飞行员空中停车 生死时速下两次抉择成功迫降

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命悬一线,飞行员毅然放弃跳伞


3月27日,济空某飞院一团。这天,是该团接收的4架新教机的第三站飞行。


上午9时整,安徽某机场春意盎然,碧空如洗,飞行员庄文波和蒋卫军跨入座舱,戴好飞行头盔,系紧安全带,作为长机率先滑跑起飞,融入无边无际的蔚蓝天幕。


9时31分,高度800米,速度220公里/小时,距离转场机场30公里,两名飞行员正全神贯注地操纵飞机。突然,后舱飞行员蒋卫军发现发动机转速表有50转左右的摆动量,他强烈预感到发动机可能要出故障。


蒋卫军迅速与前舱飞行员庄文波核对发动机转速表数据。庄文波扫了一眼转速表,前舱转速表指针也在发生摆动。不好,发动机出故障了!两名飞行员绷紧神经,相互提醒,同时庄文波立即向塔台指挥员报告“转速表摆动”,并做好特情处置准备。


磁电机正常,注油唧筒正常,发动机温度表、滑油压力表等仪表指示正常……前后舱两名飞行员对相关数据进行核对,按操作规程迅速检查了相关设备和仪表工作状况。此时,塔台指挥员提醒:“调整保持能维持状态的转速。”


“飞机抖动剧烈,状态难以保持。”9时32分,庄文波再次向指挥员报告。此时,两名飞行员已明显感觉到飞机剧烈抖动,发动机发出忽高忽低的刺耳声,转速表摆动量增加到300转左右。庄文波和蒋卫军判断:发动机已出现间歇性停车。


发动机空中停车是现代航空界困扰飞行安全的一大技术难题,如果处置不当,很可能会造成机毁人亡的严重后果。庄文波和蒋卫军所驾驶的飞机仅装备一台发动机,一旦发生停车,飞机将彻底失去动力。


时间在一秒一秒地飞逝。蒋卫军紧盯座舱各种仪表参数,观察和保持着飞机状态,庄文波则活动油门开关,故障现象无改善,随后改用右手前后摇动手摇泵,帮助发动机供油,试图恢复工作,但仍然没有成功。


随后,庄文波报告:“我到不了本场了,距离本场28公里,准备野外迫降。”


此刻,庄文波和蒋卫军沉着冷静,默契配合,边向指挥员报告情况,边搜索合适的迫降场地。


9时35分,发动机已完全停车,飞机高度骤然下降。此时,迫降场还未最后确定,两名飞行员命悬一线,塔台指挥员朱贵涛发出决断性口令:“如果迫降条件不具备,可以跳伞。”


生死抉择的时刻到来了!跳还是不跳,对每名飞行员来说都是一次生死考验。弃机跳伞,就意味着飞行员选择逃生,战鹰必将坠毁,国家财产遭受严重损失。对庄文波和蒋卫军来说,还意味着团里已保持54年的飞行安全历史在他俩手中戛然而止。


千钧一发之际,选择野外迫降,全力保护战鹰、保护国家财产、延续团队辉煌,是庄文波和蒋卫军脑海中唯一的念头,坚决完成任务的强烈使命意识一直支撑着他俩到最后。


此时,庄文波和蒋卫军临危不惧,坚定地向指挥员报告:“选择场外迫降!”


三调机头,艰难搜索迫降场地


飞机高度不断降低,庄文波和蒋卫军艰难地搜索着适合迫降的场地。从空中望去,机头右前方是崎岖不平的山区,庄文波迅速调整机头向左前方飞去,当发现前方农田里耕作的人群,且不远处还有一个几百户人家的村庄时,他们又立即重新选择迫降点。就这样,庄文波和蒋卫军3次调转机头,但驾机野外迫降的信念始终没有动摇。


此时,他俩有一个共同的目标:决不能把危险留给机翼下的人民群众。


飞机高度在急速降低,庄文波集中精神寻找迫降场地,蒋卫军则聚精会神观察飞机状态。


在极短时间内快速选准迫降场地,对飞行员的飞行技术和心理素质都是一个极大考验。


9时37分,庄文波突然发现飞机右侧麦田有一块没有群众的平坦田地,立即蹬舵调整航向,义无返顾地向这片麦田落去。


事后,飞行专家查看现场后称赞说,庄文波和蒋卫军所选择的这块麦田,是迫降点周围500米范围内唯一可以实施安全迫降的场地,选得太准了!


紧急规避,舍生忘死勇救群众


10米,8米,5米……飞机高度在逐渐降低,然而,就在飞机快要落地的瞬间,庄文波突然发现机头右侧麦田中,一个花白头发的村民从几个坟包后猛地站起。


千钧一发之际,再次上演生死抉择。


“有人!”庄文波突然大吼一声,紧急带杆并向左压杆,强行改变着陆点规避村民,同时拉回防火开关。此时,飞机几乎贴着这个村民的头皮掠过,在巨大的惯性下飞机又被拉起两三米高,前冲200多米,偏离最佳着陆位置,左机翼与一电线杆相刮,撞到地头上两棵3年生的杨树上,飞机野外迫降成功,两名飞行员安然无恙。


紧急关头不忘拉回防火开关,这个看似细小的动作,对防止飞机迫降后发生爆炸造成地面附带损伤发挥了至关重要的作用。


在人民群众生命安全受到威胁之时,敢于强行改变着陆点,把危险留给自己,源于对人民的大忠大爱。


“保护群众是军人的本能。”事后,庄文波谈到为规避麦田里的村民而紧急带杆全然不顾个人的安危时,他的回答平静坦然。庄文波说:“如果这位村民因飞机迫降伤亡,我会愧疚一辈子,一生都不得安宁。”


尽管自己的“命运”掌握在前舱飞行员手中,但后舱飞行员蒋卫军没有任何抱怨,他感慨地说:“如果因为前舱飞行员的紧急带杆规避群众,使我们发生意外,我也觉得无憾和光荣,如果当时我在前舱驾驶,也会那样做!”


生死时速8分钟,两次抉择显忠诚。3月31日晚,济空某飞院一团召开大会,对庄文波、蒋卫军表彰奖励,号召全团官兵向他们学习!


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