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2001年4月1日,美军EP-3型电子侦察机一架,飞住中国南海海南岛进行电子侦察。8时36分,中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架,正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。

中美撞机元凶 EP-3大卸八块全过程

2001年6月23日,海南陵水机场:没有了螺旋桨的EP3

8时45分,中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞,这两位中国飞行员为维护国家的安全利益,将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。

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2001年6月18日,AN-124工作准备以便装载拆卸的EP3组件

8时52分,中国空军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机,并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。

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2001年6月18日,EP3等待排放油料和拆卸

美军侦察机当时航向240度,遭到中国空军雷达锁定后,马上向指挥部发出“A.I Lock on(遭中国战机锁定)”的无线电电文,并转航向为40度。不久美机即遭到中国空军拦截

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2001年6月18日,抽取燃料、机油和液压油

9时05分,美机将整航向调至110度,中国空军战斗机也转至110度,在中国海南岛靠海岸一侧,与美机同向同速飞行,将美机与中国大陆隔开,维护着中国的主权和尊严;美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行,中美两国飞机相距400米,中国飞机飞行高度略低于美机,美机飞行速度600KM/小时。

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2001年6月18日,牵引车将EP3拖至预定工作位置

9时07分,美机突然大动作向中国飞机方向(中国海南岛方向)急转向,庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间,美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身,同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。

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2001年6月18日,海南陵水机场:清空AN-124货舱以便装载拆卸的EP3组件

赵宇中校当即提醒王伟:“你的垂尾被打掉了,注意保持状态,保持状态”。王伟回答‘明白’,但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵,约30秒后,王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落,飞机失去了控制。

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2001年6月20日,拆卸机尾前的准备工作

王伟请求跳伞,赵宇回答:“可以”。之后,赵宇便与王伟失去联系。

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2001年6月20日,从AN-124上卸下拆卸EP3的相关装备和工具

赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时,发现王伟的飞机坠海,还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周,确认王伟位置后返航。9时23分,赵中校驾机安全着陆,但飞行员王伟下落不明。

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2001年6月20日,打开并放下AN-124货舱装卸通道

美机与中国空军飞机相撞后,急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY(紧急呼救)”的电讯,随后美机便进入中国领土。

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2001年6月20日,根据“GAS FREE认证”规范要求,在拆卸机翼前排空EP3油料箱

位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到了“MAYDAY(紧急呼救)”的电讯,由于第一时间美军机员并未说明确实状况,美驻日军用基地海军F-14战机与日本航空自卫队的F-15战机立即起飞,执行“救援任务”。

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锯木版制造货运箱以便装载EP3零件

美机的异常行为引起中国军方的高度警惕,一度出现中国军用战机紧急起飞的动作,中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机中也奉命紧急起飞前往南海,并在途中被突然调住另一个指定空域,警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机。

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2001年6月22日,将机尾从机体拆下

9时33分,美军用电子侦察机未经中国政府许可,降落在中国海南岛陵水海军机场。

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2001年6月23日,EP3机尾被进一步分解

事件发生之后,经过中美双方交涉,中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员,交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国,被中方拒绝。后中方允许美方将飞机拆卸后运回。

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2001年6月23日,EP3四个螺旋桨被陆续拆卸

2001年6月,由该机制造厂 - 洛克希.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解,分解工作于6月13日起,在陵水机场着手拆卸工作,至7月2日拆解完毕,经租用俄罗斯的安-124运输机装运,于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。

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2001年6月23日,拆卸机翼减速板

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拆卸下来的机尾被放置一旁等待进一步分解

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机尾与机体完全分解

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借助起重机开始吊卸EP3螺旋桨

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2001年6月26日,分解EPS垂直尾翼

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抬高EP3机体以便拆卸主起落架

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2001年6月27日,EP3主起落架被放置在托盘上准备包装

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EP3左主起落架被分离

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被拆掉主起落架机体被重新放回到正常位置的EP3

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冒雨拆卸EP3左主起落架

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2001年6月28日,EP3引擎仓被逐个从机体拆卸分解

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被拆卸了引擎仓和机翼后的EP3象一只被拔光了毛的鸡等待下锅(装载到AN-124)

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开始EP3引擎仓的拆卸工作

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2001年6月29日,EP3螺旋桨和引擎被装到AN-124上

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2001年7月2日,AN-124装载EP3机体前的绞索准备工作

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EP3机体被装进AN-124货舱

中美撞机元凶 EP-3大卸八块全过程

EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱

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被分解的EP3组件被陆续装载到AN-124上

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装载EP3引擎仓

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装载EP-3部件

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EP-3装好后随即AN-124飞往美国,并在7月3日运抵美军在夏威夷岛的基地

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被拆下机尾的EP3等待进一步的分解,下面将进行螺旋桨、引擎、机翼前段、机翼后段等部分的分解

中美撞机元凶 EP-3大卸八块全过程

停靠在海南陵水机场的EP-3电子侦察机

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撞机事件发生后,美国通过卫星拍摄到的EP3停靠在海南陵水机场停机坪的照片

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