惨!南京一公交车右转时撞死骑车妇女

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惨!南京一公交车右转时撞死骑车妇女

中年妇女被公交车前轮轧过。


惨!南京一公交车右转时撞死骑车妇女

自行车倒在公交车下。


惨!南京一公交车右转时撞死骑车妇女

本报据视频制图


昨天上午7时50分左右,南京市白下区光华路同苜蓿园大街交叉口发生一起交通事故。一辆37路公交车由光华路右转进入苜蓿园大街时,将一名骑自行车,经斑马线横穿马路的中年妇女撞倒在地。后因刹车不及,公交车右前轮还从该女士腹部轧过,导致该女士当场死亡。记者盘点发现,仅今年南京就有多起交通事故发生在大型车辆右转弯时。是巧合?还是必然?有十多年大型车辆驾驶经验的肖师傅,向记者分析了这类事故发生的3大原因。


2011年4月16日晚


南京市玄武区新庄广场转盘附近,一辆大货车从龙蟠路右转进入玄武大道时,撞倒一辆经斑马线横穿马路的电动车。骑电动车的胡某当场死亡,坐电动车的孙某右小腿骨折。


2011年4月18日早上


南京市白下区光华路与友谊河路路口,一辆大型渣土车在友谊河路由南向东右转弯时,与一辆电动车相撞,骑车女子被撞骨折。


2011年4月28日上午11时


在南京市新街口孙中山铜像西侧,一辆金陵中学的大巴车从中山路由北向南行驶,右拐至汉中路时,在右拐机动车道上带倒一名骑助力车的中年男子刘某,被撞男子刘某经抢救无效死亡。


2011年5月11日中午12时


南京市雨花台区西善桥铁道口发生交通事故,一辆水泥槽罐车右转弯时,将一对骑电动车的夫妇挂倒在地,妻子当场身亡,丈夫重伤。


又一起“右转弯”惨剧


公交车右转弯撞倒了骑车妇女


记者赶到现场时,交警二大队已经将现场清理完毕,除了马路中央的一滩血迹外,已经很难找到交通事故的痕迹。道路旁边一家花店的老板亲眼目睹了事故的全过程,他向记者描述了事发时的情形。


“早上7点半左右,我开始开门营业,我家店门正对着事发的路口,所以当时的情形看得很清楚。大约7点50分的时候,那名中年妇女骑着自行车由东往西,经斑马线横穿马路。当时慢车道上的红绿灯还不是绿灯,红灯应该只剩几秒了。刚骑到马路中央,37路公交车正好沿着光华路从东边开过来,右转进入苜蓿园大街。当时快车道上右转弯灯中的绿灯也只剩下几秒了,马上就要变成黄灯。事故恰好就发生在这么一个时间点上,公交车快速右转,一下子就撞到了骑自行车的那名妇女。”花店老板告诉记者。


对于花店老板的说法,交警二大队表示,事故原因还在调查之中,目前还不能确定是公交车还是行人违章。


刹车不及,右前轮从她腹部碾过


事故发生后,白下区110特巡警、交警二大队迅速赶到现场,指挥交通疏导。然而当120救护车赶到现场时,被撞妇女已经死亡。“公交车撞到中年妇女之后,可能是刹车不及,右前轮直接从中年妇女的腹部轧了过去,导致该妇女当场死亡。现场血淋淋的,太惨了,可惜啊,为了抢那几秒钟,搭上了一条性命。”说起救援现场的情形,120救护车驾驶员都唏嘘不已。


上午8时10分左右,救护车将死者送往法医鉴定中心,37路公交车驾驶员被警方带走调查,公交车被交警驶离现场,乘客换乘其它车辆离开,事发路段的交通恢复正常。


昨天下午2时左右,记者联系了南京公交37路车队,不愿透露姓名的车队负责人表示,这名公交车驾驶员已经有将近10年的公交车驾龄,以前没有发生过什么交通事故。此次事故发生后,公交公司也已经开始着手调查处理。



“右转弯”为何频出事故 大车拐弯有个致命“内轮差”


网上有一段“已经救了100万人生命”的视频短片,警告大家在遇到大卡车或拖车、公交车等大型车辆拐弯时一定要远离,原因就在于这些车拐弯时会产生一个致命“内轮差”。


“内轮差”指的是,车辆转弯时,前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差(图中红色部分),这个地方是司机视线的盲区,也是“死亡区域”。车身越长,方向盘打得越多,形成的“内轮差”越大。一般而言,小型车最大程度上会产生接近1米的内轮差,而大型车则可达到2米多。公交车、渣土车等大型车本身车身比较长。在车头转过去,但长车身没有转过来时,“内轮差”的盲区就成为“杀手”。


所以,大家在通过马路时,千万不要靠转弯车太近。更不要以为,自己让过了车头就没事了因为你如果刚好在内轮视觉盲区内,就很可能被撞倒、轧伤甚至死亡。同样,司机也不能只注意前轮通过的条件,认为前轮过去了,就都过去了。


综 合


资深司机总结三大原因


记者在采访中,附近一家移动营业厅的营业员告诉记者,这已经不是这个路口第一次发生车祸了。


右转弯事故如此频繁,这是偶然?还是必然?为此,记者采访了有十多年大型车辆驾驶经验的肖师傅。肖师傅称,之所以右转弯时事故频发,主要有3大原因:


1


就是内轮差。而且,我国车辆驾驶室位于左侧,右转时的内轮差视觉盲区更大。


肖师傅称,虽然大型车辆驾驶员右转弯前大多会提前看车况,放慢车速。但是因为我国的车辆驾驶室位于车辆左侧,大型车辆右转弯时,车辆右侧的情况,经常会看不清楚。尤其是大型车辆车身高大沉重,即便是轧到了东西,有时候都没有感觉。


2


我国车辆靠右行驶,右转弯时距非机动车道近。


肖师傅称,我国的机动车都是靠右行驶的,左转弯道一般都在快车道中间,而右转弯道都是在快车道边缘,临近慢车道和人行道,所以转弯车祸多发生在右转弯时。“我开了十多年车,右转弯时最紧张。”肖师傅表示。


3


部分信号灯不合理,机动车道右转绿灯时,非机动车道直行也绿灯。


肖师傅称,“南京不少路口,机动车道上的右转弯绿灯亮时,非机动车道上的直行绿灯也亮,所以就容易引发交通事故。”


肖 雷


交管部门回应红绿灯设置问题


交管部门一位事故民警告诉记者,大型车辆确实存在视觉盲区。大明路以前一起死亡事故,也是大货车右拐弯,从后视镜没看见行人。当时调查后发现,肇事货车还加装了多块后视镜,大大减少了盲区,不过因为没有调整好角度,右前轮后边以及车头右前方仍有盲区。


至于红绿灯问题,交管部门人士告诉记者,一些路口非机动车直行绿灯和机动车右转绿灯同时亮,也是为了让城市畅通。



他说,在直行和右转的信号灯分配上,目前主要两种方式:一是直行和右转同时绿灯放行;二是右转长绿。他表示,直行和右转同时绿灯放行时,确实存在右转弯机动车与直行非机动车交织的现状,特别是在早晚高峰。“但是如果非机动车道绿灯亮时,机动车道右转弯灯设置为红灯,右转弯的机动车就要等待在右转弯车道中。然而一些小的路口,机动车直行和右转是同一车道,右转弯的车辆等待在直行和右转弯合一的车道中,就会导致直行的车辆难以通行。机动车和非机动车在通行时是矛盾的双方,我们要兼顾两者,不可缺其一。”


该人士称,直右同道大都出现在中小路口,非机动车直行通过的时间并不长。



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