俄军方公开表示可向中国提供战略轰炸机生产线 中国会买吗?

mengmeng19860209 收藏 1 2030
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引进TU-22M3不是新闻,2008年就有相应的传言出现,俄罗斯有意愿出售TU-95和TU-22M3生产线,其中TU-22M3生产线出价15亿美元。在这两款轰炸机中最有可能引进的是TU-22M3。TU-95属于战略轰炸机,飞的高飞的远,但是速度慢目标大,设计落后,已经是落日黄花。


/原帖 来自***社区 */


本人并不赞成TU-22M3装备中国军队,是因为TU-22M3除了速度快之外,没有其他优势。对于现代化的雷达他是很容易被跟踪和锁定的目标,被拦截和摧毁的概率极高。当然不可否认它要优于国产轰六。是不是就不能引进TU-22M3呢?答案是否定的。



本人对中国大型飞机制造非常感兴趣,在搜集和整理资料的过程中我得到了一个很好而且很简单的判定中国大飞机制造能力的指标,那就是----有没有相应的飞机发动机来源和相关制造技术。本人极大地怀疑中国250吨级Y20的制造能力,就是因为没有任何证据证明中国有能力制造推力超过40000磅的大型涡扇发动机。换句话说,如果要制造大型运输机和大型轰炸机中国必须拥有一款推力在50000-60000磅的大型涡扇发动机。



这让我想到了SU-27系列和J10系列战斗机,大家知道中国三代战机发动机是AL-31系列,所谓WS10(太行)和AL-31属于同一级别。这种设计生产思路目前看非常成功,这种思路同样可以应用在大型轰炸机和大型运输机上。只需一个系列的发动机担负未来30-50年的大飞机制造,本人推断如果成功中国需要这款发动机至少2000台。这是成本最低的技术路线。


在过去的文章中,本人否定了中国引进IL-76生产线及其发动机的可能,一个非常重要的信号就是中国一口气进口了250台D30-KP2,这是个战略储备,买这么多就意味着不会在中国生产,也就是说IL-76和轰6将是逐渐被淘汰的对象。



回过头来看TU-22M3的发动机-NK-25及其发展型。简氏防务评论这款发动机为世界上最强力的超音速涡扇喷气发动机,推力达到55000磅。本人并不是科学家并不知道如何将这款发动机同时放在运输机和轰炸机上。但是不能不让人联想到它巨大的应用前景。本人对日本的XC-2一直非常关注,就是因为XC-2使用两台60000磅的民用航空发动机,想象一下如果日本人把四台同类发动机装在1架运输机上,这架运输机的运载能力又如何呢?本人认为50000-60000磅推力的通用型发动机是中国未来大飞机设计生产的关键。



引进TU-22M3的同时俄罗斯是否转让相关发动机生产技术是谈判的关键,从利益这个角度看俄罗斯会在发动机技术转让这个环节上牵制中国,谈判并不容易。如果中国引进TU22-M3生产线,只能证明中国会发展一型同NK-25发动机相像的通用型大推力发动机,同时应用到大型运输机和大型轰炸机的生产上。



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