[原创]周年祭:歼6辉煌隐退的传奇2

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导读:周年祭:国产歼6飞机从辉煌到隐退的传奇2 三 由歼-6改装的教练机和侦察机 (一) 歼教-6型教练机 歼教-6飞机是歼-6飞机的双座教练型,是我国研制的第一种超音速歼击教练机。1966年确定改型方案由沈阳112厂开始研制,1970年11月6日首飞成功(试飞员为王春友)。经过两年试飞改进,1973年设计定型投入批量生产并陆续装备部队,总共生产近600架,1986年停止生产。 [img]http://img9.itiexue.net/1310/13100265.jpg[/i

周年祭:国产歼6飞机从辉煌到隐退的传奇2


三 由歼-6改装的教练机和侦察机

(一) 歼教-6型教练机

歼教-6飞机是歼-6飞机的双座教练型,是我国研制的第一种超音速歼击教练机。1966年确定改型方案由沈阳112厂开始研制,1970年11月6日首飞成功(试飞员为王春友)。经过两年试飞改进,1973年设计定型投入批量生产并陆续装备部队,总共生产近600架,1986年停止生产。


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03-01a 教练机主要用于部队教学飞行、恢复飞行技术带飞、技术检查考核飞行和飞行员改装训练等,在没有歼教-6以前,飞行员改装歼-6、强-5、歼-7和歼-8等都使用歼教-5教练机,由于差别较大只能模拟部分数据教学体验驾驶。图为歼教-6飞机起飞离地。


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03-01b 从1973年起歼教-6飞机开始陆续装备部队,按编制每个团有教练机6-8架。图为部队教练机中队的歼教-6飞机。

(二) 歼侦-6型侦察机

歼侦-6飞机是在歼-6飞机基础上改装的侦察机,是我国研制的第一种超音速侦察机。1967年2月由沈飞112厂研制,1971年4月2日首飞。


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03-02a 歼侦-6C飞机1967年5月试飞成功,到1972年生产49架。图为歼侦-6C飞机


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03-02b 图为歼侦-6飞机的照相吊舱。


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03-03a 图为歼侦-6C飞机装备的航甲12-40或航甲18-7A航空侦察相机,适用于中低空侦查。


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03-03b 图为中空“航甲13- 40相机”


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03-03c 图为“航甲18- 7A”相机拍摄的城镇照片


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03-04a 歼侦-6C I飞机是由沈飞112厂在歼-6II飞机上加装“航甲15-60”侦察相机而成的侦察机,用于执行高空侦察任务。1971年4月2日试飞成功(试飞员刘建凡)。图为歼侦-6C I飞机。


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03-04b 图为航甲15- 60高空侦察相机。


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03-05a 1975年1月26日沈飞112厂首飞成功歼侦-6CII飞机(试飞员陈权),歼侦-6CII是在歼侦-6CI飞机上换装“航丁- 42”红外夜间侦察相机,飞机具备夜间侦查照相飞行能力,大大提高部队全天候能力。图为“航丁- 42 ” 红外夜间侦察相机。


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03-05b 图为“航丁- 42 ” 红外侦察相机拍摄的城镇夜间照片。

四 歼-6系列飞机各个型号的外形(机头)特点简介


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04-01 图为“东风”103 飞机。仿制苏联米格-19П,1958年12月首飞(试飞员王幽槐)。该样机机并未投入生产。


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04-02 图为“东风”102飞机(59式)。1958年12月设计,1959年9月首飞(试飞员吴克明),至12月完成试飞,被空军命名“59式”。飞机以米格-19П为基础,按米格-19Ф昼间战斗机性能设计。该机虽然完成试飞,由于设计和技术等原因没有投入生产。


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04-02b 图为航空博物馆保存的后期恢复生产的一批歼-6(59式)


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04-03 图为 歼-6基本型 。仿制米格-19Ф机型,1963年首飞(试飞员吴克明),1964年6月首批国产米格-19Ф交付部队,并正式命名“歼-6”飞机。主要特点:采用正激波进气口(无激波锥);机头无玻璃钢雷达罩;照相枪位于进气口上方;空速管位于进气口下方;装有 3 门 30 毫米航炮。


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04-03b 图为航空博物馆保存的歼-6基本型飞机。


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04-04 图为 歼-6 I飞机。1966年首飞成功,生产数量很少。主要特点:为了拦截飞行高度2万米的无人驾驶侦察机,进行简单的改装,换新型涡喷-6甲发动机增大推力,增大机翼面积,减轻重量(拆除两翼2门30航炮、拆除着陆灯等)。


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04-05 图为 歼-6 II飞机。1969年3月25日首飞成功,生产数量很少。主要针对歼-6 I的改进,进气道加装可调激波锥,机头右下方加装1门23炮等。据说1969年以后越战尾声美军停止使用高空无人机入侵侦察,即停止生产。


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04-06 图为 歼-6 III飞机。1969年8月5日首飞成功,生产数量较多。主要改进:恢复3门30炮,减速伞舱从机腹挪到垂尾底部,增大机翼面积(减小展弦比和相对厚度)。


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04-06b 图为航空博物馆保存的歼-6III飞机。


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04-07 图为 歼-6 新III飞机。1975年8月1日首飞成功,生产几架原型机没有投产。主要改进:前机身加长370毫米,翼尖增加导弹挂架,换装零高度火箭弹射座椅,机翼炮改为23毫米。


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04-07b

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04-07c 上两图为航空博物馆保存的,翼尖悬挂空空导弹的歼-6新III飞机。

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04-07e 图为航空博物馆保存的装备部队的歼-6新III飞机,该型机已经改装23毫米机炮。


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04-08 图为 歼-6 IV 飞机。1970年9月首飞成功,到1974年生产数量很少。在歼-6 III基础上改装,机头安装玻璃钢罩,内装分体式截击雷达,拆除机身30炮(保留两翼根2门),


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04-08b 图为航空博物馆保存的装备部队的歼-6新IV飞机。


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04-09 图为 歼-6甲夜间截击机。由贵州飞机工厂研制,1975年12月21日首飞成功,小批量投产。主要改进:机头换装新型雷达,可控制“霹雳-2”空空导弹(机翼下新增2个导弹挂架),主起落架采用盘式刹车等。


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04-09b\c 图为航空博物馆保存的歼-6甲飞机。


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04-10 图为 歼-6乙飞机 (东风-105)。由南昌飞机工厂仿制的米格-19ПМ而成,1959年立项。1963年完成试飞,生产20架左右。开始称“东风-105”,也曾叫“59乙”,1964年正式“歼-6乙”。

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04-10a/b 图为航空博物馆保存的歼-6乙飞机。


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04-11 图为 歼教-6 教练机。(前面已介绍)


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04-12 图为 歼侦-6 侦察机。(前面已介绍)


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04-13 图为 歼-6 变稳机。1989年4月22日首飞成功。变稳飞机是我国用于科研的改型飞机,主要围绕未来“电传操纵”这一最新飞行控制理论采取的实验探讨,由于歼-6飞机相对较成熟,决定利用歼教-6为平台,进行电传控制系统“变稳机”系列试验。主要加装:数字式气动变稳系统、模拟式电子伺服感应系统、数字目标跟踪显示系统、机载数据记录及遥控发射系统和各种传感器、电子液压操纵配平伺服机等。该机1989年9月28日成功进行变稳试飞。


五 歼-6飞机的军械装备


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05-01 歼-6单座战斗机的三门30机炮 (左右翼根各一门;机头右下侧一门)


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05-02 歼-6单座战斗机机炮


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05-03 歼-6双座教练机:只有一门30机炮,有几批安装的是23炮(机头右下侧)


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05-04 歼-6右翼根30炮


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05-05 歼-6右翼根30炮


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05-06 歼-6左翼根23炮


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05-07 歼-6左翼根30炮


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05-08 歼-6机头右下侧30炮


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05-09 歼-6机头右下侧30炮


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05-10 歼-6翼尖空空导弹


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05-11 歼-6翼下火箭和翼根23毫米炮


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05-12 歼-6火箭发射器


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05-13 歼-6火箭发射器


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05-14 歼-6火箭发射器


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05-15 歼-6火箭发射器、主起落架、副油箱


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05-16 歼-6副油箱


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05-17 歼-6前起落架、主炮


后记。


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06-01 “全力以赴,务歼入侵之敌”当年毛泽东主席为空军的题词,鼓励着一代又一代飞行员勇于肩负重任,捍卫祖国的蓝天。图为80年代我航空兵部队歼-6机群,严阵以待准备出击。

歼-6飞机全部退出现役已经整整一年了,老态龙钟的一代机离开了岗位,预示着新老交替将进入高潮。一年间,歼-11成军壮大、歼-10迅猛成长、歼-20撩动着国人激奋的神经。怀念歼-6飞机不仅仅是怀旧,而是对空军发展壮大历程的怀念,无论如何,在歼-6存在的历史年代里,它曾经担负捍卫领空最重要的任务,它打下的敌机是现在战机无从经历过的,它是无愧无悔的天之骄子。

它是一个退役的老兵,和所有曾经和它共同战斗的飞行员、地勤人员、引导保证人员一样,贡献了自己的青春如今满头白发,老人期待新人后浪推前浪,希望各类新型战机展翅高飞,像前辈歼-6一样战胜所有敢于来犯的敌人。


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07-01 图为八一飞行表演队的国产歼-10战机在珠海机场停机坪。(本人2010年11月珠海航展期间拍摄)

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07-02 图为歼-10飞机挂好副油箱准备离开珠海。(本人2010年11月珠海航展期间拍摄)


长江后浪推前浪,再见了,歼-6;放心吧,歼-6。


说明

1 为保证内容准确,全部照片来自北京《空军航空博物馆》歼六专展展板,部分文字来自“中国航空工业50年”一书;

2 相机 SONY DSC H7;拍摄时间: 空军歼六史资料拍摄于2009年11月19日,歼六飞机实物分别拍摄于2009年5月10日、2010年5月11日


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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