惊天消息:中国垂直起降战斗机在内蒙顺利试飞!


日本《朝日新闻》刊登一则惊天军事消息,称中国的首架垂直起降战机“歼-18” 已经研制成功,并于上个月在内蒙古某秘密军事基地顺利试飞。“歼-18”的试飞成功标志着中国战斗机技术的性进步,也是推出航母的又一重大阶段性成功。


文章说,中国从2002年开始计划自主制造,但是由于缺乏关键的弹射技术,致使航母设计陷入停顿,为此中方放弃原来的水平起飞设计,转而开发第四代垂直起降战机“歼-18”,设计的成功使中国一举两得:战斗机升级和航母即将问世!



歼15在2009年9月九制造完成,同年进行了滑行、机翼折叠试验等。但是权威的消息来源表示:2009年并未试飞。这一动向可能与第二批歼11B战斗机被海军、空军拒绝接收有关。为了慎重起见,歼18推迟了进入试飞阶段的时间。网络上公开了若干张歼18的起飞图片,其中一张图片明显看到前翼,尽管是模糊的图片,要伪造这样的模糊照片,是非常困难的。


可以确信,歼18是苏33不折不扣的克隆版。众所周知,苏33的前起落架为双轮设计,支架笔直,从图片上判断,歼18同样具备了这样的特征。雷达罩的涂装有所不同,试飞期间的歼11B的雷达罩颜色为黑色,歼18采用灰色。这样的区分是必要的,因为雷达的技能不同,作为海军型战斗机,歼18的雷达必须追加空对舰的界面。尚不清楚第一架歼18是否安装雷达,一般而言没有必要。因为首架测试机主要用于飞控试验。


由于苏33采用14度滑跳起飞,因此尾椎进行了缩短,歼18完全相同。目前的结论是:中国显然通过乌克兰,不仅仅取得了T-10K试验机,而且极有可能取得了T-10K的维修图纸,完全照抄T-10K的机身结构。


从换色、浅绿色机身颜色判断,歼15使用的复合材料大致与歼11B、歼11BS相同,尤其是在垂直尾翼、机翼的部分。苏33因为是在上世纪80年代研制,1992年最后组装完成的,因此只使用极为少量的复合材料。这样看来,歼18的空重比苏33要轻。飞机推重比更大的结果,意味着载弹量的增加。


今年5月还发现沈阳机场进行了更为平繁的歼11B的飞行。歼11B在2009年试飞时因为发生震颤,而被空军拒绝接收。新的试飞显示:沈阳厂似乎对原来的第二批歼11B进行了改进。歼15试飞意味着该厂对技术问题恢复了一定程度地自信。


权威消息来源说,歼18依然使用俄式AL-31F涡扇发动机。作为新飞机,使用新发动机的风险更大。


从进口唯一的T-10K试验机,到2009年制造出第一架歼18,仅仅用不到五年时间,显示中国的克隆技术异常之高。如果飞机材料、雷达、航电技术达不到一定的独立技术开发的阶段,是无法克隆的。即使让美国的航空工业克隆苏33,可能也需要相当的时间。


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