想知道QQ6是谁设计的进来

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导读:   [B]想知道QQ6是谁设计的进来[/B]   [b] “老QQ6已归入旗云品牌,我们将打造新的QQ6,它是一款极为时尚、漂亮的小车,将会成为一个新的经典。”日前,奇瑞董事长尹同跃向记者透露,QQ6的换代产品已经设计完成,将在今年底或明年上市;此外,双门小车QQ5也将很快推出。 “我们将把QQ系列打造成奇瑞旗下最时尚的微型车品牌。”尹同跃说。   奇瑞于5月27日正式完成旗云品牌的改造,并一次性推出三款新车型。其中旗云1是QQ6的改款,旗云3是A5的升级版,旗云2则是新旗云的改款。在奇
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“老QQ6已归入旗云品牌,我们将打造新的QQ6,它是一款极为时尚、漂亮的小车,将会成为一个新的经典。”日前,奇瑞董事长尹同跃向记者透露,QQ6的换代产品已经设计完成,将在今年底或明年上市;此外,双门小车QQ5也将很快推出。 “我们将把QQ系列打造成奇瑞旗下最时尚的微型车品牌。”尹同跃说。


奇瑞于5月27日正式完成旗云品牌的改造,并一次性推出三款新车型。其中旗云1是QQ6的改款,旗云3是A5的升级版,旗云2则是新旗云的改款。在奇瑞发布的宣传稿中,旗云1被称为QQ6的换代车型,但事实上,旗云1只是QQ6的中庸化改型,前脸做了很大的改变,抹去了时尚气息,车身略有加长,更符合旗云的品牌特征。


之所以把老QQ6改造成旗云1,是因为这款车在QQ系列中充当着一个略显尴尬的角色。与QQ3月销2万多辆的销量相比,QQ6销量最高时只有不到2000辆。经过大幅度优惠,QQ6与QQ3已没有多少价格差距,但销量始终在低谷徘徊。将QQ6纳入旗云品牌,是奇瑞不得已而为之,同时也是一场大胆的实验。以中庸设计理念和成熟外形打入小车市场的旗云1,能否获得销量突破,就要看市场的接受度了。


毋庸置疑,QQ3是奇瑞的传奇车型,保证了奇瑞在销量竞争上不掉队。好比桑塔纳、捷达对南北大众的重要性,奇瑞连续数年车企销量排名前十,QQ3功不可没。但QQ6的加入,却让人们对奇瑞的设计能力产生了疑问。早前,QQ3与通用Spark的外观侵权官司,因为奇瑞与通用私下和解而不了了之。随后,奇瑞开始注重独立设计,QQ6曾以“中国版甲壳虫”的定位进行过大力度宣传,但并未获得良好的效果。


事实上,老QQ6的设计是外包给了一家叫阿尔特的公司。这家公司曾在今年北京车展上高调展出,在接受媒体采访时也不忘谈及QQ6这款让其扬名立万的产品。阿尔特在日本起家,由曾在日本留学和工作10年的宣奇武创立。起初是做技术咨询的公司,后来摇身一变为设计公司,奇瑞是他们最早的客户。


2003年底,奇瑞委托阿尔特开发包括QQ6在内的三款整车项目,费用约1亿元尹同跃是个极为实在的人,一心想扶持中国的设计公司,项目谈定后,就给阿尔特账户上打了3000万元的定金,而当时这个公司的注册资金不过50万元。宣奇武手中有一些日本的设计资源,但到了开发阶段的时候,才发现无人可用,后来临时从国内其他厂家挖角,组成了20多人的设计团队。由于阿尔特经验匮乏,导致QQ6延期10个月交工,但奇瑞最终仍与阿尔特履行了协议。


尽管QQ6并不是阿尔特的成功作品,但这一成果已足够其去游说其他厂家了。可以说,是奇瑞成就了阿尔特,而奇瑞在QQ6项目上却远未实现预期。此后阿尔特又为奇瑞设计了一款MPV和一款SUV,外界评价依然不高,这也导致奇瑞在开发中高端小车瑞麒 M1时,毅然抛弃了阿尔特,选择了意大利的设计团队。


汽车设计依靠的是技术和人力资源的积累,在这一领域,人才缺乏现象极为突出。奇瑞早期扶持本土设计公司的做法无可厚非,而经过多年的磨练,奇瑞自身的设计能力也有了很大的提升,与国外专业设计公司的合作,都采取中外人员共同开发的模式,意在培养自己的设计人才。人们有理由相信,专注于独立设计和人才培养的奇瑞,已经到了厚积薄发的时候。


在QQ6植入旗云品牌两年前,奇瑞已经在秘密进行新QQ6的研发设计。在尹同跃看来,新QQ6将会成为一个新的经典,它才是QQ6真正的换代车型,势必将体现出奇瑞最新的设计能力和对时尚潮流的掌控力。


但愿新QQ6能带给人们惊喜。




QQ6虽然不成功,但却助推了一个汽车设计公司的起步,正是奇瑞的第一单设计合同成就了这家公司。



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