韩国记者:探访中朝—罗先黄金坪边境!!

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导读:珲春=朝鲜日报记者 金真明 28日下午5时30分,用红字写着“珲春”两个字的收费站出现在笔直延伸的四车道高速公路上。记者当天上午11时45分从中国吉林省省会长春出发,在高速公路上驱车行驶5小时45分抵达了珲春。除去在休息站短暂休息的20分钟,从长春到珲春的500多公里花了不到5个半小时。珲春是靠着图们江,与北韩和俄罗斯接壤的边境城市。 长春至珲春的高速公路在去年9月底吉林省东部图们至珲春的62.7公里区间通车后全部竣工。中国政府2009年发表连接长春、吉林、延吉、图们、珲春的《长吉图开发开放

珲春=朝鲜日报记者 金真明


28日下午5时30分,用红字写着“珲春”两个字的收费站出现在笔直延伸的四车道高速公路上。记者当天上午11时45分从中国吉林省省会长春出发,在高速公路上驱车行驶5小时45分抵达了珲春。除去在休息站短暂休息的20分钟,从长春到珲春的500多公里花了不到5个半小时。珲春是靠着图们江,与北韩和俄罗斯接壤的边境城市。


长春至珲春的高速公路在去年9月底吉林省东部图们至珲春的62.7公里区间通车后全部竣工。中国政府2009年发表连接长春、吉林、延吉、图们、珲春的《长吉图开发开放先导区规划》后,在没有高速公路的图们至珲春区间铺设了道路。当地人陈义国说:“过去跑这段距离要花7、8个小时,但现在只需5、6个小时,变化确实很大。”



韩国记者:探访中朝—罗先黄金坪边境!!



▲去年9月,中国长春至珲春约500公里的高速公路正式通车,过去用时8小时,现在只需5个半小时。延边自治区居住着大量朝鲜族。图为,用韩语和汉语写着“图们”和“延吉”的路牌矗立在高速公路旁。朝鲜日报记者 摄影这条高速公路将对落后的长吉图地区发展起到非常重要的作用,中国政府计划把公路延伸到位于北韩东海岸的罗先市。


29日下午1时许,记者来到了圈河口岸附近的图们江边,对岸的北韩罗先市尽收眼底。北中两国就中方出资修建元汀里到罗先港的53公里柏油路达成了协议,计划30日举行动工仪式。但20日访中的北韩国防委员长金正日在与中国领导人的会谈中没有获得满意的经济合作成果,动工仪式被延后。



韩国记者:探访中朝—罗先黄金坪边境!!



虽然动工仪式被延后,但北中两国的合作日益密切。当地消息人士透露,在中国图们江一侧看不到的大山中正在进行拓宽和修建道路的基础工程。一位当地居民说:“平日里搭载中国和俄罗斯游客的大巴排队进入出入境管理所。里面有卖纪念品的商店,在那里可以获得北韩入境盖章。”


在北中之间运输水产品和矿物的卡车也络绎不绝。当天,珲春最大的煤炭企业珲春矿业集团有限责任公司宣布到2012年将斥资12亿元人民币,把煤炭年产量从560万吨增加到1000万吨。如果元汀里至罗先港的道路今年年底通车,就可以从图们江装载大量货物通过东海海路运输。中国创立集团2008年获得北韩罗先港一号码头的使用权后,由于珲春至罗先港路况不佳,没能开通利用东海海路的大规模物流运输。珲春矿业集团发表的计划中包含着相当于长吉图先导区的吉林省的期待。吉林省一直觉得多少未融入中国的经济发展中。经济不但落后于上海、浙江、广州等沿海省市,而且如果要把在内地生产的商品销往外地,就要把商品运输到毗邻渤海湾的辽宁省大连。在金正日结束中国行后,有媒体报道说北中两国围绕经济合作有分歧,但吉林省政府迅速发表了“元汀里至罗先港的道路工程将于5月底全面动工”的公告,这也体现出吉林省政府的期望。


走在中国辽宁省丹东市的“鸭绿江大道”上,可以看到一片围着两层两米多高铁丝网的原野。


如果没有铁丝网,看上去就像中国的某个小山村。这就是最近在北中两国成为焦点的黄金坪。据说,这片原野是北韩新义州代表性的粮仓,但看起来非常靠近中国,和中国丹东地区几乎只有一线之隔。


丹东地区去年开始就有传闻称,北韩达成了将黄金坪租给中国50年的开发协定。虽然中国政府没有正式公布,但28日举行北中合作开发动工仪式的消息已经众所周知。记者26日在丹东见到的一位企业家说:“从去年年底开始,天津、青岛等中国其他地区的企业家陆续到这里寻找办公室。”


虽然黄金坪共同开发动工仪式因北中首脑会谈中出现分歧而突然被取消,但丹东地区的中国人并未放弃对黄金坪的期待。一位从上世纪90年代开始从事中北贸易的中国企业家表示:“同北韩之间做事本来就不会进行地太快,开发黄金坪和威化岛的传闻以前就有过,所以我认为‘总会成为现实’。”


且不说黄金坪地区,丹东地区已经启动大规模开发项目。丹东市计划在2020年之前将浪头地区打造成20万人常住的新区。三年前还是一片荒野的新区地带,银行办公楼和高级公寓等建筑已经初具轮廓。可以从浪头地区跨江前往北韩平安北道龙川的新鸭绿江大桥的建设也正在如火如荼地进行。



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