转载~二战德国车辆伪装色详解~

蓝豹 收藏 29 20650
近期热点 换一换

内部涂装


按照不同类型,德国车辆内部的涂装颜色有所不同。近距离作战车辆(比如坦克,突击炮之类)采用的是标准亮棕黄色作为内部底色。而所有向外开启的舱门则一般采用外部涂装色,以保证舱门打开的情况下外部涂装的整体效果。偶尔也会有舱门内侧涂上内部底色的情况,这只是少数情况。


非近距离作战车辆(译注:自行火炮,人员运输车辆之类)内外颜色是一致的。这就使得这类车辆涂装色有深灰色,非洲的棕黄色和棕色,以及1943年早期的深黄色等多种情况。一般来说,车辆换伪装色时不会重新涂内部以节省时间和原料。在1941年的非洲经常可以看到内部是深灰而外部是黄棕色涂装的车辆。同样的情况发生在1943年涂装从深灰全面换成深黄色期间,车辆的内部涂装也都没有修改。


涂装方法


在二战期间,涂料的改变是引起车辆伪装色的颜色和式样的改变主要原因(涂料的改变在战争时期是不可避免的),但是不同的涂装方法也会造成同样的结果。


一般而言车辆的涂装作业使用的都是标准喷枪。当大多数坦克和重型车辆都急需涂装时,一般情况下,车组成员都会亲自为他们的车辆进行涂装。在一些新组建(或者是精锐)的部队,指挥官会要求涂上另一个“标准”样式伪装色(如果已经涂有一种伪装的话),而这会与德军标准车辆伪装色样式完全不同。


然而即使使用了标准喷枪(涂装作业的标准工具)在样式,覆盖度,以及颜色的浓密度都会有着相当显著的不同。比如1943-1945年的三色迷彩体系中,新增加的两个颜色,橄榄绿和红棕色如果稀释度和溶解材料不同,那么最终的颜色也会有很明显的不同。


其实在更多情况下使用标准喷枪并不实际,特别是冬天刚下完雪后急需给车辆涂装雪地伪装时。所以车组会采用几乎任何涂装手段,比如用海绵,扫帚,拖把,抹布,手,甚至有更极端的直接把涂料桶倒到车辆上再把涂料抹开。


这样一来就很难对德国伪装色进行颜色,样式,方法进行硬性规范或者制定标准。少数特例以外(译注:一般都来自部分部队自己的命令),车辆不会为一场战役或者战斗而特别进行涂装颜色和样式的改变。除了非洲以外,所有的车辆都使用统一的深灰色-从芬兰到列宁格勒,从希腊北部到巴尔干南部。然而这些命令却因为各个地区有着不同的环境而略有偏差。在苏联,意大利和法国,深灰伪装的车辆随处可见,而其不同的变化仅仅在于不同车组的涂装水平、稀释涂料的媒介以及涂料的质量。


风化因素


这里需要说明风化因素对于伪装涂料的影响,崭新的伪装色会被泥浆,尘土或者碎石块等东西覆盖成。


伪装涂料会随着时间的推移因为过热过冷潮湿甚至光照而老化。在南部地区,特别是非洲,热量和光照会很快对伪装涂料造成破坏。出现脱色,粉化(译注:镀层和基体之间形成一种疏松粉末的镀层表面缺陷)起凸,开裂。北部地区偶尔会因为过冷和水雾造成起凸和剥落,相对的涂料的寿命要长于南部。


泥浆和尘土造成的破坏效果往往更加明显而且迅速。经常可以看到车辆上的深灰色涂装已经完全剥落或者被泥浆和尘土完全覆盖而根本看不出原来的颜色。偶尔我们可以从挡泥板上的小块斑点或者门把手上看端倪。


在北非,泥浆经常用来被敷在迷彩上直到下一次重新涂装的时候,这种把泥浆覆盖在原涂装上作为“第二种伪装”的做法在前线非常常见,特别是在苏联前线。在集结区域车组们都会用瓦砾等小心伪装自己的车辆,当然有个大前提,这些伪装不能妨碍炮塔的转动,机枪的射击等。


德国在二战期间的迷彩:1918-1934


根据可以查实的资料显示,德国一战的迷彩是:沙黄色,灰色,绿色和棕色。之后的1918年7月正式颁布了三色标准迷彩,就在这个期间可以看到德国装备涂有赭黄色和沙黄色。早期的迷彩式样通常包含一个基色,最常见的是灰色。战争后期为了掩盖装备的外型菱角采用了斑块的涂装样式。很多军品都采用了这种多色样式,从卡车坦克到机枪头盔。


A7V坦克使用的是一种一般以沙色或者灰色为基色混合深绿和深棕斑点的多色迷彩。阿伯丁试验场的A7V的涂装包含了所有的4种颜色。但这并不是标准的涂装,我们可以确认大多数车辆使用的还是两色或者三色迷彩。


一战后,德国被解除了武装,并且背负了高额的战争赔款。这也使得德国缺乏必要的资金,直接导致很多车辆依旧涂着战时的迷彩。1922年对于车辆伪装色的新标准出台,战斗车辆保留战时灰色,绿色和棕色的涂装,而其他车辆大部分使用了鸽子灰和原野灰,而底盘和挡泥板则使用黑色清漆。


简单的来说,国防军使用了以下几种颜色:

救护车、拖车、班车:车身为鸽子灰亮漆,底盘、轮胎、挡泥板为黑色暗漆(后期班车的改为清漆)

卡车、大型拖车(包括战地厨房和燃料拖车)、摩托车:车身为原野灰暗漆,底盘、车轮、挡泥板为黑色暗漆

人员输送车辆、轻型卡车:车身为深绿、深蓝、深灰或者深黄的亮漆,底盘、车轮、挡泥板为黑色亮漆。

牵引车、炮兵牵引车、特殊军车、装甲车等:车辆全部使用深灰、深绿和深棕的三色迷彩暗漆。


随着经济条件的恶化,这套伪装色体系并未广泛的被国防军使用,但是却为第三帝国的伪装色体系打下了基础。德国的军用车辆及装备的伪装色要开始有所改变了。


战前阶段 1935-1939


转载~二战德国车辆伪装色详解~

1935年,新组建的国防军建立了一套针对全部大型军用装备(包括车辆和大件武器)的伪装色体系。颜色采用的是深灰色和深棕色,按照2/3深灰1/3深棕色混色比例以大块云朵形样式不规则的在车辆和大型装备上进行涂装。这些颜色比旧式的要更加深,因为战场上车辆和大型装备会被隐藏在树木或者村庄里建筑物的影子下。这样深颜色隐蔽的效果会更好。小型装备和个人装备(例如无线电,望远镜,防毒面具,头盔)一般都被涂成原野灰。


深灰色和深棕色的组合被认为是相对最完美的。但是使用后却发现尘土会很快把相对比较亮的灰色部分覆盖掉,从而使得车辆能够更加完美的和周围环境融合。很多法国战役以及苏联战役的照片上我们都可以看到,厚厚的尘土几乎完全遮蔽了灰色部分。由于尘土的颜色和周围环境更协调,所以覆盖了尘土以后的伪装色比原本的伪装色效果更好。


到了1939年陆军提出一份新计划,所有军方车辆全部换上深灰色涂装,这主要是出于成本上的考虑。但是这个命令在1939年9月1日入侵波兰的时候并没有来得及完全执行。波兰战役结束后的冬天(1939-1940)德国需要修理战役中损坏的车辆、改编新的装甲师以及忙着用新型的坦克替换那些淘汰货。到了1940年的春天,德国绝大多数的车辆终于使用了单一的深灰色涂装。1940年7月31日正式颁布的HM1940 nr.864命令要求所有车辆和重型装备都需要按要求进行涂装。(译注:即深灰色)


战争早期 1939-1940


转载~二战德国车辆伪装色详解~

法国以及低地国家没有经过多少抵抗便被德军占领了。德军俘虏了上千辆法国和英国的车辆以及大量装备,这使得德国的车辆和坦克储备压力得到了很大程度的缓解。很多在1940年法国俘虏的车辆直到5年后欧战即将结束依旧在使用。


这些英国和法国车辆在被缴获的最初几个月内依旧保留着他们原来的英国和法国的伪装色涂装。后来德国把这些战利品进行了适应性改造(例如加装了诺泰克光量管制型前灯)编入国防军加以利用并改涂成了深灰色。这些英国和法国的车辆主要用于法国占领区,主要考虑到法国拥有比较充沛的备用零部件。同样的,上百辆俘虏的坦克和装甲车也被分配给当地占领军使用。许多法国坦克(比如H35,R35,Somua,Char B)都进行了适用性改装,例如改装了新的工具箱、新的无线电收发器和天线、以及新炮塔,当然它们大多也都被涂上了德国灰。


苏联 1941


转载~二战德国车辆伪装色详解~

自1940年后半到1941年德国的装备都使用全身深灰的伪装色。在这段时间内,敌我标志体系也在发生着变化。装甲师都接受了新的识别标记,同时坦克炮塔上大号的车辆识别号也开始大范围的推广。


1941年6月的苏联战役(代号“巴巴罗萨”)中,德军又缴获了上千辆苏联的坦克,汽车和部分飞机。很多车辆都被重新编入了德国部队,卡车和轿车的苏联绿色涂装得以保留。坦克和装甲车则被标示上了巨大的十字,同时很多其他车辆也被编入国防军,并且被涂上了全灰的涂装。(译注:这里需要区分的是战斗车辆和非战斗车辆,一般在后方的车辆的非战斗车辆,出于前面说过的节省涂料和人工的因素一般都保留其原来的涂装,而作战部队以及靠近前线的其他车辆则为了防止误伤都必须换成德国涂装。)


1941冬天


转载~二战德国车辆伪装色详解~

随着苏联战役的第一个冬天的到来,1941年11月18日颁布HM 1941 Nr. 1128号命令,要求在降雪地区的部队用水稀释可水洗的白色冬季涂料为车辆和装备进行伪装色涂装。而到了春天,这种涂料可以用水洗去以恢复原来的深灰色。不幸的是这个命令来的太晚,同时生产也有相当的拖延,这让大多数在芬兰和苏联北部的部队都没有足够的可水洗冬季涂料。多数部队只是粗粗的把白消毒浆涂在车上。有些部队甚至连这样的替代品都没有,只好把白色的床单,布条甚至用手把雪堆在车辆上来遮蔽反差极大的深灰色伪装色。更夸张的是,有些车辆甚至没有任何白色伪装。


1942春天


转载~二战德国车辆伪装色详解~

1942年的春天,德国部队都换回了深灰色的涂装。在1942年春夏战前整备的时期新增了几个斑点的涂装样式。大部分斑点式样涂的都是深绿色,但是战前的深棕色也有使用的情况。战地指挥官有权命令部队进行涂装上的修改,而很明显带有斑点的伪装色的伪装效果要高于清一色深灰色的涂装。叶子、草束和干草经常被用来隐藏车辆。几乎无限量供应的烂泥深受车组的喜欢,唯一的缺点是需要经常重新把比较新的泥涂上去来保持这种伪装。在苏联的南部战役中--库尔斯克和克里木--车辆都需要进行热带伪装,一般都用沙色。(译注:这种颜色和正式的沙漠迷彩比较相似)苏联南部的气候和地貌(特别是在夏天)非常像沙漠以及北非沿海地区,使用热带的颜色就显得很必要了。


需要注意的是很多情况下,特别是由于东线的巨大损失,一些完成热带涂装(译注:黄棕色夹灰绿色或者棕色夹灰色)准备送往北非的车辆被作为补充物质运往了东线。这使得伪装色体系有时候让人看不懂。(这也从一个侧面反映了德国坦克和卡车始终处于数量不充足的状态)


1942冬天


转载~二战德国车辆伪装色详解~

42/43的冬天和上个冬天的情况一样糟。可水洗的冬季涂料还是短缺,部队更多的只能使用那些临时性的措施来弥补。燃料,彈藥和补充兵显然比涂料在运输中享有更多的优先权,所以部队只能靠着那些权益之计混迹到春天的来临。而就在这时一次涂装的彻底改革马上就要到来了。


14
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
29条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下