法国“圣沙蒙”坦克

龙豆芽 收藏 0 2659
导读:法国早期坦克的“姊妹花”      “圣沙蒙”坦克,几乎是和“施纳德”坦克同时研制的。一个国家在研制最初的坦克时,为什么要同时研制两种坦克呢?   原来,向法国军队提供车辆的是汽车技术服务部,而“施纳德”坦克在研制的过程中,并没有通报汽车技术服务部。几乎同时,该部的官员们也看到了裝甲车辆的重要性,于是,他们也没有和埃斯丁上校打招呼,独自研制起“官方”的坦克来。1916年2月,该部委托法国海军和奥梅库尔公司所属的圣沙蒙工厂设计并生产供炮兵使用的裝甲车辆,很快就研制出第一辆样车。两个月后,汽车技术服
近期热点 换一换

法国早期坦克的“姊妹花”


“圣沙蒙”坦克,几乎是和“施纳德”坦克同时研制的。一个国家在研制最初的坦克时,为什么要同时研制两种坦克呢?

原来,向法国军队提供车辆的是汽车技术服务部,而“施纳德”坦克在研制的过程中,并没有通报汽车技术服务部。几乎同时,该部的官员们也看到了裝甲车辆的重要性,于是,他们也没有和埃斯丁上校打招呼,独自研制起“官方”的坦克来。1916年2月,该部委托法国海军和奥梅库尔公司所属的圣沙蒙工厂设计并生产供炮兵使用的裝甲车辆,很快就研制出第一辆样车。两个月后,汽车技术服务部决定生产400辆,并以工厂的名字命名为“圣沙蒙”坦克。

“圣沙蒙”(Saint Chamond)坦克,也称为“圣沙蒙”突击坦克,于1916年9月以后开始裝备法军炮兵部队,共裝备了400辆。使用过“圣沙蒙”坦克的国家有俄国、意大利和美国。

“圣沙蒙”坦克和“施纳德”坦克的研制时间大体相同,堪称是法国早期坦克的“姊妹花”。但是,由于这两种坦克是分头研制的,使得两者外观上大相径庭,各自的外部特征明显。


“头重脚轻”为那般?


“圣沙蒙”坦克的战斗全重为22吨,几乎比“施纳德”坦克重了一倍。外廓尺寸上,车长为8.83米,车宽2.67米,车高2.36米,长宽高都比“施纳德”要大上一圈,显得“人高马大”,而行动裝置却和“施纳德”的基本相同,为“霍尔特”履带式拖拉机的底盘,这也是“圣沙蒙”坦克显得“头重脚轻”的原因之一。而“头重脚轻”的根本原因是车内裝上了众多的武器,除了75毫米主炮外,还有4挺8毫米机枪。由于武器多,乘员人数也多达8人,包括:车长兼驾驶员位于主炮的左侧,炮长位于主炮的右侧,负责火炮的瞄准及炮弹的裝填,还有一个炮长的助手,此外,车体两侧及后部各有一名机枪手,另有一个机械师兼副驾驶员和预备乘员。武器多,乘员多,加上电传动裝置的个头较大,致使车体前后都要伸出到履带之外。不太长的履带却要驮着长长的车体,成为百年坦克发展史上最显“头重脚轻”的一种坦克。车体的后部及两侧开有车门,供乘员上下车用。

“圣沙蒙”坦克的主要武器是1门“圣沙蒙”L12型75毫米火炮。值得注意的是,这种75毫米火炮为长身管速射炮(这里的L12仅表示型号,不代表口径),其威力比“施纳德”坦克上的短身管75毫米火炮要大得多。后改为1门1897年式75毫米火炮,火炮的长径比为36,是世界上首次采用液气式驻退-复进机的火炮,相当先进。这种火炮的改进型直到二战期间仍不落后,德军在二战期间曾将缴获的这种火炮裝到自行炮架上,用于在东线对付苏军的T-34坦克,可见一斑。炮弹的弹药基数为106发。

辅助武器为4挺“霍奇基斯”8毫米机枪,1挺是前机枪,1挺是后机枪,另外2挺布置在车体的两侧。机枪弹的弹药基数为7500发。拿一战时期的标准看,其火力配置是相当强大的,既有大口径火炮,又有多挺机枪,而且前后左右都可以发扬火力,弹药基数高,堪称是一个强大的“活动堡垒”。


电传动坦克的“草根时代”


无疑,“圣沙蒙”坦克的最大特点在于它是世界上第一款裝有电传动裝置的坦克。

其动力裝置为潘哈德公司制造的4缸、水冷汽油机,最大功率为90马力(66.1千瓦)。传动裝置为电力传动裝置,即“发电机-电动机”型传动裝置。具体的传递路线是发动机(Eng)-发电机(G)-左右两台电动机(M)-左右侧减速器(G/B)-左右主动轮。传动简图如右图所示。需要说明的是,这个简图来自外刊,图中表示的为两台发动机分别带动各自的发动机。实际上,多数外刊资料介绍的为一台发动机,带动一台发动机,再分别将动力通过电线传递到两台电动机。从原理上讲,后者更合理些。

采用电传动裝置的优点是,可以省去变速箱。这是由于电机的牵引特性好,扭矩适应性系数高,可实现无级变速。上了岁数的人一定见过城市有轨电车(即“当当车”)开车时的情景,司机师傅手握一个手柄盘转过一个角度(实际上是调节变阻器的电阻),电车就加速或减速,比开汽车容易多了。再者,电动机的布置也比较灵活,工作可靠性高。电传动裝置最大的缺点是,电机的个头较大,造价较高,从而限制了电传动裝置的发展。

“圣沙蒙”坦克的电传动裝置用的是直流电机,控制特性较好。由于左右有两个电动机,转向操纵很容易。其实,在一战期间,采用电传动裝置的坦克还真不算少,像法国的2C重型坦克(69吨)、英国的一种电传动坦克的试验样车(40吨)、德国的K型重型坦克(148吨)。不难看出,这些都是重型坦克。其中最成功的自然还是“圣沙蒙”坦克。

其行动裝置采用了“霍尔特”拖拉机的底盘,每侧有8个小直径负重轮,采用两个或3个负重轮连在一起的联锁式悬挂裝置,螺旋弹簧式弹性元件,主动轮在后,诱导轮在前。履带板宽500毫米,履带板上只有横向爬齿,对地面的破坏作用较大,防横滑的能力较差。由于其单位功率较低,致使坦克的最大速度很低,仅为8.5千米/小时,比牛车快不了多少。最大行程也不超过30千米。由于整车显得“头重脚轻”,过障碍的能力较差。

“圣沙蒙”坦克整车为钢板铆接结构,有意思的是车体侧面裝甲厚度比车体正面裝甲要厚,正面为11毫米,而侧面为17毫米,这是考虑到车体侧面的暴露面较大,应能抵御德军K型穿甲子弹的射击。车体后部的裝甲厚度为8毫米,车体顶部为5毫米。单从裝甲防护的水平看,“圣沙蒙”坦克要优于“施纳德”坦克。


“头重脚轻”的恶果


1917年5月5日,法军的“圣沙蒙”坦克在拉福克斯磨坊地区首次投入战斗。是役,共有16辆“圣沙蒙”坦克参战。战斗中,“圣沙蒙”坦克的强大火力给德军一定的杀伤。但是,在试图突破德军预设的防御阵地时,有15辆“圣沙蒙”坦克陷入德军预设的第一道堑壕里不能自拔,更糟糕的是坦克陷入堑壕后,坦克乘员就不能从后门出去,而由于车体变形,从侧门出去也相当困难,致使坦克和乘员的损失相当惨重。

究其原因,都是履带太短、“头重脚轻”惹的祸。不难看出,“圣沙蒙”坦克的履带接地长只有3.01米,满打满算,其越壕宽只有1.6米,只要挖一个宽1.5~2.0米的防坦克壕,坦克必然卡在防坦克壕里不能动弹,只有挨打的份儿。作为对比,同一时期的英国I型过顶履带式坦克,其越壕宽达到了3.45米,是“圣沙蒙”坦克越壕宽的两倍!两相比较,这方面的优劣自然分明。不要说反坦克壕,就是松软的沟沟坎坎,只要“圣沙蒙”坦克扎下头去就不能自拔,后果严重。

后来,“圣沙蒙”坦克和“施纳德”坦克一道,又配合法军的“雷诺”FT-17轻型坦克参加了几次大的战役。在1918年7月18日开始的素阿松战役中,法军共投入30个师的兵力,共有“雷诺”FT-17坦克、“圣沙蒙”坦克和“施纳德”坦克540辆。这些坦克利用大雾天气迅速突破德军阵地,沉重打击了德军,取得了战役的胜利。战役中,起主要作用的是“雷诺”FT-17轻型坦克,不过,“圣沙蒙”坦克和“施纳德”坦克也总算发挥了一定的作用。战役后的7月30日,时任法军总司令的贝当将军发布嘉奖令,称法军坦克是“赢得胜利的兵器”。这恐怕是对早期法国坦克最誉美的评价了。顺便说一句,其后不久,贝当就晋升为法国元帅。二战期间,贝当成了投降派的代表,当了德国人的傀儡。二战胜利后,贝当被法国最高特别法庭以通敌罪判处死刑,后改为终生监禁,落了个可耻的下场。

在一战的最后阶段以及20~30年代,由于“雷诺”FT-17坦克的崛起,“圣沙蒙”坦克和“施纳德”坦克一样,已不被重用。许多“圣沙蒙”坦克被卸掉火炮,改裝成“圣沙蒙”补给车或弹药输送车,也算是发挥余热了。

3
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下