各国飞机集合——英国

记得有句话:长的丑的肯定是英国飞机,长的怪的飞机肯定是法国飞机,长的又怪又丑的肯定是苏联飞机。

哥一把鼻涕一把泪地搞完了英国篇......



角斗士Gladiator

角斗士是英国参加二战初期战斗的老式双翼战斗机。该机来源于1934年格罗斯特公司自行发展的SS-37双翼战斗机。1935年应英国空军K5200号设计招标书的要求,加装了滑移式座舱罩后交皇家空军试飞,得到比较满意的试飞结果,命名为Gladiator MKI。

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贼鸥(Skua)

1937年2月9日英国试飞的一种双座战斗机,试飞后发现不适合做战斗机,随即改成俯冲轰炸机。1938年入役时已经过时。1940年4月10日,16架B-24袭击在挪威卑尔根港内的德国舰队,用3枚炸弹炸沉德国巡洋舰“哥尼斯堡”号巡洋舰,这是B-24第一次击沉大型水面舰只。1941年全部退出一线部队。生产192架。

由于B-24不适合做战斗机,所以在B-24基础发展了一种新战斗机,取名B-25“大鹏”(Roc)。1938年12月28日试飞,1939年4月入役,在座舱后装一个四挺机枪的小炮塔。但同样不成功,在入役后几个月即退役,改为靶标拖曳机。生产136架。

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管鼻鹱(Fulmar)

舰载双座侦察战斗机,从P A/34号合同研制的轻轰炸机改进设计而来,1940.4.1试飞,1940.5入役。飞行性能劣于同时代的先进战斗机,但结构牢固、可靠性高、航程长,所以仍然被皇家海军装备,生产量600架。

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飓风

飓风是英国于30年代设计的战斗机,在不列颠空战期间皇家空军取得的战果大都由飓风战斗机击落,是英国胜出不列颠空战的最大功臣。到1944年末共生产14,000架飓风和海飓风(Sea Hurricane)战斗机,并在第二次世界大战各个主要战场服役。它的名气,首先出在曾惨败给诞生于同一时间的对手,接着又因战功赫赫而名声大噪。

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蚊式DH98 Mosquito

德.哈维兰公司的DH98“蚊”式,是第二次世界大战中设计最成功的飞机之一。首先,“蚊”式是一架全木质的飞机;其次,“蚊”式是1939年到1945年间世界双发军用飞机中用途最广泛的飞机,只有德国的JU-88能够与之匹敌。德.哈维兰公司以制造木质轻型飞机而著名,代表作为DH82虎蛾和DH91信天翁(Albatross)。1938年,德.哈维兰公司建议英国空军部发展一种快速轰炸机,速度达到超过战斗机,由此能够不携带自卫武器。保守的英国空军部对当时主流的多炮塔轰炸机情有独钟,认为非武装的轰炸机在战场上的生存力很低,拒绝了德.哈维兰公司的建议。但德.哈维兰公司并未放弃计划,自己出资将计划向前推进。由工程师R.E.Bishop,R.M.Clarkson,C.T.Wilkins领导的设计班子按载弹454KG,航程2400KM,速度644KM/H的设计目标进行设计。为了达到这一目标,飞机的自重必须减轻。首先。飞机不再装自卫武器的炮塔,机组人员从6人减到2人。其次,采用特殊的木质结构。飞机发展史上轻金属结构取代木结构或钢管/木蒙皮混和结构的原因是轻金属结构强度更强、重量更轻,新飞机采用传统木材结构显然是达不到减重的目的的。德.哈维兰公司的设计师决定采用一种少见的木质结构--“模压胶合成型木结构”。“模压胶合成型木结构”最早是由一个小飞机制造公司,LWF飞机公司,在1919年的LWF V飞机上采用。生产量很小的LWF V飞机仅有捷克空军装备。1922年美国诺斯若普公司在S-1双翼机上也采用这种结构。先用混凝土制造一个21英尺长的模具,然后将云杉木薄片涂上干酪胶后交替放置,盖上模具的盖子。此时,再向中间的橡胶气囊中充入压缩空气,待干酪胶固化后即形成一片木结构,将左右两片木结构对合,就成为木质胶合结构的机身。1922年8月,这种结构获得美国专利。由于生产成本低廉,S-1飞机被称为“穷人的双翼机”。“蚊”式在此结构基础上再进行改进,将木质胶合结构中间的木料改为一种轻质木材--巴尔沙木(Balsa,和我国的泡桐类似),木质结构重量进一步减少,强度有所增强

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喷火

喷火战斗机是英国维克斯-休泼马林公司设计师米歇尔以蜚声四海的S系列竞速飞机为基础,按照英国空军的战术、技术要求,于二战前精心设计的活塞螺旋桨战斗机。其原型机在1936年3月5日试飞时,速度达到554千米/小时,这在当时是了不起的,立即引起英国皇家空军的注意。

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无畏式 Mk.IV

无畏式 (Defiant) 战斗机为英国皇家空军使用于二战初期。该机由博尔顿‧保罗飞机有限公司设计制造,英国飞行员替它取了 “Daffy” 的外号 (注:愚笨、疯癫之意)。

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暴风 MK V

设计师或设计单位 Sydney.Camm 。研制年代 1942 年

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台风Typhoon

1937年,当“飓风”战斗机刚刚进行首飞时,霍克公司已经在考虑“飓风”的后继机型了。1938年1月(首批飓风交付后两个月)英国空军部以F.18/37的设计说明书,要求设计一种各种性能超过“飓风”20%的新一代战斗机。要达到这一档性能,必需采用2000马力级的发动机。当时英国正在研发的2000马力级发动机有:Napier Sabre(马刀)“H”形24缸,Rolls-Royce Vulture(秃鹰)“X”形24缸。虽然霍克公司已经倾向采用Saber发动机、采用12挺Browning机枪(每挺备弹400发)的方案,但英国空军部建议霍克公司同时考虑两种使用不同发动机的方案,并把机枪的备弹增加到每挺500发。

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苍穹(Welkin)

苍穹是一种高空战斗机,是在“旋风”(Whirlwind)快速战斗机基础上发展的飞机。1942年11月1日首飞,1943年入役。为提高高空性能,翼展很大;发动机改用Merlin 发动机。缺点是发动机和螺旋桨不可靠,机翼强度不够,飞机速度受到限制。该机本来是为对付德国发展高空轰炸机,可能对英国进行高空轰炸而研发的飞机,但估计中的轰炸一直未能出现,因此仅作为一种预备手段生产了67架,未参加战斗。

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大黄蜂(Hornet)

二战末期在“蚊”式基础上发展的高性能双发战斗机,公司名称D.H.103,尺寸较“蚊”式稍小,各项性能已经基本上达到活塞式飞机性能的极限,1944年7月28日首飞,1945年入役,未参加二战战斗。生产215架,服役到1955年。

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海鹰(Sea Hawk)

1944年,霍克飞机公司推出了螺旋桨驱动的“狂怒”(Fury)战斗机,而与此同时,公司的设计师们也开始考虑在“狂怒”设计的基础上应用最新的喷气发动机技术。当时罗尔斯-罗伊斯公司刚推出了一种新型轴流式涡轮喷气发动机B.41(后来被命名为“尼恩”[Nene]),推力足以驱动“狂怒”那庞大的身躯。1944年11月,霍克向英国政府提交了初步的设计构想,并把这种以B.41为动力的“狂怒”称为P.1035。

设计师去掉“狂怒”机头的活塞发动机,并把气泡式座舱尽可能地后移,以便将B.41发动机安装在机身中部。进气口被布置在机身两侧,尾喷管则向后延伸至机尾。

经过进一步研究之后,霍克的设计师们在1944年12月提出了一个后继方案。这个编号为P.1040的方案较先前有了重大变化,原先笔直的尾喷管被代之以分离式喷管,喷气口被布置在两侧翼根。这样的设计方案意味着翼根必须加厚,于是进气口也同样被挪到了翼根。新布局缩短了进气道长度,而且使得燃油可以同时储藏在发动机前后两侧,这样飞机的重心不致于因为燃油消耗而发生变化。同时它还减少了因喷管较长而可能带来的推力损失。

P.1040原来是准备提供给皇家空军使用的,但政府方面的反应却颇为冷淡。战争显然很快就会结束,而无论皇家空军还是皇家海军,都有其它型号的喷气式战斗机正在服役或者研制。尽管如此,在战火业已平息数月后的1945年10月,霍克还是决定生产一架P.1040的原型机。到了这个时候,皇家空军的兴趣已是荡然无寸。空军的计划人员相信,在可见的将来,他们那时速950公里(600英里)的“流星”(Meteor)将是天空中耀眼的明星。而此时的霍克公司却面临着大批螺旋桨战斗机订单被取消的困难境地,它只得匆忙地将P.1040设计方案改成舰载战斗机,并于1946年1月将方案提交给皇家海军。

所幸的是这个方案打动了皇家海军,促使后者订购了三架原型机和一个静力试验机体。霍克把已经在生产的那架原型机交付给了海军,随后又很快完成了另外几架。霍克公司在按舰载截击机的要求继续完善P.1040设计的同时,仍然在考虑如何重新吸引皇家空军的兴趣,这一努力最终造就了大获成功的霍克“猎人”(Hunter)。

P.1040的首架原型机于1947年9月2日进行了首次试飞,它安装的是一台“尼恩”1型发动机,推力20.02千牛。一个月后,项目被公布于众,但不知出于什么原因,它被伪装成一个纯粹由公司自行出资研制的项目。真相大白要等到一年之后的1948年9月3日,也就是第二架原型机试飞。第二架原型机安装有可折叠机翼、着舰钩和全部武器装备。使用这架原型机进行的航母试验表明,翼展和着舰钩都需要加长。第三架原型机于1949年10月17日飞上蓝天。这是一架完全具备了生产型功能的原型机,安装有加长的着舰钩、“火箭辅助起飞装置”的预留安装点,以及副油箱挂点。动力装置是生产型标准的罗-罗“尼恩”2/RN.4“尼恩”101,推力22.27千牛(2,270千克力)。

服役试验取得了成功。1949年11月22日,皇家海军订购了151架这种新型战斗机,——它们现在已经有了一个正式的名字:海鹰。

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海上雌狐(Sea Vixen)

“海上雌狐”战斗机是霍克·西德利公司于50年代末,开发的一种双身、双发战斗机,是英国皇家海军最早挂载空空导弹的全天候大型舰载战斗机。这种飞机装备了雷达,具有全天候能力,外形怪异,飞行员舱凸出机体,而雷达员舱埋入机体。“海上雌狐”分为FAW.1型和FAW.2型,FAW.1型可发射“火光”空空导弹,FAW.2型可发射“红头”空空导弹及“牛犬”空地导弹。自1964年起直到20世纪70年代,“海上雌狐”一直是英国海军的主力战斗机。

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标枪(Javelin)

“标枪”是英国的双发双座亚音速全天候截击机,也是英国研制的第一架三角翼战斗机,也是世界上最早使用三角翼的实用战斗机,主要依靠截击雷达和空空导弹作战。。该机从1946年开始设计。共制造了五架原型机,第一架原型机1951年11月首次飞行,第一架生产型1954年7月首次飞行,1956年开始装备部队。有9种改型,生产了381架,1960年8月停产。

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SR.A/1

SR.A/1是桑德斯-罗公司研制的喷气式水上战斗机,于1947年7月16日首飞,这种飞机装备了4门20毫米航炮,但飞行时速只有830千米,想法确实不错,可惜有许多问题不能解决,只能下马。

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海鹞

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吸血鬼(Vampire)

DH.100“吸血鬼”是德·哈维兰公司研制的英国第一种单发轻型战斗机,也是英国第二种投入实用的喷气战斗机(第一种是“流星”),产量达3500多架(含仿制型),服役于15个国家的空军,服役时间长达20多年。该机的特点是采用了双尾梁布局,发动机装在中间短舱后部,进气口设置在两翼根部。

在吸血鬼的20多种改型中,海吸血鬼(Sea Vampire)是专门为海军开发的舰载战斗机。1945年12月3日,该型机完成了英国海军历史上第一次喷气式舰载机起降试验。但由于种种先天缺陷,海吸血鬼只象征性地生产18架。

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流星

在第二次世界大战中德国和英国进行的喷气式飞机设计制造竞赛中,英国始终处于落后的地位。1941年5月15日,格罗斯特公司的首架装Whittle W.1(3.8千牛推力)的E28/39喷气式飞机试飞。在此之前,在不列颠之战正在残酷进行时,英国空军部已经以F.9/40号计划,决定由格罗斯特公司研制一种双发喷气式战斗机。采用双发方案的目的是因为初期的喷气发动机性能不稳定,双发方案能减少技术风险。

1942年2月英国空军正式向格罗斯特公司订购12架原型机。1942年7月,装W.2B(4.45千牛推力)涡轮喷气发动机的首架原型机进行地面滑行试验;1943年3月5日,第五架原型机装Halfors H.1(13.8千牛推力)发动机)进行首次试飞。1944年1月12日20架生产型MKI,装W.2B/23发动机(7.5千牛推力)开始出厂。首架MKI被送到美国,交换一架贝尔公司的YP-59(F-83,美国第一架试验喷气式战斗机)样机,其余交付部队,于6月交付完毕。

1944年7月27日,开始执行截击V-1导弹的任务。整个夏天,“流星”都在执行截击V-1导弹的任务。1944年,盟军摧毁了V-1发射场后,换装新的MKIII(装Derwent 8发动机,8.9千牛推力)后在1945年1月被部署到比利时,但直到战争结束“流星”都未能和德国的喷气式飞机相遇过,尤其是Me-262。二战结束时,MKIII共生产200架,这是盟国方面在二战时唯一能进行实战的喷气式飞机。

战后,“流星”持续生产到1954年,共计生产3900架,除了英国空军外,澳大利亚、加拿大、比利时等国空军都装备过该机。参加朝鲜战争的澳大利亚空军分遣队也使用该机。

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猎人Hunter

“猎人”战斗机是英国霍克.西德利公司研制的一种单发高亚音速喷气战斗机,有多种型号,共建造有近两千架,曾为英国主力战机,并出口到许多国家。

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闪电

“闪电”超音速战斗机作为英国电气公司(EE)设计的英国产第一种,也是最后一种马赫数2 的一级的战斗机,“闪电”战斗机一共研发生产了10种改型。闪电超音速战斗机在1960 年代作为一种“过渡性装备”开始进入到英国皇家空军服役,在后来与美军的联合演习中,竟多次成功地“拦截”在高空飞行的U-2飞机,为此赢得了军方的青睐。

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美洲虎攻击机

“美洲虎”攻击机是英、法两国合作研制的双发超音速对地攻击/教练机,单座型用于执行近距支援任务,双座型执行教练任务。“美洲虎”在法国空军史上担任过重要角色,它曾在乍得和毛里塔尼亚执行任务,并在1991年海湾战争和1999年科索沃战争中与英国皇家空军的同类装备一起名声大噪。

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F3 式狂风战斗机

l969年3月,英国、德国和意大利三国联合成立了帕那维亚飞机公司,于1969年3月开始设计。1973年12月,该机首架原型机试飞,1976年投入批量生产,1980年开始服役,92年停产。该机共生产有对地攻击型(IDS)、防空截击型(ADV)、电子战与侦察型(ECR)等3种型号。这些作战任务要求“狂风”战斗机应具备良好的加速性和机动性、低空快速突防能力和强大攻击火力、较大的作战半径和较长的留空时间、能在昼、夜和复杂气象条件下作战、具有短距起落能力等。

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EF2000(台风)战斗机

“台风”EF-2000是欧洲战斗机公司(英、德、意和西班牙4国合作)研制的新型单座双发超音速战斗机,前身是EFA验证机,曾命名为EF2000,又称之为“台风”。 该机机动性敏捷性,具有短距起落能力和部分隐身能力

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AV-8B鹞式垂直起降战斗机

武器装备:典型带弹方案为一对30毫米“阿登”机炮舱,三颗454千克炸弹,一对“马特拉”155火箭发射筒,以及“响尾蛇”空空导弹等。

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勇士(VALIANT)

“勇士”(VALIANT)轰炸机是英国维克斯-阿姆斯特朗公司在1950年代研制的战略轰炸机,是英国著名的“3V“轰炸机之一,于1951年首飞,共生产107架,现已全部退役。共生产107架。1964 年 12 月,“勇士”被全部停飞。

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胜利者 (Victor)

"胜利者"(Victor)是英国汉德利.佩季公司(Handley Page Ltd)研制的喷气式战略轰炸机,即“3V”轰炸机之一,1957年11月生产型交付使用,现已退役。

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火神 轰炸机

火神 是英国原霍克·西德利公司(现并入英国航宇公司)研制的中程战略轰炸机,曾经与另外两种轰炸机“勇士”和“胜利者”一起构成英国战略轰炸机的3大支柱(通常称为3V轰炸机)。“火神”轰炸机从1947年开始研制,1952年8月原型机试飞,到1956年夏生产型才投入使用。该机采用无尾三角翼方案,是世界上最早的一种三角翼轰炸机。

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汉德利佩奇(Handley Page)HP115喷气研究机

编号XP841,1961年8月17日在英国瑟莱(Thurleigh)的Royal Aircraft Establishment机场首飞,后被用作低速特性研究。可以看到它的机头下垂,那是由于采用背部进气的原因,装有1900磅推力的Bristol Siddeley Viper 1发动机。它和BAC221分别用于研究"协和"号飞机的低速和高速特性.为超音速民用航空作很大贡献!

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猎迷 MRA4反潜机

“猎迷”系列最初是英国原霍克·西德利公司(现已并入英国宇航公司)研制的一种岸基反潜机,用以取代“沙克尔顿”(Shackleton)MR.Mk2反潜侦察机。1982年 3月首架生产型猎迷预警机上天。同年12月,猎迷预警机与E-3预警机竞标失败而下马,英国防部订购7架“E-3A”作为替代。

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Fairey Delta

是第一个采用无尾三角翼布局的喷气式研究机,这是 Fairey Delta FD2。费尔雷三角FD.2创造了新的飞行时速世界记录,为公司和英国飞机制造业赢得了极高的荣誉。第二架FD.2以出厂状态飞行到1966年,第一架FD.2经过改装后BAC.221型,一直飞行到1973年。两架飞机退役后均被送往博物管陈列展示。也就是说两款飞机师出同门,而BAC221后面就是BAC223

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阿姆斯特朗-威特沃斯 M 形翼方案

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BAC TYPE 571/P.17A TSR.2攻击机

TSR.2攻击机为20世纪60年代英国自行研制的最后一代军用飞机之一。其设计与美国A-5“民团团员”舰载攻击机极其相似, 共制造有XR219 、XR220和 XR221三架原型机,但只有XR219 号进行了飞行。 她具有良好的稳定性、可控性,具有世界第一的超音速巡肮能力,不仅可以成为先进的攻击机,还具备安装大功率雷达、配备远程空空导弹,成为优秀的高空高速截击机的潜力。但最后由于经费问题和进度的拖延使其夭折。

最后在政府的命令下,所有与TSR.2 相关的设计图纸、试验记录和制造设备都被销毁或者“遗失”,已经完成的飞机部件被丢到了垃圾场,TSR.2 的木制实体模型甚至在厂房门口被点火烧毁。

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堪培拉 轰炸机

堪培拉轰炸机是英国皇家空军第一种轻型喷气轰炸机。1945年开始设计,第一架原型机VN799于1949年5月13日首次试飞。1951年1月开始装备部队。“坎培拉”出口到了美国以及澳大利亚,直到2006年其侦察改型仍在英军中服役。

共生产1,352架,其中901架是在英国生产,另外澳大利亚获得许可证制造48架,美国获得许可制造403架(美国编号是B-57)。

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"斯普林"轰炸机Sperrin SA.4型

英国肖特公司Short Sperrin SA.4型"斯普林"轰炸机 。该款机于1951年8月10日,首次飞,只建造了两架样机用于试飞.后因维克斯公司的"勇士"轰炸机的出现而下马.

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艾伯麻尔(Albemarle) 轻型轰炸机 Armstrong Whitworth

1941年设计的一种轻轰炸机,使用木材和钢管混合结构,以节约战略轻金属,同时也可以由各个分散的工厂和作坊制作部件。飞机的性能平平,通常用来执行滑翔机拖曳和运输任务,制造602架。

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惠特利(Whitley) 式轰炸机 Armstrong Whitworth

轰炸机。1936年3月17日首飞,1937年交付使用。RAF的第一种重型夜间轰炸机和第一种蒙皮参与承力的飞机。性能一般,1942年后用于教练和滑翔机拖曳。生产1737架。

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惠灵顿 MK10 中型轰炸机

该机型于30年代中期研制成功,并随之投入服役,是英国在开战前少有的几种轰炸机型号之一。在不列颠战役中曾轰炸过柏林。该机型因为使用特别的“乔得克”结构,具有很高的强度,所以可靠性较高。

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布里斯托尔“炸弹舱”式轰炸/运输机

该机型为英国轰炸/侦察机,1939年首次试飞,乘员3人。

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阿弗罗683 型 “兰开斯特”式重型轰炸机


二战名机(有兴趣的朋友可以818)。 英国兰开斯特轰炸机(AVROLancaster)作为二战中皇家空军轰炸机的主战机种,“兰开斯特”累计出击156192架次,雄居全英之首!累计投弹608612吨,占皇家空军战时总投弹量的三分之二。

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费尔雷“大青花鱼”鱼雷机 ALBACORE

皇家海军为取代陈旧的“箭鱼”鱼雷轰炸机在1937年研制,1938年12月12日首飞,但入役一直拖到1940年。入役时已经显得老太龙钟。战争期间一共生产了800余架“大青花鱼”。

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费尔雷“梭鱼”鱼雷轰炸机

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费尔雷“战争”轰炸机 Battle

单发轻轰炸机,1936年3月10日试飞,1937年入役。发动机功率偏小,飞机性能较差。1940年在法国前线作为“先进空中打击力量”的组成部分参战,在德国战斗机的打击下损失惨重,后退出现役。该机的失败标志着单发轰炸机的过时。1940年后,仅有加拿大和澳大利亚空军用来当成教练机和靶标拖曳机使用。各型共生产2419架。

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费尔雷“箭鱼”鱼雷机 Swordfish

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布莱克本“火把”鱼雷轰炸机

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布里斯托“波弗特”鱼雷轰炸机 Beaufort MK I

双发岸基鱼雷轰炸机,在布伦海姆(Blenheim)的基础上改进设计。1938.10.15试飞,1939年入役,是二战初期英国岸基鱼雷轰炸机的主力。参加过对德国巡洋舰“沙恩霍斯特”和“格奈森诺”号的袭击。1939年后,澳大利亚开始生产该机,发动机改为Pratt&Whitney的“双黄蜂”(1200hp),在南太平洋战区攻击日本舰艇和地面目标时战绩尚可。生产量2080架,含澳大利亚生产的700架。

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布里斯托“布伦海姆”轻型轰炸机 Blenheim IV

1935年4月12日,Bristol公司的Type142民用运输机试飞,英国军方对该机的速度、航程十分感兴趣,要求在此基础上改进为轻型轰炸机。1936年6月25日,142M(军用)型试飞,军方正式命名为“布伦海姆”式飞机,当年开始装备部队。该机在二战初期性能先进,速度比RAF装备的老式战斗还快,除了装备英国空军外,芬兰、爱沙尼亚、罗马尼亚、南斯拉夫、希腊、土耳其、法国、加拿大、葡萄牙等国都进口了该机,生产4422架。

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布里斯托“贝克汉姆”轻型轰炸机 Buckingham B MK I

战争中设计的双发轻型轰炸机,由于发动机供应紧张一直未能投产。1944年投产后发现操纵性恶劣,其他性能并无特色,而且更先进的飞机早已大量装备,因而主要是当成快速运输机使用,仅生产123架。

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肖特“斯特灵”重型轰炸机 Stirling MK III

英国空军的第一种4发重轰炸机,1939年5月14日试飞,1940年5月入役。战争开始不久即被Lancaster和Halifax取代。该机的主要缺点是:翼面积小。升限低,操纵困难;细长脆弱的起落架在起飞和降落时经常折断。到了战争后期,专门生产的MK V已经是专用伞兵运输机(生产160架),可运载全副武装的伞兵40名。生产总量2375架。

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“威灵顿”轰炸机 Wellington B MK X

双发中型轰炸机,由天才设计师Barnes Wallis 设计,采用反向螺旋交织网格结构(geodetic construction),和同时代的飞机完全不同。1936年6月15日试飞,1937年10月入役。

该机是二战初期英国中型轰炸机的主力机种,在战争初期的“昼间”轰炸中损失惨重,致使英国空军不得不放弃“昼间”轰炸,改为“夜间”轰炸。该机的轰炸任务也逐渐由更先进的飞机所取代。但是该机的航程长,在装磁异探测器、深水炸弹后作为海上反潜巡逻机,对大西洋、英国周围海域进行反潜巡逻,战绩巨大。生产一直持续到战争结束,共生产11461架,1953年退役。

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SR-45 王子

“王子”是 Saunders-Roe 公司研制了一种巨型水上飞机,它采用上单翼布局,装十台布里斯托涡桨发动机,其中内侧八台两两共轴,驱动反向旋转的桨叶,因此看起来像是六发布局。王子的机身为双气泡形截面,双层客舱可满足 105 名乘客的豪华享受(思想与 A380 相似)。首飞于 1952 年 8 月 22 日进行,共制造了三架原型机,但没有进入批量生产。

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彗星(Comet)客机

彗星(Comet)客机是英国的德·哈维兰公司(de Havilland)研制的历史上第一种喷气式民航客机。

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BAC 111

BAC 1-11客机亦称为BAC 111,是由英国飞机公司(也称为不列颠飞机公司)在1960年代研制生产的一百座级短程喷气式客机。

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三叉戟(Trident)

“三叉戟”客机是英国德•哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。中国在1970年代引进“三叉戟”客机,是“三叉戟”客机主要用户之一。

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VC-10客机

VC-10客机是英国原维克斯-阿姆斯特朗公司根据英国海外航空公司(BOAC)的要求而研制的四发动机中远程民航客机。

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协和式飞机(Concorde)

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