速度与激情5部分车型详解


速度与激情5部分车型详解

首先出来砸场的是来自本田的第二代NSX-R,它搭载是由熟练的技术人员组装的3.2L DOHC V6发动机,最大马力290匹,比标准版的NSX多出20匹,1.3吨的整备质量也轻于普通版100kg。这台NSX-R可非同一般,整车的性能不是几个 功率指数体现出来的,其精髓在于超精细的调教和整车的一流操控。跑完整整一圈纽伯格林环路所用的时间和法拉利360 Challenge Stradale (高性能轻量版)所用的时间相同,而法拉利360CS要比NSX-R多出近100马力。

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1970年版的道奇Charger是速度与**系列的常客了,在1,4,5三部都有露面。1968-1970的Charger搭载3.7L 6缸引擎和从5.2L到7.2L的5款V8引擎,其中尤以7.0L Hemi引擎著名,原厂标定425马力,实际可轻松输出500马力。作为美国肌肉车的代表作,Charger以其漂亮的可乐瓶车身和强劲的性能而闻名。

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上世纪60年代,福特曾经想买下法拉利以进入勒芒赛事,但法拉利之神Enzo Ferrari不卖。福特只得自己研发,GT40因此诞生,最终GT40居然打败法拉利夺魁。而今天的福特GT虽然在外观上几乎和其前辈GT40一模一样,但骨子里的却是福特最新最尖端的技术。

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说起C10系列的日产Skyline的历史还挺有意思,最初这台车实际上是在位于东京郊区Ogikubo R&D公司作为Prince品牌进行开

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出现在画面中的蓝色保时捷比较稀有,来自保时捷GT3,这款基于996的GT3搭载3.6L水平对置6缸发动机,最大功率355hp。虽然车门侧面标有 RS标志,然而911系列的GT3RS是从2003年开始制造的,而头灯的特征明显是1999年款的911系列,这也算是一个穿帮。

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片中出现的350Z从大大的中冷就不难发现是经过重度改装过的产物,而其原型车则搭配VQ35HR 3.5L自然吸气发动机,经过不断改进,从最初的287马力提高到306马力,匹配5速自动或6速手动变速箱,在国外有很高的性价比。发的,日产只负责市场方面的工作。而到了开卖的时候,Prince在汽车和卡车领域已经被市场淘汰了,最终被规划到日产旗下。

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黑帮老大驾驶着黑色亚光的途锐是 大众的第一辆SUV,自诞生之初就全系标配4轮驱动系统,是一代豪华级越野车的代表。注重舒适的同时,强大的越野性能也不容忽视,中央差速器、超低传动 比、高低调节空气悬挂以及越野利器——中央差速锁都有装备。发动机从217hp的V6到443hp的W12共有4种选择,强大的动力可将重2.5吨的途锐 从0加速到100km/h仅需5.9秒。

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源于福特F550底盘的Gurkha LAPV是一款典型的重型SUV,宽大的空间能够装载8名战士。造型怪异的Gurkha LAPV能够达到欧洲B7武装级别,凭借其外表防爆材料的保护,车内人员可以高枕无忧的从侧面发起攻击,另外车头部分也能够在几秒内架设起一道火墙,保证 全车人员迅速脱离险境。

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