曾经的经典老车

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导读:2010年9月22日在城南“青海会展中心”见一熟悉面孔,从车牌看,它曾经应该是政府机关用车。 [img]http://img11.itiexue.net/1303/13033571.jpg[/img] 嘎斯69是苏联高尔基汽车厂生产的轻型越野车。该厂成立于1930年,是斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物,在当时是俄罗斯第二大世界第七大商用车制造商,年产各型汽车20万辆。1938年正式生产越野车,比美国的威利斯还要早,它的第一款产品是嘎斯61。1941年第二代车型嘎斯64诞生。不久,卫国战
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2010年9月22日在城南“青海会展中心”见一熟悉面孔,从车牌看,它曾经应该是政府机关用车。


曾经的经典老车

嘎斯69是苏联高尔基汽车厂生产的轻型越野车。该厂成立于1930年,是斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物,在当时是俄罗斯第二大世界第七大商用车制造商,年产各型汽车20万辆。1938年正式生产越野车,比美国的威利斯还要早,它的第一款产品是嘎斯61。1941年第二代车型嘎斯64诞生。不久,卫国战争爆发,为了给前线提供更符合战争要求的车辆,厂家对嘎斯64再次进行了改造:加宽了轮距,设计了新的前脸,增加了位于驾驶员座位下的副油箱。1943年9月23日生产出嘎斯67,一直生产到1944年。嘎斯67还提供给中朝军队使用,参加了抗美援朝。二战结束后,高尔基汽车厂开始生产嘎斯69轻型越野车,这也是该系列最后一款车,从1953年一直生产到1971年。


曾经的经典老车

由于战争结束,这款车后被改装成很多民用版本,比如厢式货车、清扫车等。

在我国建国初期,和苏联的关系比较亲密,所以上世纪五十年代曾经进口过一批嘎斯69。最开始用于领导人阅兵和日常出行。后来作为身份和权力的象征,配备给各级政府部门使用,直到六十年代初中苏关系破裂,我国自行研制的轻型越野车北京212问世,嘎斯69才逐渐在人们视野中消失。


曾经的经典老车


曾经的经典老车

嘎斯69轴距1440MM,离地间隙210MM,转弯半径6米,采用四轮驱动,自重1525公斤,乘员5人。发动机为前置四冲程水冷汽油机,最高车速90公里/小时,油耗14升/100公里,排量2120毫升,压缩比6.5:1,最大功率55马力/3600转/分,最大扭矩为12.7公斤?米/2000转/分。变速箱为手动3档同步,涡轮蜗杆式转向器,前后鼓式制动器。



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