中国高速三大“怪”?

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导读:“条条道路通罗马”是西方名言,但这句名言的中国版本应该是:条条道路通收费站!   无论是驾车还是坐车,我们都会发现道路的收费站就像接力赛跑,总是把我们从上个收费站交给下个收费,从来不会有掉“棒”的失误。中国司机很难有畅快淋漓的驾驶经历———当汽车在公路上跑得正欢时,突然冒出一个收费站拦在路中间,收费窗口像拦路虎的血盆大口向你张开。一个个收费站都是一把把速度的钝锯和锉刀,让司机一路忍受挫折感……据公开的资料显示,全世界收费公路不过14万公里,竟有10万公里在中国! 我国在高速公路建设方面的速度和成就是举世

“条条道路通罗马”是西方名言,但这句名言的中国版本应该是:条条道路通收费站!

无论是驾车还是坐车,我们都会发现道路的收费站就像接力赛跑,总是把我们从上个收费站交给下个收费,从来不会有掉“棒”的失误。中国司机很难有畅快淋漓的驾驶经历———当汽车在公路上跑得正欢时,突然冒出一个收费站拦在路中间,收费窗口像拦路虎的血盆大口向你张开。一个个收费站都是一把把速度的钝锯和锉刀,让司机一路忍受挫折感……据公开的资料显示,全世界收费公路不过14万公里,竟有10万公里在中国!

我国在高速公路建设方面的速度和成就是举世公认的,创造了诸多世界高速公路发展的奇迹。我国高速公路的快速发展,不仅加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度,有效降低了生产运输成本,在更大空间实现了资源有效配置,拓展了市场,对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。而且,高速公路的速度和便利,已经走进了平常百姓的生活,正在改变着人们的时空观念和生活方式。

“怪一”、全世界公路收费长度第一。据统计,目前全世界收费公路14万公里,其中有10万公里在中国,占了全世界的70%。虽然中国的收入差距与发达国家如此之大,但所交的过路费却是相同,难道这就是与“国际接轨”?!

“怪二”收费无尽期。“贷款修路,收费还贷”在公路设施短缺、公路需求集中的特殊环境下,不失为一种建设方式。近期权威媒体又爆出了这则新闻:首都机场高速公路当初立项时定为 “政府收费还贷公路”,其特征是不以营利为目的,贷款全部还清后就应停止收费。但建成收费3年多后,该公路的性质“自觉”转为“经营性公路” ,并重新核定了30年的收费权。有关取消首都机场高速的呼声及报道已十年有余,首发公司就像绝缘体一样充耳不闻,其副总宣称“高速收费有利于缓解交通拥挤”,并扬言“就是收上100年费也行”!( 6月30日人民网)中国收费公路违规收费、超期收费已经成为一个突出问题。

“怪三”主管部门成高危职位。高速公路是腐败扎堆的部门。近年来,“修建一条高速公路,倒下一片干部”,“道路通车,厅长落马”之类现象,堪称交通领域一景。统计显示,近年已经有四川、贵州、新疆、广东、广西、湖南、安徽、江苏、北京等省份的20多名交通厅长“落马”,其中河南许漯高速公路使连续三任省交通厅长“前腐后继”,锒铛入狱。

综观世界公路发展史,公路收费在任何国家任何时代,都不允许其挟垄断地位去损害民生民权,进而为少数利益集团牟取暴利的行为!其中最大的原则,就是还公路公益和公用的本质,以确保公路的公益性特征不被扭曲,最终惠及民众,惠及社会经济的长远发展。


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