低空开放:媒体称3到4年内我国私人飞机将达500架

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导读: 2009年,“小品王”赵本山豪掷2亿元购买私人飞机的事儿您还记得吧?如今,有媒体曝出演员苗圃砸下500万元,也开始“养”起飞机来。 “多年来,私人飞机制造商眼巴巴地看着中国不断崛起的亿万富翁,一掷千金购置豪车、名表、红酒,而没有什么人购买私人飞机。”美国《国际先驱论坛报》的文章开篇这样描写道。 法国《世界报》认为,其实“中国富商是想买私人飞机的”。而美国的《世界日报》更是预测,“中国私人飞机拥有量10年内将超美国,成为世界第一”。 “中国的空管改革和新建基础设施使

2009年,“小品王”赵本山豪掷2亿元购买私人飞机的事儿您还记得吧?如今,有媒体曝出演员苗圃砸下500万元,也开始“养”起飞机来。


“多年来,私人飞机制造商眼巴巴地看着中国不断崛起的亿万富翁,一掷千金购置豪车、名表、红酒,而没有什么人购买私人飞机。”美国《国际先驱论坛报》的文章开篇这样描写道。


法国《世界报》认为,其实“中国富商是想买私人飞机的”。而美国的《世界日报》更是预测,“中国私人飞机拥有量10年内将超美国,成为世界第一”。


“中国的空管改革和新建基础设施使他们相信,市场已蓄势待发。”《国际先驱论坛报》兴奋地宣布:私人飞机产业已看到了中国的“地平线”。


那么,中国的市场到底有多大呢?


私人飞机咨询公司费尔斯通管理集团的常务董事贾斯汀·李·费尔斯通今晨接受《法制晚报》记者采访时表示,保守估计,未来的3到4年中国私人飞机总量将达到500架。


中国富豪


“我想买飞机”


一对中国夫妇坐在飞机舷窗旁的皮椅上,他们是来“挑”飞机的。男人是做纺织机械进口生意的,他说:“买飞机主要还是出差用,但也为了开着玩儿。这是给客户留下印象深刻的好办法。”


法国《世界报》讲了这样一个故事,文章指出,像这位男士一样,越来越多的中国大款打算买私人飞机。


费尔斯通提供了这样一组数据,从2009年11月到2011年2月,中国注册登记的私人飞机共28架,总售价超过11亿美元。而截至4月底,包括香港和澳门在内,中国已有126架注册私人飞机。


《2011胡润财富报告》显示,中国千万富豪总数已达96万人,其中包括6万个资产过亿的富豪。而一项富豪们的购买意向调查称,有六分之一的富豪计划买私人飞机。


美国《纽约时报》说,在温州——这个中国新兴企业家的中心,一个商人成功的标志已不再是开奔驰、开宾利,而是驾直升机。


制造商


“我要来中国”


“目前,庞巴迪占中国私人航空市场约30%的份额,我们看到了整个私人飞机市场的增长潜力。”全球最大的机制造商庞巴迪亚太区销售副总裁戴韦信在接受《法制晚报》记者采访时说。


因此,庞巴迪也就亮出了雄心。戴韦信告诉记者,庞巴迪计划要建立一个以中国为中心、覆盖整个亚太地区的世界级服务和支持网络。目前,已经投入3000万美元支持亚太地区业务。


此外,在3月举行的香港国际航空展上,庞巴迪宣布将会努力扩张其中国市场业务,扩展计划包括在中国新设立了地区支持办事处、零部件仓库和外场维护厂,及任命了新的业务开发总监。


过去一年来,中国已经成为庞巴迪私人飞机的最大单一买家。


不过,如今努力转战中国市场的可不止庞巴迪一家。法国达索飞机公司已将亚洲销售总部从吉隆坡迁到北京。波音的主要竞争对手空客宣布,将把私人飞机业务方面的重心逐步转向亚洲,尤其是中国。


美国媒体日前传递的最新消息是,由高盛集团与Onex Corp组建的私人飞机制造商豪客比奇飞机公司表示,正在洽谈成立一家在华的合资公司,有望实现在中国生产飞机。


如今,世界知名飞机制造商都虎视眈眈地瞄准了中国市场。


理由一


来华掘金


潜力巨大 中国市场份额尚不足全球1%


“当前中国市场份额还不到全球1%。”法国达索飞机公司总裁约翰·罗桑瓦隆说,“按目前的趋势发展,中国的私人飞机市场将在未来5年增长到全球的10%。”


亚洲地区最大的私人飞机销售商亚洲jet执行总裁迈克尔·沃尔什则更为乐观地表示,未来10年,中国市场规模将每年增长20%至25%。


戴韦信告诉记者,庞巴迪做出的预测是,2011年至2020年期间,交付至中国的私人飞机数量将达960架。2021年至2030年期间,该数量将达到1400架。

据业内人士预期,中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。


理由二


金融危机后 产业发展要靠中国市场


金融危机使得欧美国家的富豪资产缩水,不再敢随随便便地一掷千金。费尔斯通告诉记者,中国和印度已成为私人飞机业务增长最快的地区,也是飞机制造商新的掘金地。


名为“每日私人飞机”的网站以《中国将是下一个私人飞机市场》为题的报道称,2008年,欧美国家私人飞机市场受到了金融危机的重创。自此,飞机制造商就寄希望于中国的富豪买家们能“帮上一把”。


去年,在中国的不少城市都举办了飞机展。为了吸引潜在买家,国际巨头们也都是亮出了自己最先进的私人飞机设计。


一份名为《私人飞机业务要起飞》的报告显示,今年,私人飞机市场预计增长16%,其中亚洲富豪,特别是中国的有钱人,将是购买私人飞机的大户。


理由三


政府支持 私人飞机将拥有“蓝天”


最让制造商满心欢喜的,莫过于中国政府对私人飞机市场的“一臂之力”。


去年1月,中国航空管理部门允许几架私人直升机在海南进行低空飞行。《国际先驱论坛报》报道称,虽然这只是一个试点项目,但却被视为5年内开放中国低空领域计划的第一步。而长春、广州和沈阳附近低于1公里的空域,有望于今年下半年开放。


此外,中国正为私人飞机市场提供越来越多的基础设施。首座私人飞机设施于2008年奥运会前在北京启用;上海虹桥私人飞机专用设施于2010年开放;去年12月,深圳私人飞机基地建成开通。


瑞士宜捷航空集团公司与天津海特飞机工程有限公司最近宣布,将在天津设立为私人飞机市场提供维修和管理服务的合资公司。


费尔斯通指出,中国政府对公司建设私人飞机基础设施的支持,使得私人飞机的发展实现了“飞跃”。例如,政府支持建设私人飞机餐饮公司、私人飞机停机库、私人飞机维修设施和训练设施等。


●驾驶员


年薪数十万


将有6000人缺口


金汇通用航空公司是一家培训私人飞机驾驶员的公司,市场部的工作人员赵焰在接受《法制晚报》记者采访时表示,目前,职业私人飞机驾驶员的培训费用在70万元左右,学期一年半。


虽然学费不菲,但私人飞机驾驶员的收入很高。据介绍,第一年的收入能达到20万到30万。而专业机长的年薪更是高达70万元。


目前,该公司登记在册的职业学员有20多人。


赵焰表示,业内对私人飞机驾驶员这一职业的前景非常乐观,预计未来5到8年,中国将有6000人左右的缺口。


本版文/钱业


记者 王进雨 黎史翔


●算账


“养”架飞机 每月最少花40万元


私人飞机维护成本过高是目前许多中国人拥有私人飞机的障碍之一。


而由于国内的通用航空机场十分有限,停机费用,以及飞机起降费用也很高。“养”一架私人飞机每月最少花费40万元左右。


此外,私人飞机的使用成本也很高。三角翼滑翔机飞行一小时的油费约300元;蜂鸟直升机飞行一小时的油费约为800元。每飞行200小时保养一次,10年大修一次。


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