美军飞行员的细节令国人感受震撼

沈权将军 收藏 4 2301
导读: [img]http://img7.itiexue.net/1297/12974407.jpg[/img] 南海撞机事件一直是很多中国百姓尤其是军人心中的痛,十年不散酸楚之味。4月1日是南海撞机事件9周年的日子。当时发生的很多细节如今都覆盖在历史的尘埃之中,抚今追昔,令人颇多感慨。南海撞机事件一直是很多中国百姓尤其是军人心中的痛,九年不散酸楚之味。4月1日是南海撞机事件9周年的日子。当时发生的很多细节如今都覆盖在历史的尘埃之中,抚今追昔,令人颇多感慨。   2001年4月1日,中国海军航空兵一
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美军飞行员的细节令国人感受震撼

南海撞机事件一直是很多中国百姓尤其是军人心中的痛,十年不散酸楚之味。4月1日是南海撞机事件9周年的日子。当时发生的很多细节如今都覆盖在历史的尘埃之中,抚今追昔,令人颇多感慨。南海撞机事件一直是很多中国百姓尤其是军人心中的痛,九年不散酸楚之味。4月1日是南海撞机事件9周年的日子。当时发生的很多细节如今都覆盖在历史的尘埃之中,抚今追昔,令人颇多感慨。


2001年4月1日,中国海军航空兵一架歼八型战机与从日本飞至南海上空的美军EP-3间谍侦察机相撞,中方飞行员王伟殉职,美方撞机受损的飞机强行降落海南陵水机场,一场外交角力持续11天。4月12日,美国间谍机24名机组人员安全离开海口机场,前往美属关岛再转往夏威夷及本土。离境前,24名美国军人每人交了34美元“签证费”。后来美方以拆解方式将侦察机运送回国。



当时的外交纠纷集中在中方原先坚持用apologize(深表歉意)的道歉字眼,而美方的最终表态是“very sorry(非常遗憾)”。



时过境迁,围绕apologize或very sorry的话语权,官方和民间各执一词,展开无数激辩,始终成为国人难解的心结。据说这也成为关于诠释“韬光养晦”的一大争议点。这个本属国策,是是非非暂且搁下不说。却很少有人注意到,当时外电报道了这样一件耐人寻味的细节:



4月12日黎明之前,将要被释放的机组人员在大厅集合,当美方人员转身列队离开时,我海军南航领导举起了手,微笑着说:“还有,贵方(美国)代表提供了三部手机,每个人可以打电话回家2分钟。”



在异国领土被扣了11天,与亲友的通信联系中断,家属肯定心急如焚,离境前允许被扣留的美国军人使用美国使馆提供的手机与家人通话,这是我方彰显人道主义的一种善意表示。不过使我感到惊讶的是美方机组人员的打电话顺序。外电报道以不经意的笔法描述了这个细节:“机组人员先让级别最低者开始打,最后轮到奥斯本上尉和母亲通话。”



那个上尉是本机组的最高行政长官,在24个人里面,显然他的军阶最高,然而却是最后才轮到他和母亲通话,报个平安。



这个细节令我震撼,久久挥之不去。我们可以谴责美国人对他国主权横行霸道蛮不讲理,我们也可以对这次撞机事件中美国人使用very sorry而不用apologize表示愤慨,却无法面对这个看似不经意的细节。在他们看来,困难时刻或危急关头,生的权利总是属于弱者或是下级普通士兵,长官惟一的“特权”,就是站在最后。



我是教广告的,知道微软的比尔·盖茨基金会有一个广告语:“所有生命都具有同等价值”,也知道他的竞争对手谷歌的另一句广告语是世人皆知的“不作恶”——这句话正在被国人歪打正着反复嘲笑。九年前那群掉下来的美国大兵大概没学过广告,却天经地义实践着同样的普世价值观。



让士兵先打手机,看似不经意的信念流露,同样在不经意间揭示了我们国家体委足管中心的韦迪为何先驾豪车,16年前的克拉玛依党政官员为何高呼“让领导先走”。我们过去也曾经这样自豪来着,现在却成了民众挥之不去的痛


南海上空风云变


北京时间2001年4月1日上午,美国一架EP-3军用侦察机又飞到我国海南岛东南海域上空活动。我空军两架歼—8战斗机立即起飞对其进行跟踪监视。9时7分,正当我方军机在海南岛东南l04公里处正常飞行时,美国的侦察机违反飞行规则,突然大角度转向,撞上我方一架军机,致使飞机失控坠海,飞行员王伟失踪。受损的美机则在未经过许可的情况下,进入我国领空,并降落在海南陵水军用机场。按国际惯例,我们对美国侦察机上的24名美方人员进行了安置。


看上去这是一桩偶发事件,其实有其必然性。自从新中国成立后,美国就从未中断过对我国沿海的侦察飞行。从2000年下半年起,美军飞机侦察活动更加频繁,而且越来越贴近我们的领海。我们通过各种渠道多次向美国方面提出交涉,要求停止此类侦察活动,但他们置若罔闻,依然我行我素。


首轮较量硬碰硬


外交部主管美国和大洋洲事务部长助理周文重在事发当天就紧急召见了美国驻华大使普理赫,提出严正交涉和强烈抗议,强调事件的责任完全在美方,美方必须对中国人民做出解释。


对于“撞机事件”,美方调门很高,气焰十分嚣张,根本不想承担责任。普理赫声称,他不能同意中方关于“撞机事件”责任的说法。对于中方坠毁的飞机和失踪的飞行员,美方只是轻描淡写地表示“遗憾”,虽然表示愿协助中方搜救失踪飞行员,但更多地是一味要求中方尽快“释放美军机的机上人员,并归还美国侦察机”,甚至提出不准中方人员登上美国飞机进行检查。


周文重当即驳回了美方的狡辩,拒绝了美方的要求,并强调,对美方给中方造成的损失,以及美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事,中方保留进一步向美方交涉的权利。美国一向善于操纵舆论,先声夺人。北京时间2001年4月1日下午三时许,也就是“撞机事件”发生后六小时,美军太平洋总部便在其网站上发表了一份简短声明,将“撞机事件”公之于世。声明要求中国政府按照国际惯例,保持飞机的完整,保证机组人员的安全,为飞机和机组人员立即返回美国提供便利条件,而对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪,则只字未提。


针对美国方面蛮不讲理的态度,4月2日晚上,周文重再次召见普理赫,向美方表明中方严正立场。他告诫美方要正视事实,承担责任,向中方道歉。


可是,两天过去了,美方的态度依然很强硬。


2001年4月2日和3日,布什总统连续两次发表讲话,表示美国的优先考虑是机组人员尽快返美,以及侦察机须在未经“破坏或摆弄”的情况下完整归还美国;说什么美国已经给中国时间来做正确的事,现在是让美机人员回家和归还美机的时候了。他还声称,这一事件可能破坏两国建立卓有成效关系的期望。


与此同时,美国海军竟以“监控局势发展”的名义,派遣三艘驱逐舰前往海南岛附近游弋,并在南中国海地区停留。


美方的态度和做法让我们感到很气愤,自然也引起中国公众的强烈反应。互联网上已有不少人提出要向美国驻华使馆抗议示威,甚至要求中国政府依法审判美机组人员。










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