重卡的双前桥与单前桥

重卡的双前桥与单前桥

国内的重卡有很多都是双前桥四轮转向的结构?而国外重卡绝大部份是单前桥的?

例:某重卡厂用16吨液压锤模锻前桥,因油液的阻尼作用,造成冲击力较小锻件不能满模,

采用提高加热锻坯至1100度的方法,使的锻坯更软更容易变形,液压锤冲击力较小锻件也能满模,其实锻坯已接进碳化。

单本人知道的断桥事故就有俩起,双前桥嘛!断了一根还有一根!提高了成本保住人命。

过去老道奇、老解放,川藏线多少事故也没有断前桥的。现在,不光断前桥,还有断曲轴,

断后桥,甚至空车断桥这些都是瞒着盖着从不见报,今天拿出来曝曝光。

国外重卡用的是单前桥,这要经过计算和疲试,加一根桥那是要算成本的。

而国外重卡前桥是用什么设备锻造的?万吨级热模锻压机,那可得一个亿的造价!

锻压协会去日本参观都是小企业自由锻,日立、三菱的大型模锻根本不让你看!

所以,核新技术还得靠自己,别人不会把压箱底的东西告诉你的



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