港刊:泛亚铁路网将使中国打破“马六甲困局”

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导读:香港《亚洲周刊》最新一期刊文说,泛亚铁路被形容为亚洲各国经济往来的血管。铁路网为中国与其南方邻国的经贸往来产生难以想象的拉动作用;衔接整个亚洲大陆的铁路网将改变亚洲经贸与战略生态。铁路网将使中国打破“马六甲困局”。 -   文章摘编如下:   酝酿16年的泛亚铁路网终于落实,它对中国及东南亚的关系具有重大意义。泛亚铁路概念最早由大马前首相马哈迪在1995年提出,他参照欧洲的一体铁路网,大胆提出泛亚铁路的构思,以加快区域经济发展。   泛亚铁路涵盖11个国家19亿人口,由于东南亚各国经济发
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香港《亚洲周刊》最新一期刊文说,泛亚铁路被形容为亚洲各国经济往来的血管。铁路网为中国与其南方邻国的经贸往来产生难以想象的拉动作用;衔接整个亚洲大陆的铁路网将改变亚洲经贸与战略生态。铁路网将使中国打破“马六甲困局”。


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文章摘编如下:


酝酿16年的泛亚铁路网终于落实,它对中国及东南亚的关系具有重大意义。泛亚铁路概念最早由大马前首相马哈迪在1995年提出,他参照欧洲的一体铁路网,大胆提出泛亚铁路的构思,以加快区域经济发展。


泛亚铁路涵盖11个国家19亿人口,由于东南亚各国经济发展程度不均,一些国家铁路落后甚或没有铁路,因而需要庞大资金。中国经济崛起及铁路技术的快速发展,加快了泛亚铁路变成黄金走廊。届时从昆明至新加坡只需9小时,人们可以在昆明吃早餐、泰国用午餐、新加坡享用晚餐。


泛亚铁路的动工也被视为中国—东盟自由贸易区成立一周年的献礼。铁路网为中国与其南方邻国的经贸往来产生难以想象的拉动作用,运输速度和数量进入飞跃状态;衔接整个亚洲大陆的铁路网将改变亚洲的经贸与战略生态。中国去年进口原油,其中不少途经马六甲海峡,铁路网使中国打破“马六甲困局”。


泛亚铁路被形容为亚洲各国经济往来的血管,它也将成为东南亚国家人民的交通工具。泛亚铁路若能促成中国与东南亚人民密切往来,它或许也可能像欧盟那样,催生互免签证时代的降临。



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