[原创]中国铁路与转基因

抗日锄奸 收藏 33 530
导读:为什么把这两个风马牛不相及的事物联系在一起呢? 因为铁路对当时的中国和转基因对现在的中国一样,都是外来事物,都是受到百般抵制的。 中国第一条铁路只“活”了不到一年,就被“肢解”了。1876年,英国怡和商行未经清政府同意,擅自在吴淞口与上海之间修建了15公里长的铁路。这条铁路运营近一年后,清政府派李鸿章等人与英国人交涉,以28万两白银赎买过来并予以拆除。如果说赎买此路是为了维护主权,而支付28万两白花花的银子就是为了拆除它,就显得十分颟顸。当时的史料显示,反对修筑铁路的,不只是清政府及其官员,一般百姓对火

为什么把这两个风马牛不相及的事物联系在一起呢?

因为铁路对当时的中国和转基因对现在的中国一样,都是外来事物,都是受到百般抵制的。

中国第一条铁路只“活”了不到一年,就被“肢解”了。1876年,英国怡和商行未经清政府同意,擅自在吴淞口与上海之间修建了15公里长的铁路。这条铁路运营近一年后,清政府派李鸿章等人与英国人交涉,以28万两白银赎买过来并予以拆除。如果说赎买此路是为了维护主权,而支付28万两白花花的银子就是为了拆除它,就显得十分颟顸。当时的史料显示,反对修筑铁路的,不只是清政府及其官员,一般百姓对火车也深恶痛绝。因购地、修路时大量拆房、迁墓,沿线居民曾想方设法阻止工程的进行。通车后,因机车喷出的火星点燃了农民的茅屋,引起百姓鸣锣聚众数百人,捣毁了“吴淞铁路公司”办事处的家具。两个月后,火车又撞死一位中国巡警,导致上千人鸣锣而集,要求拆毁铁路,阻止火车开行。在一片反对声中,这条铁路只有匆匆谢幕了事。

中国的第二条铁路,则是著名的“马车铁路”,也被称为“骡子火车”。这条路是经过洋务派力争,由中国人自行建造,从唐山通往胥各庄,只有10公里,建成于1881年,用于运输煤炭。但举行通车典礼后,胥各庄修车厂工人制造的“龙号”机车却被禁止使用,原因是火车“行驶震动陵寝(清东陵),黑烟损害庄稼”,清廷下令,这条铁路上只准用骡马拖拉车辆,因此被人讥讽为“马车铁路”。因“骡子火车”运煤效率太低,经过多次疏通,一年后,清廷才允许使用蒸汽机车牵引。

早在英国人修那条铁路之前,有见识的大臣李鸿章等人就“数为执政者陈铁路之利”,但却差点被唾沫星子淹死。此后,要不要兴建铁路的争论在中国持续了二三十年。反对者的理由五花八门,概括起来有这样几种:其一,“毁坏地脉”,火车隆隆作响,怪模怪样,状如妖怪,穿坟过墓的,会搅扰先祖几千年的安宁;其二,“民生失计”,就是会造成高失业率;其三,“资敌”,担心铁路修成会被列强利用,“恐转便敌人来犯之途”。他们使出“戴帽子”“打棍子”的招数,指责建议修铁路者“直欲破列祖列宗之成法以乱天下”。

反观,现在部分国人对转基因的态度和当时的愚民何其相似,一小撮没有任何生物学背景的连基因和蛋白都分不清的文盲整天发帖抵制转基因,其连名词都搞错、所谓的证据漏洞百出,还有拿爱国这面臭旗说事的,真是群魔乱舞、愚昧无知。转基因对人体有没有害,目前没有定论,以人命最贵的美国来说,其一直在吃转基因食品,也没见过有什么危害,也没见对生态有过什么影响,对于一小撮爱国贼来说,转基因是反美的哗众取宠的噱头,可以吸引眼球,甚至是名利双收,如果有愚民跟着起哄,那是最美不过了,可以满足他们阴暗自卑的心理而已。

本文内容于 2011/6/21 22:59:15 被听雨扣心扉编辑

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