全球最先进装甲工程车曝光 造型均奇形怪状


全球最先进装甲工程车曝光 造型均奇形怪状

目前新加坡装甲部队装备的“开路先锋”扫雷系统。

全球最先进装甲工程车曝光 造型均奇形怪状

最新式德国“鬣蜥”(Leguan)主战坦克前部加装了推土铲。

全球最先进装甲工程车曝光 造型均奇形怪状

莫瓦格(MOWAG) 皮兰哈III(Piranha)8轮轻型装甲车上安装了快速舟桥装置及其舟桥架设组件,图中为行进模式。


马来西亚近期收到48辆波兰产PT-91M 主战坦克(MBT)、6辆WZT-4M装甲救援车(ARV)、5辆PMC-91M装甲架桥车和3辆MID-91M装甲工程车。


另外一种较为特别的装甲工程车是由英国皇家兵工厂生产的战斗工程牵引车(CET),它是英国陆军皇家工程部队的主要力量,目前英国总共收到143辆此类装甲车。亚洲也有两个国家装备了这种装甲车,分别是印度15辆和新加坡收到的54辆。


用以取代英国陆军战斗工程牵引车(CET)的是BAE系统生产的全球战斗系统“小猎犬”(Terrier)战斗工程车(CEV),过去这种车也被称作“小猎犬”机动支持车(MSV)。经过一段延长的研发期之后,“小猎犬” 机动支持车(MSV)开始上线生产,预计首批65辆车将会在2011年完成。


“小猎犬”(Terrier)战斗工程车(CEV)可以执行多种战场任务,并且具有伴随机动部队行动的能力。车辆底盘前部安装了一个液压控制的宽斗部件,可以用来准备火力阵地、清除战场障碍物以及填充沟堑等。底盘右前方安装有一个液压机械臂,机械臂可以配备多种配件,包括挖斗、螺旋钻头或者起吊钩等。


这种战斗工程车(CEV)也可以用来牵引装运物资的工程拖车或装有“怪蛇”(Python)火箭扫雷系统的拖车,也可以安装全套夜视装备。这种车辆可以通过遥控在危险地带作业,也可以加装环境系统进行全球部署。


设计并研发一种全新的车辆是一个成本高昂且耗时长久的过程,另外一种更节约成本的方式就是将现有底盘升级,满足装甲工程车角色的需要。一个不错的例子就是“科迪亚克”(Kodiak)装甲工程车,它就是从“豹”2 (Leopard II)坦克的基础上改进而来的。原来的炮塔被拆除,在底盘前部两侧加装了新型装甲防护部件。这两个部件中间是一个液压操控的剪臂,这个机械臂闲置时可以向后折叠。液压臂可以根据任务需要与多种配件配套使用,包括挖斗、机械钳或液压锤等。


底盘前部下方装有液压推铲,可以在使用机械臂时起到稳定作用。推土铲也可以用来清除战场障碍物或者预备火力位置。推铲也可以与松土机配合使用破坏道路,阻止后续车辆通过。也可以快速用各种扫雷系统替换,如皮尔逊工程公司生产的扫雷犁等。


工程车上也可以安装电子装备,用以破坏电子引信地雷。也可以在工程车两侧安装安全通道标识装备,随着工程车前行在已清除地雷的通道两侧放置标识物。“科迪亚克”(Kodiak)装甲工程车已经在RUAG地面系统公司的瑞士工厂开始量产,订购该车辆的国家有荷兰(10辆)、瑞典(6辆)和瑞士(12辆),预计将于2012年交付使用。


2010年年中,德国FFG公司推铲了新型Wisant2 “豹”2支援车。这种车辆可以用作装甲救援车或装甲工程车,它主要瞄准的是出口市场。Wisant2 也是基于“豹”2坦克底盘生产的,车辆底盘左侧安装了一个新型全焊接钢制装甲以保护驾乘人员。车辆右前侧安装了一个液压臂,可以用来升举重物,底盘前侧是一个液压推土铲,可以在机械臂使用期间起到稳定作用。


据FFG公司称,Wisant2装甲救援车可以在24小时内转变为装甲工程车。届时需要用铰链臂挖掘机替换右前侧的液压臂以及用各种扫雷装备替换原有的推土铲。另外,由于Wisant2将会在前线战场作业,所以该种车辆除了提供地雷防护外,也提供了直接火力武器防护装备。


因为特种装甲工程车时有需求不足的情况,所以许多主战坦克可以加装前侧固定的推土铲。这样一来,改装后的车辆就可以提供快速火力位置准备工作或清除战场障碍等。有些主战坦克也可以加装各种扫雷系统。近期的经验教训显示,在很多冲突中,反坦克地雷依然是一个严重的安全问题,幸运的是有多种火箭推进装备可以清除这些地雷。一般情况下,这些扫雷装备都是安装在拖车上或者由停驻在雷区外的装甲工程车牵引作业。车辆上的火箭在雷区上空发射,引信会掉落在地面,当通过遥控将引信点燃之后,爆炸产生的压力就可以清除反坦克地雷。然后底盘前侧加装扫雷犁或滚压机的装甲工程车可以进入雷区,将剩余的地雷清除。


目前使用的一种最新的扫雷系统是新加坡技术动力公司生产的“开路先锋”扫雷系统,这种系统用到了新加坡装甲部队使用了长达十年之久的“比奥尼克斯”(Bionix)步兵战车上的一些自动化部件。“比奥尼克斯” (Bionix)战车前部是防护完备的驾乘部分,扫雷系统安装在战车后部。在行进期间扫雷系统以90°角折叠,减少车身宽度。在清除雷区的时候,扫雷系统复位并降低到适当位置,扫雷车反向行进,地雷清除完毕之后,安全标识会通过压缩空气装置插入地面指示后续部队行进路线。据新加坡技术动力公司称,“开路先锋”可以在7.5分钟内清理出一条长100米宽3.2米的路线,但是实际情况需要根据土壤结构而定。


“开路先锋”是军事载重量30级的系统,由双人操作,其最大速度为50公里/小时,巡航范围可达250公里。


虽然许多国家装备了特制的装甲架桥车(AVLB),但是也有基于主战坦克底盘改装的装甲架桥车。其中一个出色的例子就是德国克劳斯-玛菲威格曼公司(Krauss-Maffei Wegmann)的“鬣蜥”(Leguan)装甲架桥车,该车就是基于“豹”1主战坦克底盘改装而来。为了满足要求,坦克的炮塔被移除,取而代之的是“鬣蜥”架桥系统。安装在车辆前侧的液压支架在架桥期间降低触地以提供更加稳定的架桥平台。架桥车还具有有限的推土能力用以装备架桥位置。


当架桥车全面展开之后,桥梁长度为26米,可以横跨最大宽度为24米的干、湿性沟堑,桥梁可容最大军事载重量70级的车辆通过。最近订购由“豹”1改进的“鬣蜥”(Leguan)装甲架桥车的是土耳其地面部队指挥部。“鬣蜥”(Leguan)架桥系统也可以同多种不同的轮式或履带式底盘搭配。芬兰国防部就使用了“西苏”(Sisu)军用卡车底盘改装。


“鬣蜥”(Leguan)架桥系统在水平方向展开,而剪刀型桥梁必须要先上升到某个垂直高度再行展开,因此“鬣蜥”(Leguan)架桥系统的隐蔽性更高。


美国陆军“狼獾”重型架桥车是在M1主战坦克底盘上改进的,它加装了在底盘前部操作的“鬣蜥”(Leguan)架桥系统。


在不使用主战坦克和重型装甲救援车、装甲工程车和装甲架桥车的情况下,就会用到较轻的轮式的装甲架桥车。目前通用动力公司陆地系统——莫瓦格(MOWAG)皮兰哈(Piranha)8轮装甲人员输送车系列都在大量生产中并在全球范围都有部署。通用动力公司陆地系统加拿大分部为美国陆军建造了3000多辆改进的皮兰哈III(Piranha)装甲车,也称作“斯特瑞克”(STRYKER)步兵输送车。


为了支持皮兰哈(Piranha)系列,通用动力陆地系统德国分部研制了快速舟桥装置及其舟桥架设组件。这种系统的前身是目前美国陆军装备的基于Oshkosh重型扩大机动性战术8轮卡车(HEMTT)底盘改装的快速舟桥架设系统。


皮兰哈(Piranha)顶部安装了液压架桥系统和在车辆前部展开的桥梁。桥梁长度为13.8米,可以横跨最大宽度为13没的沟堑,最大称重量为军事载重量50级的轮式或履带式车辆。虽然第一个快速舟桥装置及其舟桥架设组件是基于莫瓦格(MOWAG) 皮兰哈III(Piranha)底盘,但是这种系统也可以安装在其他类型的轮式或履带式底盘上。


随着许多亚洲国家不断提高其装甲能力,一些更加专业化的装甲车,包括装甲工程车的装备数量将会进一步增多。



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