[原创]歼8不断改型是否有必要?

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导读: 歼-8飞机不断改型是否有必要? 歼-8从1969.7.5首飞,1980首次装备空军1师,历时四十年。期间经历六次大改型,十多次中等改型和十数次小改型,总共生产近400架。继1996年首次亮相珠海航展,2010年歼-8F接续歼-8血统再次参加静展,显示它老骥伏枥壮心不已的豪迈。诚然歼-8F只是2000年试飞成功的改型,其后还有G型(2004)、M型(2006)、T型(?)等。面对歼-10、歼-11大量装备部队和歼-22首飞,许多人对不断改进歼-8是否必要产生质疑。一种飞机存续多

歼-8飞机不断改型是否有必要?

歼-8从1969.7.5首飞,1980首次装备空军1师,历时四十年。期间经历六次大改型,十多次中等改型和十数次小改型,总共生产近400架。继1996年首次亮相珠海航展,2010年歼-8F接续歼-8血统再次参加静展,显示它老骥伏枥壮心不已的豪迈。诚然歼-8F只是2000年试飞成功的改型,其后还有G型(2004)、M型(2006)、T型(?)等。面对歼-10、歼-11大量装备部队和歼-22首飞,许多人对不断改进歼-8是否必要产生质疑。一种飞机存续多久,既要遵循自然规律,还要符合现实赋予的使命,绝无漫无目标的延长寿命之理。本文发表见解如下。

一种战斗机从定型装备部队到退役到底应该多长时间好,似乎并无定论。短命的三五年,长命的B-52至今愈六十春秋,难产的以色列之“狮”竟没有出生之日。进入二十一世纪,满眼老飞机驰骋沙场,新飞机就几架还“雏鸡嫩燕”挪不开窝。比起上世纪各种新战机此起彼伏争相斗艳不可同日而语。

战斗机是对抗力很强的武器,冷战期间美苏两家竞争激烈,矛挥盾举使双方战机始终是一对一地竞争性研制,在大致相同时间研制大致性能相克的机种。总结如下:F-100对MiG-19;F-104对MiG-21;F-4对MiG-23;YF-12对MiG-25;F-111对SU-24;F-16对MiG-29;F-15对SU-27;F-22对MiG-1.44。(还有:MiG-31对SR-71;TU-95对B-52;TU-22对B-1等)。美苏两强的竞争加速了世界军用飞机更新换型的步伐,人们总是在想象着下一个新机花落谁家。

随着冷战结束,战斗机的竞争性发展失去势头,加之进入90年代后期出现了各种复杂的先进技术(如隐身功能、四余度电传、超远视距打击)。战斗机在研制和生产过程中大量应用这些技术,造成研制和采购战斗机费用猛增。以2000年价格统计,如美国F-22四代机研制费用就达130亿美元,出厂单价大1亿美元;欧洲的EF-2000先进战斗机研制费用达100亿美元,单价采购将达7000万美元;法国的“阵风”研制费用也达75亿美元,采购单价也为9600万美元。如此高昂的费用对军方需求和研制压力都是巨大的制约因素,以后的战斗机再也不会出现以往那样的换代换型速度,新机必然从每10-15年一换增加到每25-30年一换,期间也会很少有穿插并行的项目。同样道理,战斗机的生产数量也会大幅度下降,造成成本更高单价更贵的局面。以俄罗斯美国二三代战机为例,少则生产1000-2000架,多则5000架,今后战机的生产规模将风光不再。像美国四代机F-22,原计划生产640架,后消减到400架,再消到200架,如此巨大的负担让国会失去拨款信心,结果去年国防部实在没钱维持,生产130多架就关闭了生产线。

新型战斗机数量的减少是否会降低空军对战斗机需求的减少?绝对不会。世界各国都不会放松对空中打击力量的重视,四代机是高技术的集中体现,在精不在多足够威慑就够。大量三代机像:F-16、苏-27、“台风”等和中国的歼-10、歼-11必将在不断升级改造中前进,只要有可靠的机体平台,人们就会把大量不断更新的高技术成果更新现有飞机,让三代机换上四代机的神经系统,这种省钱省力的措施必然会出现更多的改进型号。从A.B...到N,都有可能。

现在探讨升级改进过程对战机提升战力的影响。从F-16飞机不同批次升级看,一种飞机要通过不断使用,不断试用最新科学技术成果的过程来完善自己,每一次改进都上一个层次,老树开新花是一条即省又快的捷径。F-16的机体安全可靠,F-15则不然,就像俄罗斯米格-29不行,苏-27却海阔天空大有作为一样。F-16和苏-27都已成为可靠的改型平台,今后10-20年无论四代机多风光,都会有他们的身影。

美国F-16的改型过程:

(1)F-16 A/B 总第1至10批次,配备AN/APG-66多普勒脉冲雷达,F100-PW-200涡扇发动机,美国空军买了674架F-16A和121架F-16B于1985年3月全数递交完毕。

(2)F-16 A/B 总第15批次重要改变:包括安装较大的水平安定面,进气道下方新增挂架,改进AN/APG-66(V)2雷达,配备Have Quick I型加密超高频无线电。 第15批次生产多达983架。

(3)F-16 A/B 从1987年起,对10批次15批次按“OCU标准”改装升级,包括新增数控F100-PW-220 涡扇发动机,具备发射AGM-65、AIM-120与AGM-119 导弹的能力,电子反干扰系统以,改善计算机信息系统能力。共214架接受改装。

(4)F-16C 总第25批次于1986年6月首飞,9月服役。 这批使用AN/APG-68雷达,具有精确夜间攻击能力,发动机F100-PW-220E涡扇,共生产209架。

(5)F-16C/D 总第30/32批次。第32批仍用PH-F100发动机供出口;第30批使用新GE-F110发动机,增加AGM-45“百舌鸟”导弹和AGM-88 高速反辐射导弹,1987年提供美军。两批次生产733架。

(6)F-16C/D 总第40批次于1988年服役,增加低空导航和夜间红外线吊舱舱担负全天候对地攻击。增加GPS接收机。从2002年该批次升级新一代对地攻击武器:联合攻击弹药JDAM、 JSOW 、 WCND以及增强版的EGBU-27炸弹。40/42批共计615架,其中42批为出口型无夜间攻击能力。

(7)F-16C/D 总第50批次1991年升级并交付,配置F110-GE-129发动机,升级版GPS/惯导系统,飞行头盔显示系统,增加"鱼叉"反舰导弹 、 联合弹药 JADM等。出口型52批发动机仅升级为F100-PW-229。随后第50 Plus批次配备最新航电并保型油箱。

(8)F-16 E/F 总第60批次为出口,以F-16C/D改装F110-GE-132发动机。

(9)从1997年以后,F-16开始装备新式相控阵雷达,2004年装较大功率有源相控阵雷达,超视距攻击(150公里)。而20年前苏联“幽灵杀手”米格-31已装备相控阵雷达,具备400公里发现目标200公里最大超视距攻击能力。

回到主角歼-8飞机。本人首次看到它是1984年在鞍山,高大威猛的个头让强5飞行员们倍感渺小;飞往同样演习目的地,它一个猛子就到了,我们却蹦了三蹦(落两次地)才到。记得当年空军对歼-8定位明确,利用高空高速截击来犯大型飞机(轰炸机、高空侦察机、预警机等),并对中高空战斗机争取先敌发现由高空向下实施打击。无论歼-6歼-7都对头顶上有自己的歼-8护航很放心。

三十年过去了,歼-8也该老了该退役了吧,其实老当益壮正当年。为什么?只要回答三点:机体是否适合继续使用;任务是否需要继续使用;性能是否还有提高空间。要回答还是先回顾一下歼-8三十年来所进行的升级改进过程。

歼-8飞机。国外称“长须鲸”,1969.7.5首飞,1980装备空军,(总共生产近400架)

(一)歼-8I系列改型(J-8A)

(1)歼-8首飞型,类似歼-7双发放大型。发动机两台WP-7A涡喷,配备的SR-4型测距雷达,2门30毫米机炮,携带2枚PL-2红外制导空空导弹。

(2)歼-8I型 首飞于1981年4月24日,改进全天候SL-7A的火控雷达(40公里范围内),改为2门23毫米机炮,可携带4空空导弹(或火箭/炸弹)

(3)歼-8E型为歼-8I的升级版。

(4)歼侦- 8 为侦察照相版,也称歼-8R。

(5)歼-8ACT技术试验型,1990年6月24日首次飞行,为飞行电传控制系统的试验平台机。

(二)歼-8II 系列改型(J-8B)

(1)歼-8II型,1984年6月12日首飞。 重大改进包括机身两侧进气道和圆锥机头,仍装配单脉冲雷达(40公里范围内)。

(2)歼-8IIB,第02批1989年11月首飞,改善SL- 8A型(208)多普勒雷达(70公里),2台WP-13AII涡喷发动机。装备23毫米机炮和4枚PL -5或PL-8空空导弹(或火箭/炸弹)。

(3)歼-8IIS型。1986年中美合作改造更新,计划升级50架,装备AN/APG-66(V)火控雷达和敌我识别预警系统。共计5亿美元。1989年美方无端撕毁合同项目被取消,只生产约24架。

(4)歼-8IIACT技术试验性 1988年首飞,为飞行电传控制系统的试验平台和技术展示机。

(5)歼-8IID型。1990年11月21日首次飞行,增加固定空中加油探头和更新塔康飞行导航系统。

(6)歼-8IIM (歼-8M)出口型。该项目为中俄合作,安装俄罗斯Zhuk-8IIPD雷达(75公里范围内能追踪多达十个空中目标并同时攻击其中两个),可载R-27R1(AA-10 )空空导弹和Kh -的31P反辐射导弹。发动机换为更强大的WP-13B涡喷发动机,该机1996年在珠海航展亮相。经改善火力控制系统和雷达已超过美F-16A水平,随后引进的Zhuk 150-200雷达更加先进,探测距离达80-100公里,同时跟踪24个目标有效显示8个,提供2-4个攻击方案。还可使用头盔瞄准系统并可携带PL-9和P-73空空导弹,它的中近距空战表现大幅提高。

(7)歼-8IIC(歼-8C型)1993年首飞成功 主要升级:电传操纵系统和2台WP-14涡喷发动机;全新的1471-8S型多向模拟式脉冲多普勒雷达;数字化火控系统和座舱安装全新的多功能显示器;KZ900电子战吊舱;新型导航/瞄准吊舱等。是一架全新电子设备及首架玻璃座舱试验机。

(8)歼-8IIH(歼-8H型)1998年12月首飞,全新屏显玻璃驾驶舱,WP-13B涡喷发动机,雷达为1471-8S(KLJ - 1)PD可下视搜索雷达,向下攻击距离75公里。携带中程R-27(AA-10),PL-11空空导弹和YJ - 91反辐射导弹ASMs等。

(9)歼-8IIF(歼-8F型)2000年首飞,WP-13BII涡喷发动机,具有空中加油能力,1492-8S型PD雷达。 2004年具有发射PL-12/SD-10空空导弹能力。

(10)歼-8IIG(歼-8G型)。2000年开始研制,以携带两枚YJ - 91反辐射导弹和电子战系统,攻击敌方雷达,具有较强空战和打击压制敌防空雷达系统能力

(11)歼-8IIM(2006年改进型)。最重要的改进是国产新型1471-8S雷达,相比俄罗斯的Zhuk-8II雷达具有诸多增强性能:搜索3平米目标达到100公里,攻击距离75公里;具有空对空攻击模式和空对地攻击模式,其中利用机载雷达导航攻击系统可进行:自动电子地图成像显示、电视制导成像显示、目标自动跟踪瞄准/投放不管、多批目标扫描单批目标跟踪、多普勒波速效益放大、地面目标显示ACM、海面目标显示SSTT、空对空空对地自动测距、改进信标导航显示BCN和气象雷达显示功能。2006年亮相珠海航展。

(12)歼侦-8IIF(歼-8F的侦察型)。该机型在飞机内部装有更大镜头分辨率的侦查照相系统和功率强大的红外/雷达侦察成像及自动数据传输系统,能够快速完成战场大范围地图地貌及电子信息生成及传输。具备高空高速下的侦察能力;构成轨道侦察卫星、高空高速侦察飞机、中低空无人侦察机三位一体的完整体系。

(13)歼-8IIT(歼-8T型)。据说是最新升级版歼-8,也称终极歼-8型。装备国产最新型“巨浪-10A”X波段相控阵雷达,探测距离达350公里,攻击距离达150-200公里。装备功能更强大的两台WS-12涡扇发动机等。据分析歼-8T将放弃大部分对地攻击武器系统,能够超音速巡航,回归传统高空高速截击机定位。

经上分析可以看出,歼-8飞机经过30多年使用和升级改型,转了一大圈又回到本位。其中有历史原因也有认识的偏差,当我们想让歼-8走多功能全能战斗机道路时,其性能短板暴露无遗:低空不灵活机动性差、外挂少武器载弹量低(翼载能力差)、中低空耗油量大航程降低。

目前我国主战机型为歼-10、歼-11,都是多功能性能优异的三代机,但从高中低平均性能看,其高空高速截击性能并不突出,尤其当需要高空突击敌机后方的预警机、加油机或轰炸机时优势陡减。而二代机歼-8虽然比不上米格-31等另类截击机怪物,但发展潜力还在,其向上发展就比其他三代机都有优势(对不起仅仅相对而言,如果有更新的截击机面世另当别论)。我国是个幅员辽阔的大国,捍卫领空任重道远,边远的边疆地区领空呼唤空军去保卫,决不能再发生海南岛让歼-8拦截低速飞机而撞机;也没必要让歼-8俯冲打地靶打火箭的荒唐事再出现。战时歼-8应该出现在歼-10、歼-11的上方,完成高层掩护任务。人间正道是沧桑,歼-8发展正逢时。还是那句话,当老当益壮的歼-8退役之时,肯定有全新实用廉价的三代高空截击机出现了。

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热门评论

 以下是引用afwing 在第5楼的发言:
飞往同样演习目的地,它一个猛子就到了,我们却蹦了三蹦(落两次地)才到


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歼六发展而来的强五腿是短,比歼六还短,但跟歼八比,也不至于短这么很啊,歼八的腿也不长啊!

谢谢指正,中国有句老话:一步赶不上,步步赶不上。赶上天好它一个猛子到了,你一落地,休息吃饭加油再起飞,天变糟了只好备降途中。大家戏称“蛤蟆蹦三蹦”。


 以下是引用kjlzywz 在第7楼的发言:
 以下是引用asd65673 在第4楼的发言:
......


离预警机还有好几百公里呢,人家就看到你了。


预警机升空,周围百公里里怎么能没有自己的飞机呢?总不会孤零零一个上天没事转悠玩吧。


如果距离500公里,预警机用500公里时速撤退,歼击机用1000公里追击,需要1个小时的时间,飞行1000公里。即使是后方500公里有自己的飞机,半小时后歼击机距离预警机250公里的时候,已经与对方的战斗机相遇了。


问题是,歼八还没看见预警机的时候,人家先看到歼八了,就会离开的,保持300公里的距离,此时歼八根本不知道预警机在什么地方,怎么打?


预警机看见8哥就撤了逃了,加油机也跑了(加油机一跑战斗机也得跑没油喝了);管它200-400公里,还用追上去打吗,哄狗撵鸭子完成任务得“胜”回朝了。谢谢您帮忙看到8哥作用了。8哥加油。


问题是人家的战斗机可能在预警机前200公里呢。


谁跑还不一定呢。


打仗不是一厢情愿的事情

5楼afwing

飞往同样演习目的地,它一个猛子就到了,我们却蹦了三蹦(落两次地)才到


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歼六发展而来的强五腿是短,比歼六还短,但跟歼八比,也不至于短这么很啊,歼八的腿也不长啊!

当然有这个必要!能省则省的道理都不懂么??这又不是在美国!

8爷高招在于铁头功,不管你是预警机还是侦查机上去就撞,10多年前8爷就是凭这工夫扬名世界的。

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