝大多数实际部署在沿海岸线往内陆800公里范围内, 长江划界南北呈6:4开。 部署初期主要以应付东南海的军事战备热点地区。 这一点是很明朗的。

随着局势的变化,个人认为这一部署开始出现点问题。

不可否认, 现在东南边的局势确实压力很大, 除了海峡那边,现在又冒出南海几只猴子的猖狂问题。 空军用兵上确实有些吃紧。 歼-11和部分歼-10小部分主要对付北边毛日韩, 苏-30负责看住湾湾, 沿海的歼-10,飞豹也多半要盯住湾湾和南方, 内陆歼-10部队的负责盯住西南方向, 如遇紧急情况, 能抽出来的就不多了。

问题立马出来: 西北广袤地域挡空中兵力极度缺空!

南海的水现在搞的那么混, 幕后推手是有极其深奥的目的的。

一直可以认为美帝是非常聪明的,思想开阔,行动大胆准确老练, 反应极其迅速。 自从美帝在东南沿海钻空屡屡碰壁后, 对手迅速调整策略, 该直接对抗为幕后操控, 施放烟雾弹,利用猴子的眼前利益为引诱, 做其声东击西的掩护, 策应其在另外方向的秘密行动。

个人的判断: 美帝是不会蠢到在中国沿海地区直接翻脸打架闹事的, 那里牵涉到太多方巨大的利益, 打起来资本家的腰包会极大缩水, 他们自己内部就不答应。 所以他们所作的就是尽量牵制压缩。 而进攻就放在其他与利益相关不大的局部地方。

打开地图一看就很明白了, 中国西北部才是它真正的进攻部位:

外有阿富汗的军事基地立足点, 中亚几国被买通的空中通道, 还有被打压收买的恐怖分子卖命, 内有扶植的东突势力暗地渗透, 他们要做什么……?

说实话, 全世界的常规力量美帝基本都不在话下, 不值得美帝破费大搞特搞, 它最在乎的就是3个字:“核武器”!

在中国西部大做手脚, 就是两个最终目的: 一个是分裂中国; 另一个就是逼近监控中国的核武基地!

前面就不细讨论,我们说说后面的“核武基地”。

美军应该存在一个“非凡马可波罗”计划,主要内容是:开辟西部一条至多条可以渗透直达中国内陆腹地最大核武基地“德令哈”基地的秘密空中航线, 利用其一边倒的隐形机和无人机技术秘密进行搜索、监控、预谋先发打击二炮的核导弹机动发射装置。

这才是它下大力气布局的终极目的!

仔细研究地图就会发现, 外界抵达“德令哈”基地最短的线路有两条: 一条是阿克苏方向, 另一条就是塔城方向。

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1. 从阿克苏地区方向进入走的是直线, 距离最短, 且往东飞一直有塔里木河做地标指引修正, 最不利的是中吉边境在这一带多是5000-6000米以上高峰, 隐形机或无人机要跨越的话首先得爬高, 这样容易暴露目标; 而且阿克苏就位于边境, 人口设施较多, 地面易部署较完善雷达预警系统, 隐形机或无人机在边境徘徊时就容易被盯上, 且该处被哈吉两国国境线剖为一个V型口, 也不太适合待机徘徊。

2. 从塔城方向走的是一条大弧线, 虽然远了一点, 但海拔不高, 地势气候不太恶劣, 飞机可以飞得很低就能利用地形钻雷达盲区秘密潜入; 该处国境线较平直, 进入窗口多, 利于敌机打擦边球。且该处人口稀少, 被地面设施和人员发现的概率低。

个人研究最可能的线路是: 塔城市 — 托里县 — 甘家湖保护区 — 艾肯达坂和查干诺尔达坂之间 — 和静县以西 — 尉犁县 — 沿塔里木河穿越塔克拉玛干沙漠 — 进入柴达木盆地东侧 — 德令哈。

这条线路一路人口稀少, 地势平坦, 气候稳定, 且总有一侧有高山掩护, 地势也适合做长时间低空飞行。 此外还有一个最大优点: 就是在抵达路程的一半之前(尉犁县这个位置,跨越大沙漠前) , 随时可以中断任务, 在1小时内逃离至国境线, 令我方拦截飞机来不及反应拦截, 或不敢轻易下决心在边境线发动导弹攻击; 而且也不像从阿克苏方向进入一样只能调头从原路返回, 易被我方摸清线路拦截伏击, 这样逃离的线路选择就很多, 加大我方拦截难度。 且一路上人员稀少, 可让敌方隐形护航战机放手对我方拦截机和地面防空设施发动攻击。 而且除了德令哈, 只要到达青海, 其轰炸机上携带的远程巡航弹就能从另一个方向威胁山西甘肃四川等地的二炮基地。

这一猜测起源于美帝曾经的狂言, 最大的确定来自外籍人员(绝大部分是日本狗)进入新疆非法测绘急剧增多有关。

隐形机和无人机先进的自动导航系统的精确离不开极准确地面坐标系统的支持, 尤其是远距离陌生地域更是如此, 它的自动导航系统需 要定期的用某一个极精确的地面坐标来进行确认校正, 这是在即使得不到卫星及时有效反馈时的唯一有效办法, 怎么办? 只有深入敌后进行高精度手工定位!

谁去……? 美国人自己去,显然不合适。 发展中国内线去, 也不行, 中国人即使是汉奸也存在很大的两面性, 容易骑墙随时招供出卖, 也不可靠。

只有找长得很像中国人、对美帝主子又死心塌地的日本狗腿来做这等苦差事! 因为只有它有钱有技术有知识有设备又忠心。

如果认为日本人来测绘就认为它全是谋自己所企图也太看高它了, 狗日是没有能力碰到“德令哈”的, 也没必要。 中国真要打日本核弹, 在山东放几十颗小火箭核弹就够了, 它自己都清楚拦都拦不住。 只有它强大而又怕死的主子才需要盯那么远! 真正的幕后指挥是美帝, 盯住中国的核武库才是其最终目的。

当我们有这种想法后, 还要有扼杀这种苗头的能力和手段才行! 在空军隐身黑威龙出来前, 有效的办法之一就是“隐身棍”歼-10B 。

空军应该放远眼光, 加大投入力度, 把西北空中边防搞上档次! 同时军内要做好“二次进疆”的人员技术设施准备。

首先是加紧建设西北的战略预警系统网, 设置2-3座大型超远程预警雷达, 随时监控边境线外1000公里内的所有飞行器; 其次完善疆内各个城市要点重要通道的雷达监视网, 提升其信息化技术水平, 加大部署远程地空拦截导弹系统, 充分利用远程无人机的优势监控人力无法涉足地域, 消灭死角。

其次就是加快更新补充空军驻疆防空拦截飞机。 较理想的是南北疆各部署至少一个歼-10A/B 的混编团(还不包括关内), 遇紧急情况可迅速互相支持掩护, 用部分“隐身棍”配合预警机对付敌方隐身护航机和无人机, 用不隐身的歼-10在地面引导下拦截敌轰炸机, 再抽出部分“隐身棍”对敌方地面基地进行反突击, 摧毁其二次进攻或救援能力。

总之, 采取各种办法削弱美帝在该局部地区对我军的优势, 扼杀其秘密侵入我内陆打击的念头, 为我陆军在边境的渗透反突击提供有效的空中掩护, 对其笼络的外部骑墙势力进行间接震慑。

结 束 语

中国空军歼-10到了战斗力全面稳定升级赶超的阶段, 在未来局势日益复杂莫测的时代, 作为空军主力之一的它无论从质量还是数量上都应该成为空军的表率翘楚。

在黑威龙歼-20 伸出巨爪之前, 歼-10要努力打造成一种数量极其庞大的“低档”不低质的多能战机族, 活跃在祖国的广袤领空,活跃在丝绸之路、 西洋航线的遥远异乡! 像一身坚硬的“精钢龙甲”保护我们的同胞和盟友!

努力向4位数看齐吧!

让龙族用虫族般的数量让敌人感到末日般的绝望恐惧!