[原创][已拜读]关于F22超音速巡航缺陷之分析

F22在超音速巡航,其飞行本身就是在不间断绕地球圆弧形轨迹飞行,这本身就是一个离心力产生的过程。1.5倍于环境声速的飞机飞行速度且这是连续不断,其飞行表速度与实际环境声速之间的比值是由高空空气密度而定的。在高空,飞机能遭遇高速气流,反之就有可能从高速气流空域出离,这就是说高空空气密度有明显下降的区域,其飞行速度与环境声速之间的比是“不可预测”的。然而,超音速巡航的前提就是在不开机载发动机加力的情况下匀速飞行。由此讲,若由机载智能辅助驾驶系统设立马赫速可容值波动区间过大,变速飞行的状态就已经不可能实现F22的超音速巡航了。




F22若要谈高空超音速巡航,那设定合理的环境飞行恒速这就成了必选项。瞬时环境空气密度落差明显,超巡中甚至都是没可能防范,加之连续超巡对人体血氧循环系统和肉体的液固分离作用积累,一缓一急前后两个离心力作用重复叠加,试问人体何以不晕厥?在此推论,这即便晕迷的可能性亦是极大。飞机环境速度与环境声速之间的比突破1.2时,这会有明显的飞机飞行特征可供佐证。当环境飞行速度与环境声速比始终保持在1.5倍以上,由于飞行所受波阻情况根本不同于M1.2状态下,万一环境空气密度骤降,即便有马赫速警报,飞行员这亦是没可能及时察觉补救。




综上所述,就F22超音速巡航绕地球的飞行其轨迹而言,其间有一个离心力与作用时间的积累效应问题。




按我在主贴中的相关分析继续发言,这就是说30分钟的连续超音速巡航时间是不科学的,对于飞行安全来讲是有隐患的。即便超音速巡航这个四代机标准要沿用,这个时间是需要论证与修正的,当然,这里还有一个适配于超速音速所需的理想大气环境存在。讲谈F22超音速巡航的缺陷,这不代表就反对我国自己研制四代机,不过不走他国走错的路,对他人现实运用成果去害取利得走创新,这是值得国人期待的。

本文内容于 2011/5/30 10:04:26 被听雨扣心扉编辑

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